Szczegóły montażu przekładni kierowniczej i listwy zębatej
1. Śruba ściągająca; 2. Zawleczki; 3. Orzechy; 4. Błotnik; 5. Połączenia zwrotnicy i drążka kierowniczego; 6. Przewód powrotny układu wspomagania kierownicy; 7. Przewód ciśnieniowy układu wspomagania kierownicy; 8. Śruby; 9. Układ kierowniczy i trakcja
Przewodnik po układzie zespołu regulacji zębatki i listwy zębatej
1. Koniec korbowodu; 2. Zaciski pokrywy; 3. Przypadek; 4. Korbowody; 5. Podkładki; 6. Nakrętka zabezpieczająca; 7. Osłona regulacyjna; 8. Wiosna; 9. But ciśnieniowy; 10. Osłona przeciwkurzowa; 11. Nakrętka zabezpieczająca; 12. Pokrywa tylna i uszczelka; 13. Łożysko górne; 14. Przekładnia; 15. Kolej; 16. Uchwyty montażowe i tuleje; 17. Łożysko dolne; 18. Obudowa przekładni
Lokalizacja elementów przekładni kierowniczej
1. Końcówki drążka kierowniczego; 2. Zaczepy na etui; 3. Zaciski pokrywy; 4. Zakryj uszczelki; 5. Wtyczka przekładni; 6. Nakrętki zabezpieczające; 7. Korbowody; 8. Kołki sprężyste; 9. Tuleje zębate w zespole; 10. Pieczęć; 11. Rury cieczowe; 12. Rury cieczowe i pierścienie uszczelniające; 13. Nakrętka zabezpieczająca; 14. Korek; 15. Wiosna; 16. Uchwyt stojaka; 17. Osłona przeciwkurzowa; 18. Pierścień oporowy; 19. Zespół zaworu sterującego, uszczelnienia i łożyska; 20. Pieczęć; 21. Łożysko; 22. Zespół zaworu sterującego; 23. Montaż stojaka; 24. Pierścień uszczelniający; 25. Łożysko; 26. Uchwyty montażowe i elementy mocujące; 27. Obudowa przekładni
1. Zdejmij śrubę mocującą wał pośredni do wału zębatego.
2. Podnieś przód samochodu, podeprzyj go na podpórkach i zdejmij oba przednie koła.
3. Wyjmij sworznie i nakrętki, a następnie oddziel końce korbowodu od zwrotnic (Rozdział 16).
4. W modelach wyposażonych w wspomaganie kierownicy wyłącz przełącznik, odłącz węże i owiń je szmatami, aby złapać ewentualny wyciekający płyn (zdjęcie).
Przełącznik wspomagania kierownicy (A) i połączenia przewodów ciśnieniowych (B)
5. Wyjmij śrubę mocującą i zespół przekładni zębatej przez lewe nadkole (zdjęcie).
Ostrożnie wyjmij zespół przekładni zębatej przez lewe nadkole
6. Jeśli mechanizm zębatkowy wymaga naprawy, istnieje kilka możliwych metod. Można kupić nowy zespół przekładni zębatej jako całość i go zamontować. Jest to jednak najdroższa droga. Jeżeli w pobliżu znajduje się warsztat zajmujący się naprawą mechanizmu zębatkowego, znacznie tańsze będzie dokonanie naprawy na miejscu. Napędy zębatkowe w dobrym stanie można znaleźć także wśród samochodów uszkodzonych. Ostatnim sposobem jest ich samodzielne odnowienie, choć jest to nieco trudne i wymaga użycia prasy. Z uwagi na ograniczenia miejsca w tej książce nie jesteśmy w stanie przedstawić procedury krok po kroku, zamieściliśmy jednak widok rozłożonych obu listew.
7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Jeżeli pojazd jest wyposażony we wspomaganie układu kierowniczego, po montażu należy dolać do zbiornika wskazanego płynu i odpowietrzyć układ (Rozdział 20).
8. We wszystkich modelach po instalacji należy sprawdzić ustawienie i w razie potrzeby je wyregulować.