Szczegóły instalacji zębatki i przekładni kierowniczej
1. Śruba łącząca; 2. Kołki; 3. Orzechy; 4. Błotnik; 5. Połączenia obrotowej pięści i ciągu; 6. Przewód powrotny wspomagania kierownicy; 7. Przewód ciśnieniowy wspomagania kierownicy; 8. Śruby; 9. Przekładnia kierownicza i trakcja
Przewodnik pozycjonowania dla zespołów sterowania zębatką i zębnikiem
1. Końcówka drążka kierowniczego; 2. Zaciski do skrzyń; 3. Sprawa; 4. Korbowody; 5. Podkładki; 6. Przeciwnakrętka; 7. Regulacja pokrycia; 8. Wiosna; 9. Podkładka dociskowa; 10. Osłona przeciwpyłowa; 11. Przeciwnakrętka; 12. Tylna pokrywa i uszczelka olejowa; 13. Górne łożysko; 14. Sprzęt; 15. Grabie; 16. Wsporniki montażowe i tuleje; 17. Łożysko dolne; 18. Obudowa przekładni
Umiejscowienie części zębatki i zębnika
1. Końcówki drążka kierowniczego; 2. Klipsy do etui; 3. Zaciski do skrzynek; 4. Uszczelki bagażnika; 5. Rurka zębata; 6. Nakrętki zabezpieczające; 7. Korbowody; 8. Kołki sprężyste; 9. Tuleje zębatki w kolekcji; 10. Uszczelka olejowa; 11. Rury cieczowe; 12. Rury cieczowe i O-ringi; 13. Przeciwnakrętka; 14. Korek; 15. Wiosna; 16. Uchwyt szyny; 17. Nasadka przeciwpyłowa; 18. Pierścień oporowy; 19. Zespół zaworu sterującego, uszczelnienia i łożyska; 20. Uszczelka olejowa; 21. Łożysko; 22. Zespół zaworu sterującego; 23. Montaż szyn; 24. O-ring; 25. Łożysko; 26. Wsporniki i uchwyty montażowe; 27. Obudowa przekładni
1. Wykręć śrubę zaciskową mocującą wałek pośredni do wałka zębatkowego.
2. Podnieś przód samochodu, podeprzyj go na podstawkach i zdejmij oba przednie koła.
3. Usuń zawleczki i nakrętki, a następnie oddziel końce drążka kierowniczego od zwrotnic (Rozdział 16).
4. W modelach wyposażonych we wspomaganie kierownicy wyłącz przełącznik, odłącz węże i owiń je szmatami, aby zebrać wypływający płyn (zdjęcie).
Przełącznik wspomagania kierownicy (A) i przyłącza przewodów ciśnieniowych (W)
5. Wyjmij śrubę mocującą i zespół zębatki i zębnika przez lewe nadkole (zdjęcie).
Ostrożnie wyjmij zespół zębatki i zębnika przez wnękę lewego koła
6. Jeśli zębatka wymaga naprawy, istnieje kilka możliwych sposobów. Możesz kupić nowy zespół zębatki i zębnika jako blok i zainstalować go. Jest to jednak najdroższy sposób. Jeśli w pobliżu znajduje się warsztat, który zajmuje się renowacją zespołu zębatki, naprawa tam będzie znacznie tańsza. Zębatki i zębatki w dobrym stanie można znaleźć również wśród rozbitych samochodów. Ostatnim sposobem jest przywrócenie ich samodzielnie, chociaż jest to nieco trudne, będziesz potrzebować prasy. Ze względu na ograniczoną ilość miejsca w tej książce nie jesteśmy w stanie przedstawić procedury krok po kroku, ale dołączamy rozstrzelony widok obu szyn.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Jeśli pojazd jest wyposażony we wspomaganie kierownicy, po zamontowaniu należy dodać określony płyn do zbiornika i odpowietrzyć układ (Rozdział 20).
8. We wszystkich modelach po zamontowaniu sprawdź zbieżność iw razie potrzeby wyreguluj.