14.5.1. Setarea înclinării camberului și a pivotului de direcție
Camberul și casca pot fi reglate până la 27', în timp ce poziția suportului superior al amortizorului poate fi schimbată. Modificarea unghiului de înclinare va deteriora unghiul pivotului de frână. În timpul fabricației, suportul amortizorului este instalat astfel încât să corespundă valorii prescrise și trebuie marcat înainte de demontare.
Dacă valoarea specificată este depășită atunci când este măsurată în mod obișnuit, în majorul cazurilor se poate presupune că piesele suspensiei roții din față sunt deformate și trebuie înlocuite în mod corespunzător; acest lucru s-a întâmplat deoarece s-au efectuat lucrări la suspensia roții din față, ceea ce a modificat valoarea.
Inclinația nu poate depăși 0° 17' cu o toleranță de ±45'; înclinarea știftului de articulație - 1° 17' cu o toleranță de ±45.
La reglarea unghiului de înclinare și a unghiului de pivotare, mașina trebuie adusă în stare de funcționare, adică în poziția în care se află în timpul mersului. În plus, rezervorul de combustibil trebuie umplut. La instalare, procedați după cum urmează:
- Deschideți capota motorului și deșurubați cele patru piulițe ale suportului superior al amortizorului de la carcasa din compartimentul motorului.
- Așezați partea din față a mașinii pe cricuri și deșurubați roțile din față.
- Apăsați amortizorul în jos până când știfturile ies din carcasă pentru a muta marcajul de aliniere într-o altă locație.
| Denumire (Fig. 196) | Unghiul de înclinare | Unghiul pivotului de rege |
| O | 27' | 0° |
| ÎN | +27' | +28' |
| CU | 0° | +28' |
Figura 196. Poziția marcajului de aliniere al suportului superior al lonjeroanei amortizorului și a celor trei punți A, B și C, la care marcajul de aliniere poate fi mutat prin repoziționarea suportului lonjeroanei amortizorului
- Reconectați lonjeronul amortizorului la prezoane și strângeți-l în noua poziție cu un cuplu de strângere de 46–63 Nm.
- Verificați din nou unghiul de înclinare a roții și al pivotului de direcție.
14.5.2. Reglarea înclinării înclinării
Camberul se reglează după slăbirea piulițelor de blocare ale punctului de direcție transversal și prelungirea sau scurtarea tijei. Deoarece capetele barelor de direcție nu necesită relocare, acestea pot rămâne conectate la brațele fuzetei. Brațele tijei de direcție trebuie neapărat reglate la aceeași lungime. Lungimea de bază a tijei de direcție transversale pe ambele părți trebuie adusă la aceeași valoare, adică dacă se schimbă o manetă, aceasta trebuie adusă la lungimea anterioară.
Când măsurați înclinarea înclinării, procedați după cum urmează:
- Așezați roțile din față drepte.
- Reglați convergența corectă a roților din față pe flanșele jantei sau în mijlocul roților, așa cum se arată în figură 197. și setați cântarul la zero. Marcați locul de convergență cu cretă.
Figura 197. Controlul convergenței.
- Scoateți dispozitivul de reglare a convergenței și deplasați vehiculul înainte cu o jumătate de rotație a roții, până când marcajul cu cretă de la înălțimea butucului se află pe partea din spate a roții.
- Cu convergența încă setată la zero, acum așezați-o în spatele roților și reglați sonda. Citiți rezultatul indicat pe cântar.
- Dacă dimensiunea din spate este mai mare decât cea din față, atunci există camber, iar dacă dimensiunea este mai mică, atunci există înclinare a pivotului de direcție. Cea mai bună setare este o înclinare a unghiului de 3 mm, dar nu este necesară nicio ajustare dacă dimensiunea se află în limita a plus sau minus 3,0 mm față de valoarea menționată anterior. Dacă este necesară reglarea convergenței, aceasta trebuie ajustată cu 3 mm, cu o toleranță de +3 sau -3 mm. La reglare, procedați după cum urmează:
- Strângeți ambele capete ale clemei de pe interiorul manșetelor coloanei de direcție și trageți clema afară.
- Slăbiți piulițele de blocare ale ambelor tije de direcție.
- Reglați tijele de direcție de pe ambele părți cu o cheie în locația indicată în Figura 198. Ambele tije de direcție au filet pe dreapta, dar trebuie să rotiți tija dreaptă înainte și tija stângă înapoi pentru a obține inclinarea roții. Pentru a limita camber-ul, trebuie să procedați în ordine inversă.
Figura 198. Reglarea tijei de direcție transversale pentru a seta convergența.
- Verificați din nou alinierea și, dacă este corectă, strângeți ambele piulițe de blocare la un cuplu de 70-100 Nm. Prindeți capetele tijei de direcție cu un clește.
- Așezați manșetele de direcție pe cremaliera de direcție, strângeți ambele cleme metalice și introduceți-le în canelurile manșetelor.
14.5.3. Reglarea unghiului de direcție al volanelor
Pentru a regla cu precizie unghiul de direcție al volanelor, roțile din față sunt montate pe discuri rotative.
Unghiul de rotație poate fi preluat din tabelul de parametri și dimensiuni de instalare. Dacă este necesar, verificați lungimea tijelor de legătură. Setați tijele la aceeași lungime și verificați unghiul de rotație. În cele din urmă, verificați alinierea roților și reglați-o dacă este necesar.