Съдържание: 14.5.1. Настройка на наклона на…⇓ 14.5.2. Регулиране на наклона на…⇓ 14.5.3. Настройка на ъгъла на…⇓
При проверка на регулирането на предните колела, превозното средство трябва да бъде паркирано на равна повърхност, а гумите трябва да бъдат напомпани до подходящото налягане на въздуха. Преди измерване на регулирането на колелата е важно кормилното управление и окачването на колелата да са монтирани съгласно спецификацията и да нямат никакъв луфт. Джантите не трябва да имат никакво биене.
14.5.1. Настройка на наклона на гърбицата и болта
Наклонът и кастърът могат да се регулират до 27', докато позицията на горния монтаж на амортисьора може да се променя. Промяната на ъгъла на наклона ще повреди ъгъла на царския болт. По време на производството, опората на амортисьора се монтира така, че да съответства на предписаната стойност и трябва да бъде маркирана преди отстраняване.
Ако посочената стойност е превишена при измерване по обичайния начин, в повечето случаи може да се предположи, че частите на окачването на предните колела са деформирани и трябва да бъдат съответно сменени; това се случи, защото беше извършена работа по окачването на предните колела, което промени стойността.
Наклонът не може да бъде повече от 0° 17' с толеранс от ±45'; наклон на царския болт - 1° 17' с толеранс ±45.
При настройване на ъгъла на наклона и цанговия болт, автомобилът трябва да бъде приведен в работно състояние, т.е. в положение, както при шофиране. Освен това, резервоарът за гориво трябва да се напълни. При инсталиране, процедирайте както следва:
- Отворете капака на двигателя и развийте четирите гайки на горния държач на амортисьора от корпуса в двигателния отсек.
- Поставете предната част на колата върху крикове и развийте предните колела.
- Натиснете амортисьора надолу, докато шпилките се освободят от корпуса, за да преместите маркировката за подравняване на друго място.
| Обозначение (фиг. 196) | Ъгъл на наклон | Ъгъл на царския болт |
| А | 27' | 0° |
| В | +27' | +28' |
| С | 0° | +28' |
Фигура 196. Позиция на маркировката за подравняване на горната опора на амортисьора и три моста A, B и C, към която маркировката за подравняване може да се премести чрез препозициониране на опората на амортисьора
- Свържете отново амортисьорната стойка към шпилките и я затегнете в новото положение с въртящ момент на затягане от 46–63 Nm.
- Проверете отново ъгъла на наклона и царския болт.
14.5.2. Регулиране на наклона на волана
Наклонът се регулира след разхлабване на контрагайките на напречната точка на кормилното управление и удължаване или скъсяване на щангата. Тъй като накрайниците на кормилната щанга не се нуждаят от преместване, те могат да останат свързани с лостовете на кормилния шенкел. Раменете на кормилната щанга определено трябва да бъдат регулирани на еднаква дължина. Основната дължина на напречния кормилен прът от двете страни трябва да бъде доведена до еднаква стойност, т.е. ако един лост се смени, той трябва да бъде доведена до предишната дължина.
Когато измервате наклона, процедирайте както следва:
- Изправете предните колела.
- Настройте правилното сходимост на предните колела върху фланците на джантата или в средата на колелата, както е показано на фигурата 197. и настройте кантара на нула. Маркирайте мястото на сближаване с тебешир.
Фигура 197. Контрол на конвергенцията.
- Отстранете регулирането на сходимостта и преместете превозното средство напред с половин оборот на колелото, докато маркировката с тебешир на височината на главината се окаже от задната страна на колелото.
- С все още настроено на нула сходимост, сега го поставете зад колелата и регулирайте сондата. Прочетете резултата, показан на кантара.
- Ако размерът отзад е по-голям, отколкото отпред, тогава има наклон, а ако размерът е по-малък, тогава има наклон на царския болт. Най-добрата настройка е наклон 3 мм, но не е необходима корекция, ако размерът е в рамките на плюс или минус 3,0 мм от гореспоменатата стойност. Ако е необходимо регулиране на сближаването, то трябва да се регулира с 3 мм с толеранс от +3 или -3 мм. При регулиране се процедира по следния начин:
- Стиснете двата края на скобата от вътрешната страна на маншетите на кормилната колона и издърпайте скобата.
- Разхлабете контрагайките на двете кормилни щанги.
- Регулирайте кормилните щанги от двете страни с гаечен ключ на мястото, показано на Фигура 198. И двете кормилни щанги имат дясна резба, но трябва да завъртите дясната щанга напред, а лявата назад, за да постигнете ъгъл на наклон на колелата. За да ограничите наклона, трябва да продължите в обратен ред.
Фигура 198. Регулиране на напречната кормилна щанга за настройване на сходимостта.
- Проверете отново центровката и ако е правилна, затегнете двете контрагайки с въртящ момент от 70-100 Nm. Дръжте краищата на кормилните щанги с клещи.
- Поставете маншетите на кормилната рейка, стиснете двете метални скоби и ги поставете в жлебовете на маншетите.
14.5.3. Настройка на ъгъла на завиване на воланите
За точно задаване на ъгъла на завиване на воланите, предните колела са монтирани на въртящи се дискове.
Ъгълът на завъртане може да се вземе от таблицата с параметри и монтажни размери. Ако е необходимо, проверете дължината на кормилните пръти. Настройте прътите на еднаква дължина и проверете ъгъла на завъртане. Накрая проверете регулирането на колелата и го регулирайте, ако е необходимо.