Ogólne procedury sterowania (Mazda CX-5KE)

Uwaga.

• Należy dokładnie sprawdzić wszystkie elementy układu kierowniczego pod kątem oznak uderzeń, które mogą wystąpić w wyniku wypadków lub prac serwisowych. Stosowanie: Uszkodzone lub podejrzewane o uszkodzenie części mogą prowadzić do nagłych wypadków na skutek niesprawnego stanu mechanizmu kierowniczego. Zawsze wymieniaj uszkodzone lub podejrzane części na nowe.
• W przypadku ciągłego obracania mechanizmu kierowniczego od blokady do blokady lub jeśli przekładnia kierownicza często osiąga krańcówki, na przykład podczas aktywnego kierowania, temperatura kolumny kierownicy wzrasta (do około 85°C), co może spowodować oparzenia. Zachowaj ostrożność podczas obsługi kolumny kierownicy.
• Jeśli kolumna kierownicy zostanie upuszczona, moduł sterujący wspomagania układu kierowniczego może zostać uszkodzony wewnętrznie, co może spowodować nieskuteczność mechanizmu kierowniczego, a w konsekwencji doprowadzić do wypadku. Pamiętaj, aby wymienić nową kolumnę kierownicy, która została poddana uderzeniom lub upadkom.
• Jeśli kolumna kierownicy jest przechowywana w wilgotnym miejscu, elektryczne wspomaganie kierownicy może nie działać prawidłowo po zamontowaniu w pojeździe. Przechowuj kolumnę kierownicy w odpowiednich warunkach.
• Zachowaj ostrożność podczas przenoszenia kolumny kierownicy, ponieważ waży ona około 10 kg i może spaść i ulec uszkodzeniu podczas serwisowania.
• Jeżeli wał pośredni zostanie podłączony do wału przekładni kierowniczej przed zamontowaniem kolumny kierownicy na belce deski rozdzielczej, ciężar własny kolumny kierownicy może spowodować uszkodzenie suwaka/tulejki/jarzma wału pośredniego. Należy dokładnie przestrzegać instrukcji podanych w niniejszej instrukcji.
• Przegub uniwersalny może ulec uszkodzeniu na skutek uderzenia podczas odłączania wału pośredniego od wału przekładni kierowniczej. Podczas wykonywania prac należy zachować ostrożność, unikając uderzeń podczas odłączania wału pośredniego od wału przekładni kierowniczej.
• Nie odblokowuj dźwigni regulacyjnej podczas manipulacji kolumną kierownicy, dopóki nie zostanie ona bezpiecznie zamontowana na belce deski rozdzielczej. Zwolnienie dźwigni regulacyjnej przy niezabezpieczonej kolumnie kierownicy może spowodować uszkodzenie elementów kolumny kierownicy.
• Nowa kolumna kierownicy jest fabrycznie zamontowana. Należy utrzymać ten stan do momentu całkowitego zamontowania kolumny kierownicy na belce tablicy rozdzielczej, aby zapobiec uszkodzeniom podczas transportu i montażu.
• Podczas demontażu/montażu kolumny kierownicy konieczne jest usunięcie wiązek przewodów z obszaru montażu, aby zapobiec różnym zakleszczeniom i uszkodzeniom.

Notatka:

• Podczas montażu części zamiennej należy uważać, aby nie obrócić wału kierownicy do czasu zakończenia montażu.
• Aby całkowicie odłączyć zasilanie elektrycznego układu wspomagania kierownicy, nie należy odłączać akumulatora przez 20 sekund lub dłużej po wyłączeniu zapłonu.
• Nie wymieniaj kolumny kierownicy (z elektrycznym układem wspomagania kierownicy) inny, przeznaczony do innego samochodu, nawet jeśli ich modele są takie same.

Montaż kół w samochodzie

Podczas montażu kół dokręcić nakrętki kół w kolejności na krzyż momentem obrotowym 108-147 Nm.

Odłączanie złączy

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy złączach elektrycznych należy odłączyć ujemny zacisk akumulatora.

Demontaż/montaż ogniw zawieszenia

Uwaga: Aby zapobiec skręcaniu się lub ściskaniu tulei, prace należy wykonywać bez pasażerów i ładunku w pojeździe.

Aby zamontować elementy łączące z tulejami gumowymi należy podnieść auto podnośnikiem i dokręcić nakrętki i śruby montażowe. Następnie dokręcić złącza podanym momentem dokręcania, gdy koła pojazdu znajdują się na podłożu.

Elementy układu kierowniczego ze wspomaganiem elektrycznym

Uwaga.

• Jeśli jednostka sterująca elektrycznego wspomagania kierownicy nie zostanie skonfigurowana, elektryczne wspomaganie kierownicy nie będzie działać prawidłowo.
• Jeżeli wymieniona została kolumna kierownicy lub elementy modułu sterującego elektrycznego wspomagania kierownicy, konieczne jest wykonanie automatycznej konfiguracji w celu prawidłowego działania elektrycznego wspomagania kierownicy.

Po wykonaniu prac na różnych elementach wzmacniacza elektrycznego należy upewnić się, że w pamięci wzmacniacza elektrycznego nie ma żadnych kodów usterek. Jeżeli w pamięci jednostki sterującej zostaną wykryte jakiekolwiek kody usterek, należy przeprowadzić diagnostykę elektrycznego układu wspomagania kierownicy.