Środki ostrożności podczas pracy przy poduszce powietrznej (Mazda 121 (3))

Przed wymontowaniem poduszki powietrznej należy odłączyć ujemny przewód akumulatora i przesunąć go na bok.

Odłączając kable akumulatora, należy trzymać ludzi z daleka od poduszek powietrznych kierowcy i pasażera.

Po wymontowaniu poduszki powietrznej należy ją zawsze ustawić tapicerką skierowaną do góry.

Podczas przerwy w pracy poduszki powietrznej nie wolno pozostawiać bez nadzoru.

Zespołu poduszki powietrznej nie można rozebrać; w przypadku jego nieprawidłowego działania należy go wymienić w komplecie. Ponieważ zawiera substancje wybuchowe, urządzenie należy przechowywać w pojemniku lub pod przykryciem. Poduszkę powietrzną należy utylizować w warsztacie.

Podczas napraw długotrwałych nierozładowany, wyjęty zespół poduszki powietrznej należy przechowywać w zamkniętym pojemniku.

Poduszkę powietrzną należy sprawdzać wyłącznie w warsztacie. Nie używaj próbnika, woltomierza ani omomierza.

Nie dopuścić do kontaktu zespołu poduszki powietrznej ze smarami lub środkami czyszczącymi.

Poduszka kierownicy nie powinna się sklejać, rozciągać ani być poddawana jakimkolwiek uderzeniom. Można go czyścić wyłącznie suchą lub lekko zwilżoną szmatką i środkiem czyszczącym zalecanym przez producenta.

Zespół poduszki powietrznej i jednostka sterująca są wrażliwe na uderzenia. Jeśli spadną z wysokości większej niż 50 cm, nie można ich dalej używać. Jeśli wysokość jest mniejsza, należy sprawdzić poduszkę powietrzną w warsztacie.

Jeżeli poduszka powietrzna wybuchnie podczas wypadku, wszystkie elementy poduszki powietrznej należy wymienić na nowe (w warsztacie).

Podczas spawania należy podłączyć zaciski przyłączeniowe spawarki w pobliżu miejsca spawania.