16.4.1. Проверка на чрезмерный зазор
Рулевое колесо взять руками на противоположных сторонах и подвигать туда-сюда. Если мертвый зазор составляет больше чем 30 мм, нужно отрегулировать рулевое управление. Если колесо рулевого управления двигать в направлениях, показанных на рис.212, и при этом устанавливают чрезмерный люфт (зазор), то это значит, что подшипник колонки рулевого управления разболтался или карданные шарниры с крестовиной вала рулевого управления имеют слишком большой зазор. Опору колонки рулевого управления нужно заменить в магазине Мазды.
Рис.212. Проверка рулевого управления на чрезмерном люфте. Колесо рулевого управления подвигать в направлениях, указанных стрелками.
Чтобы проверить рулевое управление на безупречную установку, пользуются пружинным динамометром:
- Повесить за крючок пружинный динамометр на спицу рулевого колоса.
- Переднюю часть автомобиля установить на козлы и установить колеса в ровное положение.
- При установленном сервоуправлении запустить двигатель и несколько раз подвигать рулевое колесо туда-сюда, чтобы могла нагреться жидкость в системе рулевого управления. После этого установить рулевое колесо в ровное положение.
- Пружинный динамометр потянуть вниз и проверить, достигаются ли следующие показания:
При механическом рулевом управлении показания должны находиться между 0,5—2,5 кг. При соответствующем числу оборотов двигателя рулевом управлении показания должны составлять 2,6—3.2 кг.
При электронном рулевом управлении показания должны составлять 1.7—2.5 кг.
При управлении четырех колес показания должны составить 2.5—3.5 кг.
- Измерения проверить по всей окружности рулевого колеса, причем пружинный динамометр соответстветпо помещать на обе спицы рулевого колеса. Если при управлении четырех колес показания не получаются, нужно искать мастерскую ф. "Мазда", т. к. причиной также может быть ошибка в рулевом управлении задних колес.
- Если заданные величины не могут быть получены, нужно проверить шаровые шарниры поперечной рулевой тяги. Если они в порядке, может быть так, что разболтался амортизатор рулевого управления. В наихудшем случае нужно заменить рулевое управление.
16.4.2. Снятие и установка колонки рулевого управления (включая рулевое колесо)
Статья опирается на данные сайта: MAZBOOK.RU
Для снятия рулевого колеса нужно иметь в распоряжении съемник для этой цели.
В ступице колеса рулевого управления имеются два резьбовых отверстия, в которые можно ввинтить съемник.
- Переднюю часть автомобиля установить на козлы и отсоединить аккумулятор.
- Небольшой отверткой выдавить кнопку звукового сигнала.
- Ступицу колеса рулевого управления обозначать по отношению к валу рулевого управления (осторожно пользуясь кернером).
- Отвинтить гайку рулевого колеса. Колесо при этом удерживать за обод. Замок рулевого колеса не фиксировать, чтобы блокировать вал рулевого управления т. к. иначе может быть срезан стопорный штифт.
- Отвинтить обе половины обшивки рулевого колеса. Отсоединить жгут проводов комбинированного переключателя и отвинтить переключатель от колонки рулевого управления. Снять также нижнюю обшивку панели управления.
- Снять под панелью управления трубу воздухопровода для обогревательной воздуходувки.
- Освободить зажимной болт карданного шарнира с крестовиной рулевого управления между промежуточным валом и шестерней и также отделить от промежуточного вала верхний шарнир.
На рис.213 показан верхний болт со стрелкой. Соединение на нижнем конце показано на нижнем виде.
Рис.213. Крепление колонки рулевого управления. Вверху — болт на валу рулевого управления и на полу автомобиля, внизу — соединение карданного шарнира с крестовиной на шестерне рулевого управления
- Отвинтить обе гайки нижнего крепления колонки рулевого управления от кузова (рис.213) и освободить верхнюю серьгу колонки на панели управления.
- Вынуть колонку управления из автомобиля причем одновременно вывести нижний конец из соединения с карданным шарниром с крестовиной.
Можно попробовать для замены подшипника рулевой колонки отдать колонку в мастерскую ф. "Мазда". В ином случае нужно вытянуть вниз вал рулевого управления и снизу с верхнего конца выбить подшипник.
Карданные шарниры с крестовиной ремонтировать нельзя и в случае повреждения их нужно менять. Погнутый вал рулевого управления или спрессованная колонка конечно должны быть заменены. Установка рулевой колонки осуществляется в обратной последовательности. Вначале нужно одеть на вал рулевого управления карданный шарнир с крестовиной, вставить болт и затянуть. Рулевое колесо установить в соответствии с обозначениями и затянуть гайки колеса на 40—50 Нм с одновременным удержанием колеса.