14.3.1. Премахване
Носачът може лесно да се свали, тъй като не е необходимо да се сваля амортисьорната стойка от превозното средство. Фигура 190 показва компонентите на окачването и стабилизиращата щанга и работата трябва да се извърши, като се използва тази фигура.
Фигура 190. Подробности за демонтиране и монтаж на долния контролен носач: 1. Гайка на колелото, 90-120 Nm; 2. Предно колело; 3. Болт/гайка, 44-56 Nm; 4. Гайки, 16-23 Nm; 5. Свързващ болт, стабилизатор; 6. Шайба и втулка; 7. Шайби, втулки, ръкави; 8. Гайка, 95-130 Нм; 9. Болт на носача на окачването; 10. Гайка, 95-130 Нм; 11. Болт на носача на окачването; 12. Носач на окачването; 13. Предна лагерна обвивка; 14. Задна лагерна обвивка
- Разхлабете гайката за монтаж на колелото.
- Повдигнете предната част на колата и повдигнете колелата.
- От долната страна на шенкела, разхлабете болтовете и гайките на крепежните елементи на сферичната глава и избийте болтовете (фигура 191, горе).
Фигура 191. Демонтиране на сферичния шарнир на окачването от шенкела (горе) и освобождаване на носача на окачването (визуално).
- Отстранете двете гайки от горната част на свързващите рамена на стабилизиращата щанга и отстранете шайбите и гумените втулки. Издърпайте дългите болтове надолу и отстранете останалите части.
- Натиснете надолу носача на окачването и го отделете от шенкела.
- Използване на чертежа 190, разхлабете болтовете и гайките (9) и (11) на напречния носач на окачването на каросерията. Те са разположени на мястото, показано на снимката 191 (долу). Обърнете внимание на посоката, в която сочи главата на болта.
- Премахнете жълъда.
14.3.2. Ремонт на напречното окачване
- Шарнирът на напречната греда не може да бъде сменен.
- Ако се разхлаби, е необходимо да се смени целият носач. Сферичният шарнир може да се провери за износване само с помощта на специално затягащо устройство и пружинен динамометър, но разхлабеният сферичен шарнир може да се разпознае по прекомерния луфт, когато се натисне или издърпа.
- Прахозащитната капачка на сферичния шарнир може да се смени. Старата капачка може да се отстрани с длето, а новата се забива с помощта на парче тръба с подходящ диаметър. Втулките в двата края на носача са сменяеми.
- За да направите това, трябва да затегнете носача в менгеме и внимателно да отрежете външната страна на втулката с трион. След това втулките се избутват навън. За да го изстискате, поставете парче тръба със същия външен диаметър върху втулката между челюстите на менгемето и парче тръба с по-голям размер върху носача от другата страна. Когато менгемето е затегнато, втулките се изтласкват навън и попадат във вътрешността на по-голямото парче тръба. Смажете новите втулки със сапун и ги притиснете между челюстите на менгеме, докато фланецът се позиционира срещу носача. И двете втулки се подменят по подобен начин.
- Проверете рамото на окачването за видими дефекти. В случай на съмнение (например, след инцидент), носачът на окачването трябва да се провери в сервиз на Mazda.
14.3.3. Инсталация
Използване на чертежа 190:
- Монтирайте носача върху шасито. Когато правите това, уверете се, че болтовете са поставени от правилната страна. Първоначално затегнете монтажните болтове и гайки на носачите на окачването само на ръка.
- След като крепежът на сферичната глава е поставен в носача, завийте болтовете от показаната на илюстрациите страна и затегнете гайките до 44-85 Nm.
- Опорни части на свързващите болтове на стабилизиращата щанга (гумени втулки, шайби) поставете, както е показано на фигурата, завийте гайките и затегнете, както е описано в следващата глава.
- Спуснете колата на колелата ѝ и я разклатете няколко пъти.
- Тампон на носача на окачването (на напречната греда на окачването) може да се поправи. Затегнете болтовете и гайките до 95-30 Nm.
- Накрая измерете геометрията на предните колела и ги монтирайте. както е описано в глава 14.5.