Главини на предните колела (Mazda Capella GD)

14.2.1. Премахване

За да проверите лагерите на предните колела за прекомерно износване, поставете предната част на автомобила върху крикове и хванете колелото от двете страни, както е показано на фигурата 184. Преместете колелото навътре и навън и проверете размера на хлабината. За втората проверка, бързо завъртете колелото на ръка няколко пъти и проверете нивото на евентуалния шум. Ако се открие един от дефектите, лагерът на колелото трябва да бъде сменен. За да се смени лагерът на колелото, трябва да се свали целият шенкел.

• Свалете капачката на главината на колелото и разхлабете гайките на колелото.
• С помощта на длето почукайте по каналите на гайките на оста, за да ги избиете от канала на задвижващия вал, и освободете гайките на оста, докато колелата са все още на земята.
• Повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху подходящи стойки.
• Свалете колелото и напълно отстранете гайките на вала.
• Разхлабете гайките на сферичния шарнир на кормилната щанга от долната страна на рамото на кормилния шенкел, докато повърхността на гайката се ограничи от края на резбования болт. Монтирайте притискача на болтовете с сферична глава, както е показано на фигурата 185 и отстранете болтовата връзка. Разхлабете плътно закрепен болт със сферична глава с кратък, силен удар с чук по рамото на кормилния шенкел, след като винтът на издърпвача е здраво затегнат.

(Данни, предоставени от уебсайта: «www.MazBook.ru»)

• От горната част на носача развийте двете гайки на свързващите рамена за стабилизиращата щанга и свалете шайбата, гумената втулка и дистанционната втулка.
• Освободете спирачния маркуч от опорите на амортисьора, като същевременно повдигнете ушите на пружинния лист с отвертка и изчукате листа от горната страна.
• Развийте спирачния апарат на диска от кормилния шенкел и го закрепете към окачването на предното колело с помощта на парче тел, така че да не виси надолу върху маркуча.
• Извадете спирачния диск от главината на колелото.
• Разхлабете двата болта за закрепване на шенкела в горната част на стойката на амортисьора и внимателно изчукайте болтовете. Обърнете внимание от коя страна са монтирани болтовете.
• От долната страна на кормилния шенкел разхлабете гайките на затягащите болтове и избийте болтовете.
• Натиснете надолу върху напречния носач и го освободете от кокалчето.
• След като е монтирана антиблокиращата спирачна система, развийте сензора за скоростта на колелата от шенкела на волана. Намира се на мястото, показано на снимката 186-то място.

• Извадете шенкела от долната част на амортисьорната стойка и го повдигнете нагоре, като същевременно той ще се освободи от задвижващия вал.

14.2.2. Смяна на лагера на колелото

Фигура 188 показва монтажния чертеж на лагера на колелото заедно с главината на предното колело. Обикновено се използва издърпвач за главина на колело, за да се свали главината и лагерът, но за смяна на лагера могат да се използват преса и притискателна плоча. Когато сменяте лагер на колело, процедирайте както следва:

• Поставете шенкела под преса и издърпайте главината от шенкела с помощта на подходящ дорник. В този случай, спазвайте следното:

— Сваляйте калника само когато е необходимо да смените частта. Ако за демонтиране се използва преса, внимавайте да не повредите калника.

— Поставете шенкела в подходящото положение и изстискайте главината с пресов дорник. Ако вътрешният въртящ се пръстен на лагера остане върху главината на колелото, той може да се шлифова на шлифовъчна машина (но не шлифовъчните елементи в главината), да го разцепи с длето.

• Свалете големия фиксиращ пръстен пред лагера на колелото.
• Изстискайте лагера на колелото с помощта на пресов дорник отвътре навън.
• Проверете сепаратора на лагера и сачмите за износване. Лагерите, показващи признаци на обезцветяване, нащърбване или подобни дефекти, винаги трябва да се сменят. Когато монтирате лагер на колело, процедирайте както следва:
• Ако калникът е свален, той трябва да се постави върху шенкела с помощта на парче тръба с подходящ диаметър. В този случай се уверете, че водещият ръб на калника след монтажа пасва точно във връзката с шенкела.
• Натиснете лагера на колелото отвън в отвора за лагера. За да направите това, използвайте парче тръба с подходящ вътрешен диаметър. Щангелът на кормилната система трябва да бъде добре поддържан отдолу.
• Натиснете нов уплътнителен пръстен за масло във вътрешността на шенкела. Накрая закрепете лагера с пружинен пръстен.
• Поставете главината на колелото под пресата и притиснете сглобения шенкел към главината на колелото. Щангелът на кормилното управление се натиска, докато лагерът опре до главината на колелото.

14.2.3. Монтиране на шенкела

• Монтажът на кормилния шенкел се извършва в обратен ред на демонтирането:
• Плъзнете главината на колелото върху края на задвижващия вал и поставете шенкела с долната страна върху рамото на окачването, а горната страна върху стойката на амортисьора. Поставете болтовете от същата страна, както преди. Затегнете и двете гайки на амортисьорните стойки до 95-120 Nm, а гайките на скобата на носача до 44-55 Nm. Не затягайте напълно гайките на задвижващия вал, тъй като радиалният хлабина първо трябва да се провери, както следва:
• Затегнете гайката на ръка.
• Монтирайте индикаторен часовник с подходяща стойка върху главината на колелото, както е показано на Фигура 189, и движете главината напред-назад. Показаната на индикатора хлабина не трябва да е повече от 0,2 мм.

• Временно монтирайте спирачния апарат на диска и, докато натискате педала на спирачката (тази операция се извършва от друго лице), и затегнете гайката на задвижващия вал с въртящ момент на затягане от 235-320 Nm.
• Челюсти дисково колесни на спирачния механизъм окончателно навинтить на отточна тръба на шарнирна връзка юмрук. Затегнете двата болта до 80-100 Nm.
• Накрая, направете резба на гайката на входящия вал, както е описано в глава 13.1 и е показано на фигура 175.
• Свържете отново стабилизиращата щанга.