Садржај: 14.5.1. Подешавање нагиба и нагиба…⇓ 14.5.2. Подешавање нагиба ⇓ 14.5.3. Подешавање угла управљања…⇓
Приликом провере поравнања предњих точкова, возило мора бити паркирано на равној површини, а гуме морају бити напумпане на одговарајући притисак ваздуха. Пре мерења поравнања точкова, важно је да су управљач и вешање точкова монтирани како је прописано и да немају никакав зазор. Обручи не би требало да имају никакво избочење.
14.5.1. Подешавање нагиба и нагиба кингстона
Нагиб и угао тока могу се подесити до 27', док се положај горњег носача амортизера може променити. Промена угла нагиба ће оштетити угао кингстона. Током производње, носач амортизера се уграђује тако да одговара прописаној вредности и мора бити означен пре уклањања.
Ако се наведена вредност прекорачи када се мери на уобичајен начин, у већини случајева се може претпоставити да су делови предњег вешања искривљени и да их је потребно сходно томе заменити; то се догодило зато што су обављени радови на предњем вешању, што је променило вредност.
Нагиб не сме бити већи од 0° 17' са толеранцијом од ±45'; нагиб кингстона - 1° 17' са толеранцијом од ±45.
Приликом подешавања нагиба и угла кинг осовине, аутомобил мора бити доведен у радно стање, односно у положај као приликом вожње. Поред тога, потребно је напунити резервоар за гориво. Приликом инсталације, поступите на следећи начин:
- Отворите поклопац мотора и одврните четири навртке горњег носача амортизера са кућишта у моторном простору.
- Поставите предњи део аутомобила на постоља за дизалицу и одврните предње точкове.
- Притисните амортизер надоле док се клинови не ослободе кућишта како бисте померили ознаку за поравнање на другу локацију.
| Ознака (сл. 196) | Угао нагиба | Угао кингстона |
| А | 27' | 0° |
| УНУТРА | +27' | +28' |
| СА | 0° | +28' |
Слика 196. Положај ознаке за поравнање горњег носача амортизера и три моста А, Б и Ц, на које се ознака за поравнање може померити премештањем носача амортизера
- Поново спојите амортизер са клиновима и затегните га у новом положају обртним моментом од 46–63 Nm.
- Поново проверите нагиб и угао кингстона.
14.5.2. Подешавање нагиба
Нагиб се подешава након отпуштања контранавртки попречног управљачког зглоба и продужења или скраћивања шипке. Пошто крајеви спојних шипки не захтевају премештање, они могу остати повезани са рукохватима управљачког зглоба. Кракови спојне шипке би свакако требало да буду подешени на исту дужину. Основна дужина попречне управљачке шипке са обе стране мора бити доведена на исту вредност, тј. ако се једна полуга промени, мора се довести на претходну дужину.
(На основу података са веб-сајта: «MazBook»)
Приликом мерења нагиба, поступите на следећи начин:
- Поставите предње точкове равно.
- Подесите исправан угао нагиба предњих точкова на прирубницама обода или на средини точкова као што је приказано на слици 197. и поставите вагу на нулу. Означите место конвергенције кредом.
Слика 197. Контрола конвергенције.
- Уклоните подешавање скренутости и померите возило напред за пола окрета точка док ознака кредом на висини главчине не буде на задњој страни точка.
- Са прстом и даље подешеним на нулу, сада га поставите иза точкова и подесите сонду. Прочитајте резултат приказан на ваги.
- Ако је димензија на задњој страни већа него на предњој страни, онда постоји нагиб, а ако је димензија мања, онда постоји нагиб кингс клина. Најбоље подешавање је нагиб од 3 мм, али није потребно подешавање ако је димензија унутар плус или минус 3,0 мм од претходно поменуте вредности. Ако је потребно подешавање склопљености, треба га подесити за 3 мм са толеранцијом од +3 или -3 мм. Приликом подешавања поступите на следећи начин:
- Стисните оба краја стезаљке на унутрашњој страни манжетни стуба управљача и извуците стезаљку.
- Отпустите контранавртке обе спојне шипке.
- Подесите спојне шипке са обе стране кључем на месту приказаном на слици 198. Обе спојне шипке имају десни навој, али потребно је да окренете десну шипку напред, а леву назад да бисте постигли нагиб точка. Да бисте ограничили нагиб, потребно је да поступите обрнутим редоследом.
Слика 198. Подешавање попречне управљачке шипке ради скретања.
- Поново проверите поравнање и, ако је исправно, затегните обе контранавртке обртним моментом од 70-100 Nm. Држите крајеве спојне шипке клештима.
- Поставите манжетне управљача на летву управљача, стисните обе металне стезаљке и уметните их у жлебове манжетни.
14.5.3. Подешавање угла управљања воланима
Да би се прецизно подесио угао управљања воланима, предњи точкови су постављени на ротирајуће дискове.
Угао ротације може се узети из табеле параметара и димензија за инсталацију. Ако је потребно, проверите дужину спојних шипки. Поставите шипке на исту дужину и проверите угао ротације. На крају, проверите поравнање точкова и подесите га ако је потребно.