Ако је донета одлука о складиштењу аутомобила, потребно је извршити неопходне припремне радње:
1. Аутомобил мора бити добро опран. Слој прљавштине садржи велику количину влаге, а на неким местима се та влага скоро никада не исушује, стварајући идеалне услове за развој корозије. Да бисте опрали аутомобил, потребно је да изаберете сув, а по могућности и топао дан, јер пре очувања аутомобила не само да се мора потпуно опрати, већ и добро осушити. Аутомобилске продавнице продају велики број конзерванса за тело, од којих сваки долази са упутством за употребу.
2. Такође је потребно сачувати мотор. Једноставно остављање неколико месеци може довести до катастрофалних резултата. Код наглих колебања температуре и влажности карактеристичних за наше поднебље долази до кондензације влаге у цилиндрима мотора, што доводи до корозије отвора цилиндра са одговарајућим последицама. У том смислу, мотору је потребно додатно подмазивање како би се заштитио од утицаја околине. Да бисте то урадили, потребно је одврнути свећице (код бензинских мотора) или грејача (код дизел мотора), сипати око 20 цм³ моторног уља (пожељно такође загрејаног) у сваки цилиндар топлог мотора, а затим окренути радилица 15-20 обртаја.
3. Отвори ваздушног филтера и пригушивача морају бити зачепљени, на пример, науљеном крпом, како би се спречио улазак влажног ваздуха у мотор.
4. Препоручљиво је напунити резервоар за гориво до врха - то ће помоћи у спречавању корозије у резервоару. Поред тога, потребно је зачепити не само утикач, већ и отвор за вентилацију.
5. Аутомобил треба поставити на постоље тако да точкови једва додирују површину тла - на тај начин гуме, које су дуго паркиране у једном положају, неће добити заосталу деформацију.
6. Ако је аутомобил у гаражи, није препоручљиво да га покријете церадом - испод њега се може акумулирати влага, што доприноси развоју корозије каросерије. Ако аутомобил није могуће чувати у гаражи, да би се заштитио од падавина, аутомобил мора бити покривен церадом, а испод њега су претходно постављени дрвени блокови на одређеним растојањима тако да церада не додирује директно површину возила. тело.
Ако је одлучено да се ауто настави даље, потребно је припремити се за зиму и придржавати се неких правила за складиштење и коришћење аутомобила
1. Пре свега, потребно је да "промените" аутомобил. Вожња аутомобила са летњим гумама зими је неоправдан ризик (према статистикама, након што падне први снег, број несрећа на путевима се повећава шест пута због чињенице да већина власника аутомобила једноставно није имала времена да промени гуме).
2. Прање аутомобила зими треба да се обавља на станицама које су посебно дизајниране за ово. Само прање аутомобила, прво, може довести до замрзавања брава и ручки аутомобила, што ће отежати приступ аутомобилу; друго, заптивке на вратима могу да се смрзну, што може довести до тога да буду потпуно истргнуте из каросерије када се врата отворе; треће, приликом прања аутомобила на хладном, фарба аутомобила се може уништити, што доводи до стварања микропукотина невидљивих голим оком, које су у будућности прилично способне да се развију у озбиљне недостатке и допринесу корозији каросерије. Мишљење да се аутомобил уопште не треба прати зими је погрешно. Прљавштина и снег који се накупљају на каросерији аутомобила, посебно у комбинацији са реагенсима који се користе на путевима за одмрзавање леда, значајно доприносе настанку корозије каросерије. Препоручује се периодично не само темељно прање аутомобила, већ и покривање слоја боје воском и подмазивање брава врата специјалном силиконском машћу.
3. Покретање мотора аутомобила зими заслужује посебну пажњу. На температурама испод нуле, стартовање мотора првенствено спречава високо згуснуто моторно уље у кућишту радилице, лежајевима и на унутрашњим зидовима мотора. Превазилажење отпора који на делове мотора врши згуснуто уље одузима већину снаге стартера. Поред тога, у овом тренутку се троши значајан део укупног ресурса мотора, јер се трење делова јавља апсолутно без подмазивања. Поред згуснутог уља, покретање мотора спречава се смањењем снаге коју развија стартер због чињенице да замрзнути акумулатор није у стању да обезбеди довољну струју. Следећи разлог је недовољна испарљивост горива и, као последица, немогућност стварања висококвалитетне мешавине ваздух-гориво. Код дизел мотора ситуацију додатно компликује чињеница да се парафин садржан у дизел гориву таложи на зидовима водова за гориво, што отежава довод горива у мотор.
Савремени аутомобилски мотори опремљени су свим потребним да обезбеде поуздано покретање мотора на температури околине од минус петнаест степени. Дизел мотори имају чак и посебан систем предгревања мотора. Међутим, чак и након што је мотор покренут, није препоручљиво започети вожњу одмах. Потребно је дозволити да се мотор довољно загреје, што ће значајно продужити животни век не само мотора, већ и мењача, јер ће након загревања сви делови бити правилно подмазани и неће бити отпора ротацији; до згушњавања мазива.
[Чланак је копиран са веб-сајта: Mazbook]
На температурама испод минус двадесет степени морају се предузети додатне мере како би се осигурало покретање мотора. Ових дана морате да покушате да не дозволите да се мотор охлади дуже од 4-5 сати, и извадите батерију из аутомобила и понесете је са собом - захваљујући томе, када покренете мотор, он ће радити у потпуности. Ако батерија и даље остаје у аутомобилу, пре покретања мотора, да би се плоче акумулатора заштитиле од оштећења услед велике струје, потребно је загрејати електролит укључивањем фарова на 10-15 секунди. Укључивање батерије са хладним електролитом одмах на пуну снагу значајно смањује њен радни век.
Међу неким власницима аутомобила постоји мишљење да се покретање мотора може олакшати разблаживањем згуснутог уља у кућишту мотора бензином. Ова пракса је испуњена чињеницом да се у једном тренутку мотор може једноставно заплести, а мало је вероватно да ће трошкови његовог ремонта покрити могуће трошкове повезане са покретањем мотора на згуснутом уљу. Ако се аутомобил користи у климатској зони где су јаки мразеви предвидљиви и дуготрајни, препоручује се да се моторно уље унапред замени зимским уљем ниског вискозитета. Препоруке за избор вискозности уља дате су у одговарајућем делу овог упутства.
4. Да бисте отворили замрзнуту браву аутомобила, препоручује се употреба специјално дизајнираних аеросола или глицерина. Поред тога, кључ који се загрева обичним упаљачем може помоћи. Да бисте избегли опекотине или оштећење кључа, морате бити опрезни.
5. Зими се не препоручује стављање аутомобила на паркирну кочницу - након дужег периода паркирања, кочионе плочице могу да се смрзну и аутомобил једноставно неће моћи да се креће. Препоручљиво је ставити аутомобил у ход уназад или у прву брзину.
6. Треба запамтити да је приликом вожње аутомобила зими потребно одржавати већу удаљеност. Није дозвољено проклизавање или нагло кочење – сви покрети морају бити глатки и контролисани. Посебно треба да будете опрезни када возите иза камиона или аутобуса – они због своје веће масе имају већи коефицијент приањања точкова за коловоз у односу на аутомобиле, што значи да се понашање возила на истој површини пута може значајно разликовати.
7. Препоручљиво је имати у аутомобилу додатну опрему која се користи у тешким временским условима: ланце за снег за точкове, ужад за вучу, батеријску лампу, врећу песка, лопату, каблове за покретање мотора из спољног извора напајања, стругач за чишћење стакла, радних рукавица, ћебе за земљиште итд.