Do kierowania wszystkimi kołami zastosowano wspomaganie układu kierowniczego zębatkowego. Przeniesienie obrotu kierownicy na sterowanie kołami przednimi, a z nich poprzez wał napędowy na sterowanie kołami tylnymi, odbywa się za pomocą układu hydraulicznego i elektronicznego. Opisywanie zasady jego działania nie jest celem tej książki.
Chcielibyśmy zaznaczyć, że montaż wału napędowego bez przestrzegania instrukcji może być przyczyną wypadku, dlatego też stanowczo zalecamy, aby wszelkie prace przy układzie kierowniczym pojazdu z napędem na cztery koła wykonywać w warsztacie. Rysunek 209 przedstawia poszczególne elementy układu kierowniczego wraz z lokalizacją połączonych części.
Rysunek 209. Szczegóły montażu układu kierowniczego dla układu kierowniczego na 4 koła. 1. Odbiornik; 2. Pompa wspomagania kierownicy; 3. Skręt przednich kół; 4. Czujnik prędkości; 5. Urządzenie sterujące; 6 Wał napędowy do kąta kolumny kierowniczej; 7. Zawór przełączający sterowany elektromagnesem; 8. Skręt tylnych kół; 9. Kierownica przy sterowaniu; 10. Wał kierowniczy; 11. Przekaźniki i przekaźniki czasowe