Demontaż, sprawdzenie stanu technicznego i montaż mechanizmu kierowniczego ze zmiennym przełożeniem przeprowadza się analogicznie jak w przypadku mechanizmu kierowniczego ze zmiennym przełożeniem stałe przełożenie, z wyjątkiem tego, że występ zębatki podczas instalowania koła napędowego musi wynosić 61,2 mm.