16.4.1. Праверка на празмерны зазор
Рулявое кола ўзяць рукамі на процілеглых баках і пасоўваць сюды-туды. Калі мёртвы зазор складае больш за 30 мм, трэба адрэгуляваць рулявое кіраванне. Калі кола рулявога кіравання рухаць у кірунках, паказаных на малюнку212, і пры гэтым усталёўваюць празмерны люфт (зазор), тое гэта значыць, што падшыпнік калонкі рулявога кіравання разбоўтаўся або карданныя шарніры з крыжавінай вала рулявога кіравання маюць занадта вялікі зазор. Апору калонкі рулявога кіравання трэба замяніць у краме Мазды.
Малюнак 212. Праверка рулявога кіравання на празмерным люфце. Кола рулявога кіравання рухаць у напрамках, указаных стрэлкамі.
Каб праверыць рулявое кіраванне на бездакорную ўсталёўку, карыстаюцца спружынным дынамометрам:
- Павесіць за кручок спружынны дынамометр на спіцу рулявога коласа.
- Пярэднюю частку аўтамабіля ўсталяваць на казлы і ўсталяваць колы ў роўнае становішча.
- Пры ўсталяваным сервакіраванні запусціць рухавік і некалькі разоў пасоўваць рулявое кола туды-сюды, каб магла нагрэцца вадкасць у сістэме рулявога кіравання. Пасля гэтага ўсталяваць рулявое кола ў роўнае становішча.
- Спружынны дынамометр пацягнуць уніз і праверыць, ці дасягаюцца наступныя паказанні:
Пры механічным рулявым кіраванні сведчанні павінны знаходзіцца паміж 0,5-2,5 кг. Пры адпаведным ліку абарачэнняў рухавіка рулявым кіраванні сведчанні павінны складаць 2,6-3.2 кг.
Пры электронным рулявым кіраванні сведчанні павінны складаць 1.7-2.5 кг.
Пры кіраванні чатырох колаў паказанні павінны скласці 2.5-3.5 кг.
- Вымярэнні праверыць па ўсёй акружнасці рулявога кола, прычым спружынны дынамометр адпаведнапамяшчаць на абедзве спіцы рулявога кола. Калі пры кіраванні чатырох колаў паказанні не атрымліваюцца, трэба шукаць майстэрню ф. мазда, бо чыннікам таксама можа быць памылка ў рулявым кіраванні задніх колаў.
- Калі зададзеныя велічыні не могуць быць атрыманы, трэба праверыць шаравыя шарніры папярочнай рулявой цягі. Калі яны ў парадку, можа быць так, што разбоўтаўся амартызатар рулявога кіравання. У найгоршым выпадку трэба замяніць рулявое кіраванне.
16.4.2. Зняцце і ўстаноўка калонкі рулявога кіравання (уключаючы рулявое кола)
Для зняцця рулявога кола трэба мець у распараджэнні здымнік для гэтай мэты.
У ступице кола рулявога кіравання маюцца дзве разьбовых адтуліны, у якія можна ўшрубаваць здымнік.
- Пярэднюю частку аўтамабіля ўсталяваць на казлы і адлучыць акумулятар.
- Невялікі адвёрткай выціснуць кнопку гукавога сігналу.
- Ступіцу кола рулявога кіравання пазначаць па стаўленні да вала рулявога кіравання (асцярожна карыстаючыся кернер).
- Адшрубаваць гайку рулявога кола. Кола пры гэтым утрымліваць за вобад. Замак рулявога кола не фіксаваць, каб блакаваць вал рулявога кіравання т. к. інакш можа быць зрэзаны стопарны штыфт.
- Адшрубаваць абедзве паловы ашалёўкі рулявога кола. Адлучыць паляць правадоў камбінаванага перамыкача і адкруціць перамыкач ад калонкі рулявога кіравання. Зняць таксама ніжнюю ашалёўку панэлі кіравання.
- Зняць пад панэллю кіравання трубу паветраправода для абагравальнай паветранадзімалкі.
- Вызваліць заціскны ніт карданнага шарніра з крыжавінай рулявога кіравання паміж прамежкавым валам і шасцярнёй і таксама аддзяліць ад прамежкавага вала верхні шарнір.
На рысунку 213 паказаны верхні ніт са стрэлкай. Злучэнне на ніжнім канцы паказана на ніжнім выглядзе.
Малюнак 213. Мацаванне калонкі рулявога кіравання. Уверсе - ніт на вале рулявога кіравання і на падлозе аўтамабіля, унізе - злучэнне карданнага шарніра з крыжавінай на шасцярні рулявога кіравання
Артыкул заснаваны на дадзеных сайта MAZBOOK.RU
- Адшрубаваць абедзве гайкі ніжняга мацавання калонкі рулявога кіравання ад кузава (малюнак 213) і вызваліць верхнюю завушню калонкі на панэлі кіравання.
- Выняць калонку кіравання з аўтамабіля прычым адначасова вывесці ніжні канец са злучэння з карданным шарнірам з крыжавінай.
Можна паспрабаваць для замены падшыпніка рулявой калонкі аддаць калонку ў майстэрню ф. "Мазда". У іншым выпадку трэба выцягнуць уніз вал рулявога кіравання і знізу з верхняга канца выбіць падшыпнік.
Карданныя шарніры з крыжавінай рамантаваць нельга і ў выпадку пашкоджання іх трэба мяняць. Пагнуты вал рулявога кіравання або спрасаваная калонка вядома павінны быць заменены. Усталёўка рулявой калонкі ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Спачатку трэба апрануць на вал рулявога кіравання карданны шарнір з крыжавінай, уставіць ніт і зацягнуць. Рулявое кола ўсталяваць у адпаведнасці з пазначэннямі і зацягнуць гайкі кола на 40-50 Нм з адначасовым утрыманнем кола.