Садржај: 16.3.1. Уклањање и постављање ⇓ 16.3.2. Провера затегнутости…⇓ 16.3.3. Одзрачивање система управљања ⇓ 16.3.4. Замена течности ⇓
Мазда серија дизајна 626 опремљена је или серво управљањем које одговара брзини мотора или електронским серво управљањем. Серво управљачки систем се не сме растављати. Ако је управљач оштећен, мора се уградити резервни. Следећи текст описује само најједноставније задатке који се могу обавити са инсталираним серво управљачем.
16.3.1. Уклањање и постављање
Демонтажа и монтажа управљача се врши у складу са упутствима датим у поглавље 16.1.1.
16.3.2. Провера затегнутости клинастог каиша пумпе хидрауличног серво управљача
Напетост серпентина појас пумпе хидрауличким амп управљање погона мери у бензински мотор у средини парцеле између напетост ваљком и шкивом пренос појас пренос пумпе, а код дизел мотора између шкивом пренос појас пренос вакуум пумпе и доњих шкивом пренос појас пренос дистрибутивног вратила. Слика 211 детаљно приказује локације мерења.
Слика 211. За уградњу погонског каиша пумпе хидрауличног серво управљача. Горе - за бензински мотор, доле - за дизел мотор. Текст даје референце на вијке (А) и (Б). 1. Поставите вијак; 2. Навртка за фиксирање; 3. Погонски ваљак; 4 Погонски ремен каишног преноса; 5 Пумпа хидрауличким амп управљање погона; 6. Вакуум пумпа; 7. Задња ременица каиша погона брегасте осовине; 8. Пумпа хидрауличким амп управљање погона.
Притисните каиш палцем у средини и проверите да ли је угиб 9-11 мм за половни каиш (ако је радио дуже од 5 минута) за бензински мотор или 7-8 мм за дизел мотор. Ако се уграђује нови каиш, ове вредности треба да буду 8-10 мм за бензински мотор или 7-8 мм за дизел мотор.
Ако је потребно, извршите инсталацију на следећи начин:
За бензински мотор
- Користећи слику 211, олабавите навртке затезног ваљка (2) и померајте вијак за монтажу затезног ваљка (1) док се не постигне жељена затегнутост.
- Затегните навртке затезног ваљка на 50–60 Nm.
У дизел мотору
- Користећи доњи цртеж на слици 211, отпустите оба вијка пумпе (А) и (Б).
- Користећи јак одвијач, гурајте вакуум пумпу ка споља док се не постигне затегнутост.
- Затегните вијак (B) обртним моментом од 50–60 Nm, вијак (A) на 37–52 Nm (овим редоследом).
16.3.3. Одзрачивање система управљања
- Поставите аутомобил на равну површину.
- Загрејте мотор и зауставите га.
- Окрените волан до краја пет пута у оба смера. Проверите ниво течности. Ако је ниво опао, окрените волан још неколико пута.
- Покрените мотор у празном ходу и окрећите волан из једног смера у други да бисте повећали температуру течности и испустили сав ваздух.
- Ако је потребно, допунити течност (као што се користи у аутоматским мењачима). да усклади ниво течности). Ако инсталација управљача је опорожнена, потребно је да постави и уклони ваздух вышеописанным начин.
16.3.4. Замена течности
Ако је течност била у систему дуже време, пумпа серво управљача или систем управљања су уклоњени или је уље система садржало ваздух, мора се заменити.
- Поставите предњи део аутомобила на постоља за дизалицу.
- Након отпуштања стезаљке, скините црево за одвод из пријемника и испустите течност из њега у предвиђену посуду.
- Точак управљача из једног правца окрену на другу, све док не буде уклоњен сва течност из инсталације.
- Напуните систем и испустите ваздух као што је описано у поглавље 14.3.3.