14.3.1. Зняцце
Папярочны рычаг падвескі можна лёгка зняць, бо няма неабходнасці вымаць амартызацыйную стойку з аўтамабіля. На малюнку 190 паказаны дэталі папярочнага рычага падвескі і стабілізатар папярочнай устойлівасці, і працы трэба праводзіць, карыстаючыся гэтым малюнкам.
Малюнак 190. Падрабязнасці зняцця і ўстаноўкі ніжняга папярочнага рычага падвескі: 1. Гайка колы, 90-120 Нм; 2. Пярэдняе кола; 3. Болт / гайка, 44-56 Нм; 4. Гайкі, 16-23 Нм; 5. Злучальны ніт, стабілізатар; 6. Шайба і ўтулка; 7. Шайбы, утулкі, гільзы; 8. Гайка, 95-130 Нм; 9. Ніт папярочнага рычага падвескі; 10. Гайка, 95-130 Нм; 11. Ніт папярочнага рычага падвескі; 12. Папярочны рычаг падвескі; 13. Пярэдні ўкладыш падшыпніка; 14. Задні ўкладыш падшыпніка
- Вызваліць гайку мацавання кола.
- Падняць перадпакой частка аўтамабіля і адказаць колы.
- На ніжняй баку паваротнага кулака вызваліць балты і гайкі мацаванняў з шаравой галоўкай і выбіць балты (малюнак 191, уверсе).
Малюнак 191. Зняцце шаравога шарніра падвескі з паваротнага кулака (уверсе) і вызвалена папярочнага рычага падвескі (візу).
- Абедзве гайкі з верхняга боку злучальных рычагоў стабілізатара папярочнай устойлівасці выдаліць і зняць шайбы і гумовыя ўтулкі. Доўгія балты выцягнуць уніз і зняць якія застаюцца дэталі.
- Папярочны рычаг падвескі націснуць уніз і аддзяліць ад паваротнага кулака.
- Карыстаючыся малюнак 190, вызваліць балты і гайкі (9) і (11) папярочнага рычага падвескі на кузаве. Яны знаходзяцца ў месцы, паказаным на малюнку 191 (унізе). Пры гэтым сачыць, які кірунак паказвае галоўка ніта.
- Зняць папярочны рычаг падвескі.
14.3.2. Рамонт папярочнага рычага падвескі
- Шаравой шарнір папярочнага рычага падвескі нельга замяняць.
- Калі ён разбоўтаўся, трэба замяніць увесь папярочны рычаг падвескі. Шаравой шарнір можна кантраляваць на знос толькі з дапамогай адмысловай заціскной прылады і спружыннага дынамометра, аднак можна распазнаць праслаблены шаравы шарнір па празмерным зазоры, калі яго ўсоўваюць або выцягваюць.
- Пылаахоўны каўпак шаравога шарніра замяняць можна. Стары каўпак можна адбіць з дапамогай зубіла, а новы забіваецца з дапамогай кавалка трубы прыдатнага дыяметра. Утулкі на абедзвюх канцах папярочнага рычага падвескі могуць замяняцца.
- Для гэтага трэба заціснуць папярочны рычаг у цісках і вонкавы бок утулкі асцярожна разразаць з дапамогай пілы. Утулкі затым выпрасаваць. Для выпрасоўкі паміж губкамі ціскоў насадзіць на ўтулку кавалак трубы такога ж вонкавага дыяметра, і кавалак трубы большага памеру супраць папярочнага рычага падвескі на іншым боку. Пры зацісканні ціскоў утулкі выпрессовываются і выпадаюць унутр большага кавалка трубы. Новыя ўтулкі вышмараваць мылам і ўціснуць паміж губкамі ціскоў, пакуль кант не размесціцца супраць папярочнага рычага падвескі. Абедзве ўтулкі замяняюцца падобным спосабам.
- Праверыць папярочны рычаг падвескі на бачныя дэфекты. Калі маюцца сумневы (напрыклад, пасля аварыі), трэба праверыць рычаг падвескі ў майстэрні фірмы "Мазда".
14.3.3. Мантаж
Карыстаючыся малюнак 190:
- Усталяваць папярочны рычаг падвескі на шасі. Пры гэтым сачыць, каб балты ўстаўляліся з патрэбнага боку. Ніты і гайкі мацавання папярочнага рычага падвескі спачатку зацягнуць толькі рукой.
- Пасля таго як у папярочны рычаг падвескі было ўстаўлена мацаванне з шаравой галоўкай, забіць ніты з паказанага на малюнках боку і зацягнуць гайкі на 44-85 Нм.
- Апорныя дэталі злучальных нітаў стабілізатара папярочнай устойлівасці (гумовыя ўтулкі, шайбы) апрануць, як паказана на малюнку, гайкі нашрубаваць і зацягнуць, як гэта будзе апісана ў наступным раздзеле.
- Аўтамабіль апусціць на колы і некалькі разоў ускалыхнуць.
- Мацаванне папярочнага рычага падвескі (на траверсе падвескі) можна замацаваць. Зацягнуць балты і гайкі на 95-30 Нм.
- У заклён вымераць геаметрыю перадпакояў колаў і ўсталяваць іх. як гэта апісана ў чале 14.5.