Калі было прынята рашэнне паставіць аўтамабіль на захоўванне, варта зрабіць неабходныя падрыхтоўчыя аперацыі:
1. Аўтамабіль неабходна старанна вымыць. У пласце бруду змяшчаецца вялікая колькасць вільгаці, прычым у некаторых месцах гэтая вільгаць не высыхае практычна ніколі, ствараючы ідэальныя ўмовы для развіцця карозіі. Для мыцця аўтамабіля неабходна абраць сухі і пажадана яшчэ і цёплы дзень, паколькі перад тым, як закансерваваць аўтамабіль, яго неабходна не толькі цалкам вымыць, але і старанна прасушыць. У аўтакрамах прадаецца вялікая колькасць сродкаў-кансервантаў для кузава, да кожнага з якіх прыкладаецца інструкцыя па выкарыстанні.
2. Неабходна таксама закансерваваць рухавік. Калі проста пакінуць яго на некалькі месяцаў, гэта можа прывесці да жаласных вынікаў. Пры характэрных для нашага клімату рэзкіх ваганнях тэмпературы і вільготнасці ў цыліндрах рухавіка кандэнсуецца вільгаць, што прыводзіць да карозіі люстэрка цыліндраў з адпаведнымі наступствамі. У сувязі з гэтым рухавіку неабходна дадатковая змазка для абароны ад уздзеянняў навакольнага асяроддзя. Для гэтага неабходна, выкруціўшы свечкі запальвання (у бензінавых рухавіках) ці свечкі напальвання (у дызелях), у кожны цыліндр прагрэтага рухавіка заліць каля 20 см³ маторнага алею (пажадана таксама летняга), Пасля чаго пракруціць каленчаты вал на 15-20 абаротаў.
3. Адтуліны паветранага фільтра і глушыцеля неабходна заткнуць, напрыклад, прамасленай тканінай, каб перакрыць трапленне вільготнага паветра ў рухавік.
4. Паліўны бак рэкамендуецца заправіць даверху - гэта дапаможа прадухіліць карозію ў баку. Акрамя таго, неабходна заглушыць не толькі корак, але і вентыляцыйная адтуліна.
5. Аўтамабіль варта ўсталяваць на падстаўкі так, каб колы ледзь дакраналіся паверхні зямлі так шыны, змешчаныя пры працяглай стаянцы аўтамабіля ў адным становішчы, не набудуць рэшткавай дэфармацыі.
6. Калі аўтамабіль знаходзіцца ў гаражы, то накрываць яго брызентам не рэкамендуецца - пад ім можа запасіцца вільгаць, якая спрыяе развіццю карозіі кузава. Калі няма магчымасці паставіць аўтамабіль на захоўванне ў гараж, для абароны ад атмасферных ападкаў машыну неабходна накрыць брызентам, папярэдне змясціўшы пад яго на вызначаных адлегласцях драўляныя брускі, каб брызент не дакранаўся непасрэдна паверхні кузава.
У выпадку, калі было прынята рашэнне працягваць эксплуатацыю аўтамабіля, таксама неабходна падрыхтавацца да зімы і прытрымлівацца некаторых правілаў захоўвання і выкарыстання аўтамабіля
1. У першую чаргу неабходна пераабуць аўтамабіль. Язда на аўтамабілі з летняй гумай у зімовы час - неапраўданы рызыка (па статыстыцы, пасля выпадзення першага снега колькасць ДТЗ на дарогах узрастае ў шэсць разоў з прычыны таго, што большасць аўтаўладальнікаў проста не паспелі змяніць шыны).
2. Мыйка аўтамабіля ў зімовы час павінна вырабляцца на спецыяльна прызначаных для гэтага станцыях. Самастойнае мыццё аўтамабіля, па-першае, можа прывесці да примерзанию замкаў і ручак аўтамабіля, з прычыны чаго ўскладніцца доступ у аўтамабіль; па-другое, магчыма примерзание дзвярных ушчыльненняў, гэта багата тым, што іх можна цалкам вырваць з кузава пры адчыненні дзвярэй; па-трэцяе, пры мыцці аўтамабіля на марозе можа разбурацца лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля, прыводзячы да адукацыі не прыкметных няўзброеным воку мікратрэшчын, якія ў будучыні цалкам здольныя развіцца да сур'ёзных дэфектаў і спрыяць карозіі кузава. Меркаванне аб тым, што аўтамабіль у зімовы час не трэба мыць зусім, памылкова. Бруд і снег, якія назапашваюцца на кузаве аўтамабіля, асабліва ў спалучэнні з рэагентамі, выкарыстоўванымі на дарогах для адтавання лёду, значна спрыяюць узнікненню карозіі кузава. Рэкамендуецца перыядычна не толькі старанна мыць аўтамабіль, але і пакрываць лакафарбавы пласт воскам, а дзвярныя замкі змазваць спецыяльнай сіліконавай змазкай.
(Арыгінал артыкула размешчаны на MAZBOOK.RU)
3. Асобнай увагі заслугоўвае запуск рухавіка аўтамабіля зімой. Пры адмоўнай тэмпературы навакольнага асяроддзя запуску рухавіка ў першую чаргу замінае моцна згуслы маторны алей у картэры, падшыпніках і на ўнутраных сценках рухавіка. На пераадоленне супраціву, якое аказваецца дэталям рухавіка загусцелым алеем, сыходзіць большая частка магутнасці стартара. Акрамя таго, менавіта ў гэты момант расходуецца значная частка агульнага рэсурсу рухавіка, бо адбываецца трэнне дэталяў абсалютна без змазкі. Акрамя загусцелага алею запуску рухавіка замінае зніжэнне магутнасці, якая развіваецца стартарам, з прычыны таго, што змёрзлая акумулятарная батарэя не здольная падаць дастатковы ток. Наступны чыннік - недастатковая выпаральнасць паліва і, як следства, немагчымасць стварэння якаснай топливовоздушной сумесі. У дызельных рухавіках сітуацыя ўскладняецца яшчэ і тым, што парафін, які змяшчаецца ў дызельным паліве, асядае на сценках паліваправодаў, што прыводзіць да цяжкасці падачы паліва ў рухавік.
Сучасныя аўтамабільныя рухавікі абсталяваны ўсім неабходным для таго, каб забяспечыць упэўнены запуск рухавіка пры тэмпературы навакольнага асяроддзя ад мінус пятнаццаці градусаў. Дызельныя рухавікі нават маюць адмысловую сістэму перадпускавога падагрэву рухавіка. Аднак нават пасля таго, як рухавік запусціўся, не рэкамендуецца адразу ж пачынаць рух. Неабходна даць рухавіку досыць прагрэцца, гэта значна падоўжыць рэсурс не толькі самога рухавіка, але і трансмісіі, паколькі пасля прагрэву ўсе дэталі будуць змазвацца якая адпавядае выявай, а супраціў кручэнню з прычыны загусцення змазкі будзе адсутнічаць.
Пры тэмпературы ніжэй мінус дваццаці градусаў неабходна прымаць дадатковыя меры для таго, каб забяспечыць запуск рухавіка. У гэтыя дні неабходна пастарацца не выстуживать матор больш за 4-5 гадзін, а акумулятарную батарэю здымаць з аўтамабіля і выносіць з сабой у памяшканне — дзякуючы гэтаму пры запуску рухавіка яна будзе працаваць цалкам. У выпадку, калі акумулятар усё ж заставаўся на аўтамабілі, перад запускам рухавіка, каб засцерагчы пласціны батарэі ад пашкоджанні пры вялікім току, неабходна прагрэць электраліт уключэннем фар галаўнога асвятлення на 10-15 секунд. Ўключэнне акумулятарнай батарэі з халодным электралітам адразу на поўную магутнасць значна скарачае тэрмін яе службы.
Сярод некаторых аўтаўладальнікаў існуе меркаванне, што запуск рухавіка можна аблегчыць, разбавіўшы загусцелы алей у картэры рухавіка бензінам. Такая практыка багатая тым, што аднойчы рухавік можа папросту заклінаваць, а выдаткі на яго капітальны рамонт ці наўрад перакрыюць магчымыя выдаткі, злучаныя з запускам рухавіка на загусцелым алеі. Калі аўтамабіль эксплуатуецца ў такой кліматычнай зоне, дзе моцныя маразы прадказальныя і працяглыя, рэкамендуецца загадзя замяніць маторнае масла на зімовы, які валодае нізкай глейкасцю. Рэкамендацыі па выбары глейкасці алею прыводзяцца ў адпаведным раздзеле сапраўднага кіраўніцтва.
4. Для таго каб адкрыць прамерзлы замак аўтамабіля, рэкамендуецца выкарыстоўваць спецыяльна прызначаныя аэразолі або гліцэрына. Акрамя таго, можа дапамагчы разагрэты звычайнай запальнічкай ключ. Каб не апячыся і не пашкодзіць ключ, неабходна выконваць пэўную асцярожнасць.
5. У зімовы час не рэкамендуецца ставіць аўтамабіль на стаяначны тормаз - пасля працяглай стаянкі тармазныя калодкі могуць примерзнуть і аўтамабіль проста не зможа крануцца з месца. Рэкамендуецца ставіць аўтамабіль або на перадачу задняга ходу, або на першую перадачу.
6. Варта памятаць, што пры ваджэнні аўтамабіля ў зімовы час неабходна вытрымліваць вялікую дыстанцыю. Не дапушчаецца ніякіх прабуксовак і рэзкіх тармажэнняў усе рухі павінны быць плыўнымі і выверанымі. Варта быць асабліва ўважлівым пры руху за грузавікамі ці аўтобусамі - з прычыны большай масы ў іх больш высокі каэфіцыент счаплення колаў з дарогай, у параўнанні з легкавымі аўтамабілямі, а значыць паводзіны аўтатранспартных сродкаў на адным і тым жа дарожным пакрыцці можа значна адрознівацца.
7. Рэкамендуецца мець у аўтамабілі дадатковае абсталяванне, выкарыстоўванае пры цяжкіх умовах надвор'я: колавыя ланцугі противоскольжения, буксірныя тросы, ліхтарык, пакет з пяском, лапату, накидные кабелі для пуску рухавіка ад вонкавай крыніцы сілкавання, скрабок для ачысткі шкла, працоўныя пальчаткі, подсціл на зямлю і да т.п.