Установка передних колес (Mazda Capella GD)

При контроле установки передних колес автомобиль должен стоять на плоской площадке и шины должны быть накачаны с соответствующим давлением воздуха. Перед измерением схождения колес важно, чтобы были смонтированы, как предписано, рулевое управление и подвеска колес и совсем не имели зазоров. Ободы не должны иметь никакого биения.

14.5.1 . Установка развала и наклона шкворня

Развал и наклон шкворня могут регулироваться на 27', в то время как меняется положение установки верхней опоры амортизационной стойки. Изменение угла развала вредит углу наклона шкворня. Во время изготовления опора амортизационной стойки устанавливается так, что она соответствует предписанному значению и должна быть перед снятием обозначена.

В случае, если заданная величина при измерении обычным способом превышается можно в большинстве случаев считать, что детали подвески передних колес искривлены, их нужно соответственно заменить; это случилось потому, что на подвеске передних колес проводились работы, которые изменили значение.

Развал не может быть больше чем 0° 17' при допуске ±45'; наклон шкворня — 1° 17' с допуском ±45.

При установке развала и наклона шкворня нужно привести автомобиль в рабочее состояние, т.е. в положение как во время езды. Кроме того, нужно заполнить топливный бак. При установке поступать следующим образом:

• Открыть капот двигателя и отвинтить четыре гайки верхней опоры амортизационной стойки от кожуха в моторном отделении.
• Переднюю часть автомобиля установить на козлы и отвинтить передние колеса.
• Нажать на амортизационную стойку вниз, пока шпильки не выйдут из контакта с кожухом, чтобы перенести маркировочный знак соосности на другое место.

Обозначение (рис 196)	Угол развала	Угол наклона шкворня
А	27'	0°
В	+27'	+28'
С	0°	+28'

• Амортизационную стойку опять соединить со шпильками и затянуть в новом положении с моментом затяжки 46—63 Нм.
• Вновь проверить угол развала и наклона шкворня.

14.5.2. Регулировка развала

Развал регулируется после освобождения контргаек поперечной рулевой точки и удлинения или укорачивания тяги. Так как наконечники поперечной рулевой тяги не требуют перестановки, они могут оставаться соединенными с рычагами поворотного кулака. Рычаги поперечной рулевой тяги несомненно должны быть отрегулированы на одинаковую длину. Базовую длину поперечной рулевой тяги с обеих сторон довести до одинаковой величины, т.е. если меняется один рычаг, он должен быть доведен до прежней длины.

При измерении развала поступать следующим образом:

• Передние колеса установить прямо.
• Установить подходящее схождение передних колес на бортовых закраинах обода или посередине колес, как это показано на рис. 197. и установить шкалу на нуль. Местоположение схождения обозначить мелом.

• Убрать установку схождения и автомобиль передвинуть вперед на половину оборота колеса, пока обозначенное мелом место на высоте ступицы окажется на задней стороне колеса.
• Все еще установленное на нуль схождение теперь наложить сзади колес и отрегулировать зонд. Считать указанный на шкале результат.
• Если размер на задней стороне больше, чем на передней, то имеется развал, а если размер меньше, то присутствует наклон шкворня. Наилучшей установкой является развал в 3 мм, однако не нужно делать никакой регулировки, если размер находится внутри плюс, или минус 3,0 мм ранее названной величины. Если необходима корректировка установки схождения его нужно переставить на 3 мм с допуском +3 или -3 мм. При перестановке поступать следующим образом:
• Оба конца приволочтого зажима на внутренней стороне манжет рулевого управления сжать и зажим вытащить.
• Освободить контргайки обеих поперечных рулевых тяг.
• Поперечные рулевые тяги отрегулировать гаечным ключом с обоих сторон в месте, указанном на рис.198. Обе поперечные рулевые тяги имеют правую резьбу, но нужно поворачивать правую тягу вперед, а левую назад чтобы получить развал колес. Чтобы ограничить развал, нужно поступать обратной последовательности.

• Вновь проверить схождение, и если оно правильное, затянуть обе контргайки с моментом затяжки 70—100 Нм. Трубу поперечных рулевых тяг удерживать при этом простыми щипцами.
• Манжеты рулевого управления одеть на рейку рулевого управления оба металлических зажима сжать и вложить в канавки манжет.

14.5.3 . Установка угла поворота управляемых колес

Подробности смотрите на сайте (www.MazBook.ru)

Для точной установки угла поворота управляемых колес передние колеса одеваются на вращающиеся диски.

Угол поворота можно взять в таблице параметров и установочных размеров. Если необходимо, проверить длину поперечтых рулевых тяг. Установить тяги на одинаковую длину и проверить угол поворота. В заключение проверить развал колес и отрегулировать в случае необходимости.