Ўстаноўка пярэдніх колаў (Mazda Capella GD)

Пры кантролі ўсталёўкі перадпакояў колаў аўтамабіль павінен стаяць на плоскай пляцоўцы і шыны павінны быць напампаваны з які адпавядае ціскам паветра. Перад вымярэннем сыходжання колаў важна, каб былі змантаваныя, як загадана, рулявое кіраванне і падвеска колаў і зусім не мелі зазораў. Абады не павінны мець ніякага біцця.

14.5.1. Устаноўка развалу і нахілу шворня

Развал і нахіл шворня могуць рэгулявацца на 27', у той час як змяняецца становішча ўсталёўкі верхняй апоры амартызацыйнай стойкі. Змена кута развалу шкодзіць куту нахілу шворня. Падчас выраба апора амартызацыйнай стойкі ўсталёўваецца так, што яна адпавядае прадпісанаму значэнню і павінна быць перад здыманнем пазначана.

У выпадку, калі зададзеная велічыня пры вымярэнні звычайным спосабам перавышаецца можна ў большасці выпадкаў лічыць, што дэталі падвескі перадпакояў колаў скрыўленыя, іх трэба адпаведна замяніць; гэта здарылася таму, што на падвесцы перадпакояў колаў праводзіліся працы, якія змянілі значэнне.

Развал не можа быць больш за 0° 17' пры допуску ±45'; нахіл шворня - 1° 17 'з допускам ±45.

Пры ўсталёўцы развалу і нахілу шворня трэба прывесці аўтамабіль у працоўны стан, г.зн. у становішча як падчас язды. Акрамя таго, трэба запоўніць паліўны бак. Пры ўсталёўцы паступаць наступным чынам:

• Адкрыць капот рухавіка і адвінціць чатыры гайкі верхняй апоры амартызацыйнай стойкі ад кажуха ў маторным аддзяленні.
• Пярэднюю частку аўтамабіля ўсталяваць на казлы і адкруціць перадпакоі колы.
• Націснуць на амартызацыйную стойку ўніз, пакуль шпількі не выйдуць з кантакту з кажухом, каб перанесці маркіровачны знак суаснасці на іншае месца.

Абазначэнне (мал 196)	Кут развалу	Кут нахілу шворня
А	27'	0°
У	+27'	+28'
З	0°	+28'

• Амартызацыйную стойку зноў злучыць са шпількамі і зацягнуць у новым становішчы з момантам зацяжкі 46-63 Нм.
• Ізноў праверыць кут развалу і нахілу шворня.

14.5.2. Рэгулёўка развалу

Развал рэгулюецца пасля вызвалення контргаек папярочнай рулявой кропкі і падаўжэнні ці пакарочванні цягі. Бо наканечнікі папярочнай рулявой цягі не патрабуюць перастановы, яны могуць заставацца злучанымі з рычагамі паваротнага кулака. Рычагі папярочнай рулявой цягі несумненна павінны быць адрэгуляваны на аднолькавую даўжыню. Базавую даўжыню папярочнай рулявой цягі абапал давесці да аднолькавай велічыні, т.е. калі мяняецца адзін рычаг, ён павінен быць даведзены да ранейшай даўжыні.

Пры вымярэнні развалу паступаць наступным чынам:

• Пярэднія колы ўсталяваць прама.
• Устанавіць прыдатнае сыходжанне пярэдніх колаў на бартавых закраінах вобада або пасярэдзіне колаў, як гэта паказана на малюнку 197. і ўсталяваць шкалу на нуль. Месцазнаходжанне сыходжання пазначыць мелам.

• Прыбраць усталёўку сыходжання і аўтамабіль перасунуць наперад на палову абарачэння кола, пакуль пазначанае мелам месца на вышыні ступицы апынецца на заднім боку кола.
• Усё яшчэ ўсталяванае на нуль сыходжанне зараз накласці ззаду колаў і адрэгуляваць зонд. Лічыць паказаны на шкале вынік.
• Калі памер на заднім боку больш, чым на перадпакоі, то маецца развал, а калі памер менш, то прысутнічае нахіл швораня. Найлепшай усталёўкай з'яўляецца развал у 3 мм, аднак не трэба рабіць ніякага рэгулявання, калі памер знаходзіцца ўсярэдзіне плюс, або мінус 3,0 мм раней названай велічыні. Калі неабходная карэкціроўка ўстаноўкі сыходжання яго трэба пераставіць на 3 мм з допускам +3 ці -3 мм. Пры перастанове паступаць наступным чынам:
• Абодва канца приволочтого заціску на ўнутраным боку абшэўка рулявога кіравання сціснуць і заціск выцягнуць.
• Вызваліць контргайкі абедзвюх папярочных рулявых цяг.
• Папярочныя рулявыя цягі адрэгуляваць гаечным ключом з абодвух бакоў у месцы, паказаным на малюнку198. Абедзве папярочныя рулявыя цягі маюць правае разьбярства, але трэба паварочваць правую цягу наперад, а левую назад каб атрымаць развал колаў. Каб абмежаваць развал, трэба паступаць зваротнай паслядоўнасці.

[Заснавана на дадзеных вэб-сайта: MAZbook.ru]

• Ізноў праверыць сыходжанне, і калі яно правільнае, зацягнуць абедзве контргайкі з момантам зацяжкі 70-100 Нм. Трубу папярочных рулявых цяг утрымліваць пры гэтым простымі абцугамі.
• Абшэўкі рулявога кіравання апрануць на рэйку рулявога кіравання абодва металічных заціску сціснуць і ўкласці ў канаўкі абшэўка.

14.5.3. Ўстаноўка кута павароту кіраваных колаў

Для дакладнай усталёўкі кута павароту кіраваных колаў перадпакоі колы апранаюцца на якія верцяцца кружэлкі.

Кут павароту можна ўзяць у табліцы параметраў і ўсталявальных памераў. Калі неабходна, праверыць даўжыню папярочных рулявых цяг. Устанавіць цягі на аднолькавую даўжыню і праверыць кут павароту. У заключэнне праверыць развал колаў і адрэгуляваць у выпадку неабходнасці.