Зупчаник и зупчаник треба да се померају лако и без клизања од браве до браве. Не захтева одржавање, иако је понекад потребно проверити стање заштитних поклопаца.
Возачев ваздушни јастук се налази у управљачу. У случају јаког фронталног удара, контролна јединица запали мало пуњење у склопу ваздушног јастука, а гасови који настају сагоревањем пуњења надувају ваздушни јастук у року од неколико милисекунди. Ово време је довољно да ублажи ударац возачу. Ваздушни јастук се затим испухује у року од неколико секунди док се гасови избацују кроз посебне отворе.
1. Штап управљача; 2. Управљачки механизам (рацк); 3. Крај анкера; 4. Гумени поклопац за кормиларски механизам; 5. Дводелни зглоб осовине управљача; 6. Стуб управљача; 7. Волан са ваздушним јастуком.
У зависности од опреме возила, оно може бити опремљено серво управљачем, што олакшава управљање. Серво управљач се састоји од пумпе за уље, резервоара течности (уља) и водова за притисак уља. Уљну пумпу покреће мотор помоћу клинастог ремена. Пумпа усисава уље из резервоара и доводи га под високим притиском до управљачког механизма. Тамо, јединица за подешавање обезбеђује неопходну акцију за побољшање ефикасности управљачког механизма.
Превентивне мере; увек замените самоконструирајуће матице. Радови на заваривању и исправљању делова управљача нису дозвољени. Радове на ваздушном јастуку треба изводити у радионици, јер опасно је.
Серво управљач
1. Танк; 2. Волан; 3. Штап управљача; 4. Крај англијске шипке (шарка); 5. Гумени поклопац за кормиларски механизам; 6. Управљачки механизам; 7. Спојни спој; 8. Стуб управљача; 9. Течни радијатор; 10 Хидраулична пумпа; 11. Прекидач активиран притиском.