- Автомобиль поднять спереди и отвинтить колесо.
- Отсоединить шаровой шарнир поперечной рулевой тяги от рычага поворотного кулака.
- Освободить контргайку вблизи от наконечника поперечной рулевой тяги и отвинтить головку шарнира, в то время как одновременно подсчитываются обороты, с тем чтобы полностью удалить головку.
- Освободить зажимной хомут на внутренней стороне поперечной рулевой тяги и небольшой хомут на наружной стороне и вытащить манжету.
- Вставить новую манжету в рулевое управление и внутри закрепить новой предохранительной проволокой.
- Наконечник поперечной рулевой тяги на рулевой тяге вновь навинтить с точно тем же числом оборотов, которое было необходимо для отвинчивания. На поперечной рулевой тяге должно еще быть 12,0 мм резьбы, если положение наконечника тяги не было обозначено или наконечник заменялся. На рис.214 показано, где определялся этот размер.
- Наконечник поперечной рулевой тяги подсоединить к рычагу поворотного кулака и прорезную гайку затянуть на 30—40 Нм. Вставить новый шплинт.
- После установки проверить схождение и отрегулировать, как это уже было описано раньше. Прорезную гайку поперечной рулевой тяги затянуть на 70—100 Нм.
Рис.214. Длина резьбы (12 мм) должна поддерживаться после навинчивания нового наконечника поперечной рулевой тяги.