Съдържание: 16.3.1. Демонтиране и монтаж ⇓ 16.3.2. Проверка на опъването на…⇓ 16.3.3. Обезвъздушаване на…⇓ 16.3.4. Смяна на течността ⇓
Серията Mazda 626 е оборудвана или със серво управление, съответстващо на оборотите на двигателя, или с електронно серво управление. Системата за серво управление не трябва да се разглобява. Ако кормилното управление е повредено, трябва да се монтира резервно. Следващият текст описва само най-простите задачи, които могат да се изпълняват с инсталирано серво управление.
16.3.1. Демонтиране и монтаж
Демонтирането и монтажът на кормилното управление се извършва в съответствие с инструкциите, дадени в глава 16.1.1.
16.3.2. Проверка на опъването на клиновия ремък на помпата на хидравличното сервоуправление
Напрежението на задвижващия ремък на помпата на сервоусилвателя на волана се измерва в средата на секцията между обтягащата ролка и шайбата на помпата при бензинов двигател и между шайбата на вакуумната помпа и долната шайба на разпределителния вал при дизелов двигател. Фигура 211 показва подробно местата за измерване.
Фигура 211. За монтаж на задвижващия ремък на помпата на хидравличния сервоусилвател на волана. Отгоре - за бензинов двигател, отдолу - за дизелов двигател. Текстът предоставя препратки към болтове (A) и (B). 1. Затегнете болта; 2. Фиксираща гайка; 3. Задвижваща ролка; 4 Задвижваща ролка на ремъчната предавка; 5 Помпа на сервоусилвателя на волана; 6. Вакуумна помпа; 7. Задна ролка на ремъчното задвижване на разпределителния вал; 8. Помпа на сервоусилвателя на волана.
Натиснете колана по средата с палец и проверете дали отклонението е 9-11 мм за използвания колан (ако е работило повече от 5 минути) за бензинов двигател или 7-8 мм за дизелов двигател. Ако се монтира нов ремък, тези стойности трябва да бъдат 8-10 мм за бензинов двигател или 7-8 мм за дизелов двигател.
Ако е необходимо, извършете инсталацията, както следва:
За бензинов двигател
- Използвайки Фигура 211, разхлабете гайките на обтягащата ролка (2) и преместете монтажния болт на обтягащата ролка (1), докато се постигне желаното опъване.
- Затегнете гайките на обтягащата ролка до 50–60 Nm.
В дизелов двигател
- Използвайки долния чертеж на фигурата 211, разхлабете двата болта на помпата (A) и (B).
- С помощта на здрава отвертка натиснете вакуумната помпа навън, докато се постигне опъване.
- Затегнете болт (B) до въртящ момент на затягане от 50–60 Nm, болт (A) до 37–52 Nm (в тази последователност).
16.3.3. Обезвъздушаване на кормилната система
(Оригиналната статия е достъпна на: www.mazbook.ru)
- Поставете колата на равна повърхност.
- Загрейте двигателя и го спрете.
- Завъртете волана докрай пет пъти в двете посоки. Проверете нивото на течността. Ако нивото е спаднало, завъртете волана още няколко пъти.
- Оставете двигателя да работи на празен ход и завъртете волана от едната посока в другата, за да увеличите температурата на течността и да изтласкате целия въздух.
- Ако е необходимо, добавете течност (как се прилага в автоматични трансмисии). за да се изравни нивото на течността). Ако инсталацията на кормилното управление е опорожнена, трябва да се положат и отстраняване на въздуха в пространството начин.
16.3.4. Смяна на течността
Ако течността е била в системата дълго време, помпата на сервоусилвателя на волана или кормилната система са били демонтирани или системното масло е съдържало въздух, то трябва да се смени.
- Поставете предната част на колата върху стойки за крик.
- След като освободите скобата, извадете маркуча за източване от приемника и източете течността от него в предоставения контейнер.
- Завъртете волана от едната посока в другата, докато цялата течност се отстрани от системата.
- Напълнете системата и обезвъздушете, както е описано в глава 14.3.3.