Montaż kół przednich (Mazda Capella GD)

Podczas sprawdzania zbieżności kół przednich pojazd musi być zaparkowany na płaskiej powierzchni, a opony muszą być napompowane do odpowiedniego ciśnienia. Przed dokonaniem pomiaru zbieżności kół ważne jest, aby układ kierowniczy i zawieszenie kół były zamontowane zgodnie ze specyfikacją i nie miały żadnego luzu. Obręcze nie powinny mieć żadnego bicia.

14.5.1. Ustawienie pochylenia krzywizny koła i sworznia zwrotnicy

Pochylenie kół i wyprzedzenie sworznia zwrotnicy można regulować w zakresie do 27', można też zmienić położenie górnego mocowania amortyzatora. Zmiana kąta pochylenia koła spowoduje uszkodzenie kąta sworznia zwrotnicy. W trakcie produkcji wspornik amortyzatora jest montowany w taki sposób, aby odpowiadał wymaganej wartości, a przed jego demontażem musi zostać oznaczony.

Jeżeli podczas pomiaru wykonywanego standardowo zostanie przekroczona określona wartość, w większości przypadków można założyć, że elementy zawieszenia kół przednich są odkształcone i należy je wymienić; stało się tak, ponieważ wykonano prace nad zawieszeniem przedniego koła, co zmieniło tę wartość.

Pochylenie nie może być większe niż 0° 17' z tolerancją ±45'; pochylenie sworznia królewskiego - 1° 17' z tolerancją ±45.

Podczas ustawiania pochylenia koła i kąta sworznia zwrotnicy samochód musi być doprowadzony do stanu gotowości do jazdy, tzn. do położenia, w jakim się znajduje podczas jazdy. Ponadto należy napełnić zbiornik paliwa. Podczas instalacji należy postępować w następujący sposób:

• Otwórz maskę silnika i odkręć cztery nakrętki górnego mocowania amortyzatora od obudowy w komorze silnika.
• Postaw przód samochodu na podstawkach podnośnikowych i odkręć przednie koła.
• Dociśnij amortyzator, aż kołki wysuną się z obudowy, aby przesunąć znak wyrównania w inne miejsce.

Oznaczenie (rysunek 196)	Kąt pochylenia	Kąt sworznia zwrotnicy
A	27'	0°
W	+27'	+28'
Z	0°	+28'

• Ponownie podłącz kolumnę amortyzatora do szpilek i dokręć ją w nowej pozycji z momentem dokręcania 46–63 Nm.
• Sprawdź ponownie pochylenie kół i kąt sworznia zwrotnicy.

14.5.2. Regulacja pochylenia kół

Regulacja pochylenia koła odbywa się poprzez poluzowanie nakrętek zabezpieczających poprzecznego punktu sterowania i wydłużenie lub skrócenie drążka. Ponieważ końcówki drążków kierowniczych nie wymagają zmiany położenia, mogą pozostać połączone z ramionami zwrotnicy. Ramiona drążków kierowniczych powinny być bezwzględnie ustawione na tę samą długość. Długość podstawy poprzecznego drążka kierowniczego po obu stronach musi być taka sama, tzn. jeśli zmienia się jedną dźwignię, należy przywrócić jej poprzednią długość.



Podczas pomiaru pochylenia kół należy postępować w następujący sposób:

• Ustaw przednie koła prosto.
• Ustaw prawidłową zbieżność kół przednich na kołnierzach obręczy lub pośrodku kół, jak pokazano na rysunku 197. i ustaw skalę na zero. Zaznacz kredą miejsce zbiegu.

• Usuń regulację zbieżności i przesuń pojazd do przodu o pół obrotu koła, aż znak kredą na wysokości piasty znajdzie się z tyłu koła.
• Przy nadal ustawionym palcu w pozycji zerowej, umieść go za kołami i wyreguluj sondę. Odczytaj wynik podany na skali.
• Jeśli wymiar z tyłu jest większy niż z przodu, to występuje pochylenie kół, a jeśli wymiar jest mniejszy, to występuje pochylenie sworznia zwrotnicy. Najlepszym ustawieniem jest pochylenie kół o wartości 3 mm, ale nie ma potrzeby dokonywania żadnych regulacji, jeśli wymiar mieści się w zakresie plus/minus 3,0 mm od poprzednio podanej wartości. Jeśli konieczna jest regulacja zbieżności, należy ją wyregulować o 3 mm z tolerancją +3 lub -3 mm. Podczas regulacji należy postępować w następujący sposób:
• Ściśnij oba końce zacisku po wewnętrznej stronie mankietów kolumny kierowniczej i wyciągnij zacisk.
• Odkręć nakrętki zabezpieczające obu drążków kierowniczych.
• Wyreguluj drążki kierownicze po obu stronach za pomocą klucza w miejscu pokazanym na rysunku 198. Oba drążki kierownicze mają gwint prawoskrętny, ale aby uzyskać pochylenie kół, należy obrócić prawy drążek do przodu, a lewy drążek do tyłu. Aby ograniczyć pochylenie kół, należy postępować w odwrotnej kolejności.

• Sprawdź ponownie zbieżność i jeśli jest prawidłowa, dokręć obie nakrętki zabezpieczające momentem 70-100 Nm. Przytrzymaj końcówki drążków kierowniczych szczypcami.
• Załóż manetki na przekładnię kierowniczą, ściśnij oba metalowe zaciski i wsuń je w rowki manetki.

14.5.3. Ustawienie kąta skrętu kół kierowniczych

Aby dokładnie ustawić kąt skrętu kół kierownicy, koła przednie zamontowano na obrotowych tarczach.

Kąt obrotu można odczytać z tabeli parametrów i wymiarów montażowych. W razie konieczności należy sprawdzić długość drążków kierowniczych. Ustaw pręty na tę samą długość i sprawdź kąt obrotu. Na koniec należy sprawdzić ustawienie kół i w razie potrzeby je wyregulować.