14.3.1. Uklanjanje
Viljuška se može lako ukloniti jer nema potrebe za uklanjanjem amortizera s vozila. Slika 190 prikazuje komponente ovjesa i stabilizatora, a rad treba izvesti pomoću ove slike.
Slika 190. Detalji uklanjanja i ugradnje donjeg upravljačkog ramena: 1. Matica kotača, 90-120 Nm; 2. Prednji kotač; 3. Vijak/matica, 44-56 Nm; 4. Matice, 16-23 Nm; 5. Spojni vijak, stabilizator; 6. Podloška i čahura; 7. Podloške, čahure, rukavci; 8. Matica, 95-130 Nm; 9. Vijak upravljačke vilice ovjesa; 10. Matica, 95-130 Nm; 11. Vijak upravljačke vilice ovjesa; 12. Vilica ovjesa; 13. Prednja ljuska ležaja; 14. Stražnja ljuska ležaja
- Otpustite maticu za montažu kotača.
- Podignite prednji dio automobila i podignite kotače.
- Na donjoj strani zgloba volana otpustite vijke i matice nosača kuglaste glave i izbijte vijke (slika 191, gore).
Slika 191. Uklanjanje kuglastog zgloba ovjesa s upravljačke osovine (gore) i otpuštanje viljuške ovjesa (visu).
- Odvrnite obje matice s vrha spojnih ramena stabilizatora i uklonite podloške i gumene čahure. Povucite duge vijke prema dolje i uklonite preostale dijelove.
- Pritisnite poprečnu ramenu ovjesa prema dolje i odvojite je od zgloba upravljača.
- Korištenje crteža 190, otpustite vijke i matice (9) i (11) poprečne ovjesne vilice na karoseriji. Nalaze se na mjestu prikazanom na slici 191 (dolje). Obratite pozornost na smjer u kojem pokazuje glava vijka.
- Uklonite vilicu.
14.3.2. Popravak poprečne vilice ovjesa
- Kuglasti zglob vilice ne može se zamijeniti.
- Ako se olabavi, potrebno je zamijeniti cijelu viljušku. Istrošenost kuglastog zgloba može se provjeriti samo pomoću posebnog steznog uređaja i opružnog dinamometra, ali labavi kuglasti zglob može se prepoznati po prekomjernom zazoru kada se utisne ili izvuče.
- Zaštitni poklopac kuglastog zgloba može se zamijeniti. Stari poklopac se može srušiti dlijetom, a novi se ugura pomoću komada cijevi odgovarajućeg promjera. Čahure na oba kraja viljuške su zamjenjive.
- Da biste to učinili, morate stegnuti viljušku u škripac i pažljivo odrezati vanjsku stranu čahure pilom. Čahure se zatim istiskuju. Za istiskivanje, stavite komad cijevi istog vanjskog promjera na čahuru između čeljusti škripca, a komad cijevi većeg promjera na viljušku s druge strane. Kada je škripac stegnut, čahure se istiskuju i padaju unutar većeg komada cijevi. Podmažite nove čahure sapunom i pritisnite ih između čeljusti škripca dok se prirubnica ne namjesti uz viljušku. Obje čahure se zamjenjuju na sličan način.
- Provjerite ovjesnu vilicu na vidljive nedostatke. U slučaju sumnje (na primjer, nakon nesreće), vijećnicu ovjesa potrebno je provjeriti u Mazdinoj radionici.
14.3.3. Instalacija
Korištenje crteža 190:
- Ugradite viljušku na šasiju. Prilikom toga pazite da vijci budu umetnuti s ispravne strane. Prvo, vijke i matice za pričvršćivanje ovjesa zategnite samo rukom.
- Nakon što je nosač kuglaste glave umetnut u viljušku, uvrnite vijke sa strane prikazane na ilustracijama i zategnite matice na 44-85 Nm.
- Dijelovi potpore spojnih vijaka stabilizatora (gumene čahure, podloške) stavite kao što je prikazano na slici, zavrnite matice i zategnite kako je opisano u sljedećem poglavlju.
- Spustite automobil na kotače i protresite ga nekoliko puta.
- Nosač upravljačke vilice ovjesa (na poprečnom nosaču ovjesa) može se popraviti. Zategnite vijke i matice na 95-30 Nm.
- Na kraju, izmjerite geometriju prednjih kotača i ugradite ih. kao što je opisano u poglavlje 14.5.