Сервакіраванне — зняцце і ўстаноўка (Mazda Capella GD)

У канструктыўным шэрагу Мазда 626 усталёўваецца альбо сервакіраванне, якое адпавядае ліку абарачэнняў рухавіка, альбо электроннае сервакіраванне. Сістэму сервакіравання разбіраць нельга. Калі рулявое кіраванне пашкоджана, трэба ўсталяваць запасное. Наступны тэкст апісвае толькі найпростыя працы, якія можна праводзіць пры ўсталяваным сервакіраванні.

16.3.1. Зняцце і ўстаноўка

Зняцце і ўстаноўка рулявога кіравання праводзіцца ў адпаведнасці з указаннямі, прыведзенымі ў чале 16.1.1.

16.3.2. Праверка нацяжэння клінавага рамяня помпы гідраўлічнага ўзмацняльніка рулявога прывада

Нацяжэнне прываднага рамяня помпы гідраўлічнага ўзмацняльніка рулявога прывада замяраецца ў бензінавага рухавіка пасярэдзіне ўчастку паміж нацяжным ролікам і шківам раменнай перадачы помпы, а ў дызельнага рухавіка паміж шківам раменнай перадачы вакуумнай помпы і ніжнім шківам раменнай перадачы размеркавальнага вала. На рысунку 211 паказаны падрабязна месцы вымярэнняў.





Прыціснуць рамень у сярэдзіне вялікім пальцам і праверыць, каб прагін складаў 9-11 мм у выкарыстанага рамяня (калі ён працаваў больш за 5 хвілін) у бензінавага рухавіка або 7-8 мм у дызельнага. Калі ўсталяваны новы рамень, гэтыя велічыні павінны быць 8-10 мм у бензінавага рухавіка або 7-8 мм - у дызельнага.

Артыкул абапіраецца на дадзеныя сайта: www.MazBook.ru

Калі неабходна, праводзіць усталёўку наступным чынам:

У бензінавага рухавіка

• Карыстаючыся малюнкам 211. вызваліць гайкі (2) нацяжнога роліка і перастаўляць установачны болт (1) нацяжнога роліка, пакуль не будзе атрымана патрэбнае нацяжэнне.
• Гайкі нацяжнога роліка зацягнуць на 50-60 Нм.

У дызельнага рухавіка

• Карыстаючыся ніжнім чарцяжом на малюнку 211, вызваліць абодва ніта помпы (А) і (У).
• Вакуумная помпа з дапамогай трывалай адвёрткі пасунуць вонкі, пакуль не будзе дасягнута нацяжэнне.
• Болт (У) зацягнуць з момантам зацяжкі 50 - 60 Нм, ніт (А) - з 37-52 Нм (у гэтай паслядоўнасці).

16.3.3. Выдаленне паветра з сістэмы рулявога кіравання

• Аўтамабіль ўсталяваць на плоскай паверхні.
• Прагрэць рухавік і спыніць.
• Кола рулявога кіравання поўнасцю павярнуць пяць разоў у абодвух напрамках. Праверыць узровень вадкасці. Калі ўзровень упаў рулявое кола павярнуць на некалькі разоў больш.
• Рухавік запусціць на халастым ходу і паварочваць рулявое кола з аднаго кірунку ў іншы, каб падвысіць тэмпературу вадкасці і выдушыць усё паветра.
• Калі неабходна, даліць вадкасць (як гэта прымяняецца ў аўтаматычных перадачах). каб выраўнаваць узровень вадкасці). Калі ўсталёўка рулявога кіравання была апаражнена, яе трэба закласці і выдаліць паветра вышэйапісаным спосабам.

16.3.4. Змена вадкасці

Калі вадкасць доўга знаходзілася ва ўсталёўцы, помпа гідраўлічнага ўзмацняльніка рулявога кіравання ці рулявое кіраванне здымалася, ці алей сістэмы мела ўключэнні паветра, яго трэба замяніць.

• Пярэднюю частку аўтамабіля ўсталяваць на казлы.
• Зліўны шланг пасля вызвалення хамута зняць з рэсівера і вадкасць зліць з яго ў падстаўленую ёмістасць.
• Кола рулявога кіравання з аднаго кірунку звярнуць у іншы, пакуль не будзе выдаленая ўся вадкасць з усталёўкі.
• Запоўніць ўстаноўку і выдаліць паветра, як гэта было апісана ў чале 14.3.3.