Установка передніх коліс (Mazda Capella GD)

При контролі встановлення передніх коліс автомобіль повинен стояти на плоскому майданчику і шини повинні бути накачані з відповідним тиском повітря. Перед виміром сходження коліс важливо, щоб були змонтовані, як наказано, кермо і підвіска коліс і зовсім не мали зазорів. Ободи не повинні мати жодного биття.

14.5.1. Установка розвалу та нахилу шворня

Розвал і нахил шворня можуть регулюватися на 27', тоді як змінюється положення установки верхньої опори амортизаційної стійки. Зміна кута розвалу шкодить куту нахилу шворня. Під час виготовлення опора амортизаційної стійки встановлюється так, що вона відповідає визначеному значенню і має бути перед зняттям позначена.

У разі, якщо задана величина при вимірюванні звичайним способом перевищується, можна в більшості випадків вважати, що деталі підвіски передніх коліс викривлені, їх потрібно відповідно замінити; це сталося тому, що на підвісці передніх коліс проводилися роботи, які змінили значення.

Розвал не може бути більшим ніж 0° 17' при допуску ±45'; нахил шворня - 1° 17 'з допуском ±45.

При встановленні розвалу та нахилу шворня необхідно привести автомобіль у робочий стан, тобто. у становище як під час їзди. Крім того, необхідно заповнити паливний бак. При установці надходити так:

• Відкрити капот двигуна та відгвинтити чотири гайки верхньої опори амортизаційної стійки від кожуха в моторному відділенні.
• Передню частину автомобіля встановити на козли та відгвинтити передні колеса.
• Натиснути на амортизаційну стійку вниз, поки шпильки не вийдуть із контакту з кожухом, щоб перенести знак маркування співвісності на інше місце.

Позначення (рис 196)	Кут розвалу	Кут нахилу шворня
А	27'	0°
У	+27'	+28'
З	0°	+28'

• Амортизаційну стійку знову з'єднати зі шпильками і затягнути в новому положенні з моментом затягування 46-63 Нм.
• Знову перевірити кут розвалу та нахилу шворня.

14.5.2. Регулювання розвалу

Розвал регулюється після звільнення контргайок поперечної кермової точки та подовження або укорочування тяги. Так як наконечники поперечної кермової тяги не вимагають перестановки, вони можуть залишатися з'єднаними з важелями поворотного кулака. Важелі поперечної рульової тяги, безперечно, повинні бути відрегульовані на однакову довжину. Базову довжину поперечної кермової тяги по обидва боки довести однакової величини, тобто. якщо змінюється один важіль, він має бути доведений до колишньої довжини.

При вимірі розвалу надходити так:

• Передні колеса встановити прямо.
• Встановити відповідне сходження передніх коліс на бортових краях обода або посередині коліс, як це показано на малюнку 197. та встановити шкалу на нуль. Розташування сходження позначити крейдою.

• Прибрати установку сходження та автомобіль пересунути вперед на половину обороту колеса, поки позначене крейдою місце на висоті маточини опиниться на задній стороні колеса.
• Досі встановлене на нуль сходження тепер накласти позаду коліс та налагодити зонд. Вважати вказаний на шкалі результат.
• Якщо розмір на задній стороні більший, ніж на передній, то є розвал, а якщо розмір менше, то є нахил шворня. Найкращою установкою є розвал у 3 мм, проте не потрібно робити ніякого регулювання, якщо розмір знаходиться всередині плюс, або мінус 3,0 мм раніше названої величини. Якщо необхідне коригування установки сходження, його потрібно переставити на 3 мм з допуском +3 або -3 мм. При перестановці надходити так:
• Обидва кінці приволочтого затискача на внутрішній стороні манжет кермового управління стиснути та затискач витягнути.
• Звільнити контргайки обох поперечних кермових тяг.
• Поперечні кермові тяги відрегулювати гайковим ключем з обох сторін у місці, вказаному на рисунку198. Обидві поперечні кермові тяги мають праве різьблення, але потрібно повертати праву тягу вперед, а ліву назад щоб отримати розвал коліс. Щоб обмежити розвал, потрібно надходити до зворотної послідовності.

• Знову перевірити сходження, і якщо воно правильне, затягнути обидві контргайки з моментом затягування 70-100 Нм. Трубу поперечних кермових тяг утримувати при цьому простими щипцями.
• Манжети рульового управління одягнути на рейку рульового управління обидва металеві затискачі стиснути і вкласти в канавки манжет.

14.5.3. Встановлення кута повороту керованих коліс

Для точної установки кута повороту керованих коліс передні колеса одягаються на диски, що обертаються.

Кут повороту можна взяти в таблиці параметрів та настановних розмірів. Якщо необхідно, перевірити довжину поперечених рульових тяг. Встановити тяги на однакову довжину та перевірити кут повороту. На закінчення перевірити розвал коліс та відрегулювати у разі потреби.