- Podnieś samochód od przodu i odkręć koło.
- Odłączyć sworzeń kulowy drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy.
- Odkręć nakrętkę zabezpieczającą znajdującą się przy końcówce drążka kierowniczego i odkręć głowicę sworznia kulowego, jednocześnie licząc obroty potrzebne do całkowitego zdjęcia głowicy.
- Poluzuj zacisk po wewnętrznej stronie drążka kierowniczego i mały zacisk po stronie zewnętrznej, a następnie wyciągnij tuleję.
- Włóż nowy mankiet do kolumny kierowniczej i zabezpiecz go od wewnątrz nowym drutem zabezpieczającym.
- Przykręć końcówkę drążka kierowniczego z powrotem do drążka, wykonując dokładnie taką samą liczbę obrotów, jaka była potrzebna do jej odkręcenia. Jeśli położenie końcówki drążka kierowniczego nie zostało oznaczone lub końcówka została wymieniona, na drążku kierowniczym powinno pozostać 12,0 mm gwintu. Rysunek 214 pokazuje, gdzie ustalono ten rozmiar.
- Podłącz końcówkę drążka kierowniczego do ramienia zwrotnicy i dokręć nakrętkę rowkową momentem 30–40 Nm. Włóż nową zawleczkę.
- Po instalacji należy sprawdzić ustawienie i dokonać regulacji zgodnie z wcześniejszym opisem. Dokręć nakrętkę rowkową drążka kierowniczego momentem 70–100 Nm.
Rysunek 214. Po przykręceniu nowej końcówki drążka kierowniczego należy zachować długość gwintu (12 mm).
(Dane dostarczone przez stronę internetową: mazbook)