Ступицы передних колес (Mazda Capella GD)

14.2.1. Снятие

Чтобы проверить подшипники передних колес на безмерный износ, переднюю часть автомобиля установить на козлы и захватить колесо с двух сторон, как показано на рис. 184. Колесо двигать внутрь и тянуть наружу, и проверять величину зазора. Для второй проверки колесо несколько раз быстро прокрутить рукой и проконтролировать уровень возможного шума. Если один из дефектов будет обнаружен, то подшипник колеса нужно заменить. Комплектный поворотный кулак для замены подшипника колеса нужно снять.

• Удалить колпак ступицы колоса и освободить гайки колеса.
• Ударяя зубилом по чеканке гаек полуоси, выбить их из паза приводного вала и освободить гайки вала, в то время как колеса еще стоят на земле.
• Поднять переднюю часть автомобиля и установить на подходящие козлы.
• Снять колесо и полностью удалить гайки вала.
• Отвинтить гайки шарового шарнира поперечной рулевой тяги с нижней стороны рычага поворотного кулака, пока поверхность гайки не будет ограничена концом резьбового болта. Установить устройство для отжимания болта с шаровой головкой, как показано на рис. 185, и убрать соединение болта. Крепко сидящий болт с шаровой головкой освободить коротким, сильным ударом молотка против рычага поворотного кулака, после того как был сильно затянут винт съёмника.

• С верхней стороны поперечного рычага подвески свинтить обе гайки соединительных рычагов для стабилизатора поперечной устойчивости и снять шайбу, резиновую втулку и распорную втулку.
• Тормозной трубопровод освободить от амортизационных опор, в то время как лапы рессорного листа поднимают отверткой, и лист выбить с верхней стороны.
• Отвинтить суппорт дискового колесного тормозного механизма от поворотного кулака и закрепить на подвеске переднего колеса с помощью куска проволоки с тем, чтобы он не повис на шланге.
• Снять тормозной диск со ступицы колеса.
• Освободить оба болта крепления поворотного кулака на верхней стороне амортизационной стойки и осторожно выбить болты. Обратить внимание на то, с какой стороны установлены болты.
• На нижней стороне поворотного кулака освободить гайки прижимных болтов и выбить болты.
• Надавить вниз поперечный рычаг подвески и освободить от кулака.
• При установленном противоблокировочюм устройстве отвинтить датчик числа оборотов колеса от поворотного кулака. Он находится на указанном на рис. 186 месте.

• Поворотный кулак снять с нижней части амортизационной стойки и поднять, причем он одновременно выйдет из зацепления с приводным валом.

14.2.2. Замена подшипника колеса

На рис. 188 показан монтажный рисунок подшипника колеса вместе со ступицей переднего колеса. Обычно используется специальный съемник, чтобы снять ступицу и подшипник колеса, однако, чтобы заменить подшипник, можно применить пресс и прижимную плиту. При замене подшипника колеса нужно поступать следующим образом:

• Положить поворотный кулак под пресс и выпрессовать ступицу из кулака соответствующим дорном. При этом соблюдать следующее:

— Снимать брызговик только тогда, когда нужно заменить деталь. Если для снятия применяется пресс, следить за тем, чтобы не был поврежден брызговик.

— Поворотный кулак положить соответствующим образом и выпрессовать ступицу дорном пресса. Если внутреннее вращающееся кольцо подшипника остается на ступице колеса, его можно подшлифовать на шлифовальном станке (но не шлифовать в ступице), чтобы расколоть его зубилом.

• Убрать большое пружинное кольцо перед подшипником колеса.
• Выпрессовать подшипник колеса с помощью дорна пресса от внутренней стороны к наружной.
• Сепаратор подшипника и шарики проверить на износ. Подшипники с признаками изменения цвета, сколов и подобных дефектов нужно всегда заменять. При установке подшипника колеса нужно поступать следующим образом:
• Если был снят брызговик, его нужно насадить на поворотный кулак с помощью куска трубы подходящего диаметра. При этом следить, чтобы направляющий край брызговика после монтажа точно входил в соединение с поворотным кулаком.
• Подшипник колеса запрессовать с наружной стороны в отверстие подшипника. Для этого применить кусок трубы подходящего внутреннего диаметра. Поворотный кулак нужно хорошо поддерживать снизу.
• С внутренней стороны поворотного кулака вдавить новое маслоуплотнительное кольцо. В заключение подшипник защитить пружинным стопорным кольцом.
• Ступицу колеса положить под пресс и собранный поворотный кулак напрессовать на ступицу колеса. Поворотный кулак напрессовывают, пока подшипник не окажется против ступицы колеса.

14.2.3. Установка поворотного кулака

• Установка поворотного кулака осуществляется в обратной последовательности, чем снятие:
• Ступицу колеса надвинуть через конец приводного вала и одеть поворотный кулак нижней стороной на поперечный рычаг подвески и верхней — на амортизационную стойку. Болты вставить с той же самой стороны, что и ранее. Обе гайки затянуть на амортизационной стойке на 95-120 Нм, зажимные гайки поперечного рычага подвески на 44-55 Нм. Гайки приводного вала затягивать не полностью, т. к. прежде нужно следующим образом проверить радиальный зазор:
• Затянуть гайку рукой.
• Стрелочный индикатор с соответствующей стойкой установить на ступице колеса, кат показано на рис.189, и ступицу подвигать взад-вперед. Показанный на приборе зазор не должен быть больше чем 0,2 мм.

• Временно установить суппорт дискового колесного тормозного механизма и, нажимая на педаль тормоза (эту операцию выполняет другой человек), и гайку приводного вала затянуть с моментом затяжки 235-320 Нм.
• Суппорт дискового колесного тормозного механизма окончательно навинтить на поворотный кулак. Оба болта затянуть на 80—100 Нм.
• В заключение сделать чеканку гайки приходного вала, как это описано в главе 13.1 и показано на рис. 175.
• Опять подсоединить стабилизатор поперечной устойчивости.