Braț de suspensie transversal (Mazda Capella GD)

14.3.1. Îndepărtare

Figura 190. Detalii despre demontarea și instalarea brațului de control inferior: 1. Piuliță roată, 90-120 Nm; 2. Roata din față; 3. Șurub/piuliță, 44-56 Nm; 4. Nuci, 16-23 Nm; 5. Șurub de conectare, stabilizator; 6. Șaibă și bucșă; 7. Șaibe, bucșe, manșoane; 8. Piuliță, 95-130 Nm; 9. Șurubul brațului de control al suspensiei; 10. Piuliță, 95-130 Nm; 11. Șurubul brațului de control al suspensiei; 12. Brațul suspensiei; 13. Carcasa rulmentului față; 14. Carcasa rulmentului spate

• Slăbiți piulița de montare a roții.
• Ridicați partea din față a mașinii și ridicați roțile.
• Pe partea inferioară a articulației de direcție, slăbiți șuruburile și piulițele suporturilor cu cap sferic și scoateți șuruburile (figura 191, sus).

Figura 191. Demontarea articulației sferice a suspensiei de la fuzetă (sus) și eliberarea brațului transversal al suspensiei (visu).

• Scoateți ambele piulițe din partea superioară a brațelor de conectare ale barei antiruliu și scoateți șaibele și bucșele de cauciuc. Trageți în jos șuruburile lungi și scoateți piesele rămase.
• Apăsați brațul transversal al suspensiei în jos și separați-l de fuzetă.
• Folosind desenul 190, slăbiți șuruburile și piulițele (9) și (11) ale brațului transversal de suspensie de pe caroserie. Acestea sunt amplasate în locația indicată în imagine 191 (jos). Acordați atenție direcției în care este orientat capul șurubului.
• Scoateți brațul oscilant.

14.3.2. Repararea brațului transversal al suspensiei

• Articulația sferică a brațului transversal nu poate fi înlocuită.
• Dacă se slăbește, trebuie înlocuită întreaga braț oscilant. Uzura articulației sferice poate fi verificată doar cu ajutorul unui dispozitiv special de prindere și a unui dinamometru cu arc, dar o articulație sferică slăbită poate fi recunoscută prin jocul excesiv atunci când este împinsă sau trasă în exterior.
• Capacul de praf al articulației sferice poate fi înlocuit. Capacul vechi poate fi îndepărtat cu o daltă, iar cel nou este introdus folosind o bucată de țeavă cu un diametru adecvat. Bucșele de la ambele capete ale brațului transversal sunt înlocuibile.
• Pentru a face acest lucru, trebuie să strângeți brațul oscilant într-o menghină și să tăiați cu grijă partea exterioară a bucșei cu un ferăstrău. Bucșele sunt apoi presate afară. Pentru a o presa afară, așezați o bucată de țeavă cu același diametru exterior pe bucșa dintre fălcile menghinei și o bucată de țeavă de dimensiune mai mare pe brațul transversal de cealaltă parte. Când menghina este fixată, bucșele sunt presate și cad în interiorul bucșei mai mari de țeavă. Ungeți noile bucșe cu săpun și apăsați-le între fălcile unei menghine până când flanșa este poziționată pe brațul transversal. Ambele bucșe sunt înlocuite în mod similar.
• Verificați brațul suspensiei pentru defecte vizibile. Dacă aveți îndoieli (de exemplu, după un accident), brațul suspensiei trebuie verificat la un atelier Mazda.

14.3.3. Instalare

• Instalați brațul transversal pe șasiu. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că șuruburile sunt introduse din partea corectă. La început, strângeți șuruburile și piulițele de montare a brațului suspensiei doar manual.
• După ce suportul chiulasei sferice a fost introdus în brațul triunghiular, introduceți șuruburile din partea indicată în ilustrații și strângeți piulițele la 44-85 Nm.
• Piese de susținere ale șuruburilor de conectare ale barei antiruliu (bucșe de cauciuc, șaibe) montați așa cum se arată în figură, înșurubați piulițele și strângeți conform descrierii din capitolul următor.
• Coborâți mașina pe roți și scuturați-o de câteva ori.
• Suport braț de control al suspensiei (pe traversa suspensiei) poate fi reparat. Strângeți șuruburile și piulițele la 95-30 Nm.
• În cele din urmă, măsurați geometria roților din față și instalați-le. așa cum este descris în capitolul 14.5.