Spis treści: 14.4.1. Wycofanie ⇓ 14.4.2. Instalacja ⇓
14.4.1. Wycofanie
- Mocowanie części pokazano na rysunku rysunek 190. Na rysunku pokazano konstrukcję samochodu z dwoma kołami skrętnymi. Poniższy opis dotyczy tego modelu. W przypadku zamontowania układu kierowniczego na cztery koła, aby uzyskać dostęp do poszczególnych mocowań, należy odłączyć całą przednią ramę pomocniczą od nadwozia.
- Odkręć nakrętki kół, podnieś nakrętki kół pojazdu i zdejmij koła.
- Odkręć błotnik.
- Odkręć obie nakrętki śrub łączących stabilizator z górnej części wahacza i wyjmij zwolnione części.
- Po zamontowaniu układu kierowniczego na cztery koła należy zwolnić elementy sterujące pokazane na rysunku 192 śruby obu podłużnic.
- Odkręć metalową zatyczkę wspornika stabilizatora z przodu.
- Wyjmij stabilizator.
Rysunek 192. Po zamontowaniu układu kierowniczego na cztery koła poluzuj śruby wahacza wleczonego pokazane strzałkami
14.4.2. Instalacja
Gumowe tuleje stabilizatora są wymienne. Przed ponowną instalacją sprawdź, czy stabilizator nie jest odkształcony. Montaż stabilizatora odbywa się w odwrotnej kolejności do jego demontażu, zwracając uwagę na następujące punkty:
- Tymczasowo zamontuj oba wsporniki montażowe, ale pozostaw je na tyle luźne, aby umożliwić przesunięcie gumowych tulei.
- Zamontuj oba ramiona łączące na wahaczu zawieszenia. Dokręć pierwszą nakrętkę, trzymając dłoń na górnej stronie dźwigni.
- Zamontuj obie tuleje gumowe zgodnie z rysunkiem 193. Krawędź każdej tulei musi znajdować się na tej samej osi co biała linia ramienia stabilizatora. Jeśli stabilizator jest brudny, należy go najpierw wyczyścić, aby linie stały się widoczne. Tuleje należy obrócić tak, aby otwory wielowypustowe były skierowane w stronę tyłu pojazdu.
Rysunek 193. Prawidłowy montaż drążka stabilizatora. Biała linia (wzdłuż strzałki) powinien ograniczać rękaw swoją krawędzią (z obu stron) Strzałka wskazuje kierunek ruchu.
- Dokręć nakrętki nakręcone na górne krawędzie dźwigni łączących, aż gwintowane końce dźwigni będą wystawać na 20,1 mm. Zaznacz wymiar linijką, jak pokazano na rysunku 194.
Rysunek 194. Dokręć nakrętkę łączącą ramię stabilizatora, aż koniec gwintu pomiędzy strzałkami będzie wystawał na 20,1 mm.
[Oryginalny tekst można znaleźć na: mazbook]
- Przytrzymaj nakrętkę i zablokuj drugą nakrętkę tak, aby położenie pierwszej nie uległo zmianie. Dzięki temu gumowe mocowania będą idealnie dociśnięte. Moment dokręcania nakrętki zabezpieczającej wynosi 37–55 Nm.
- Dokręć śruby mocujące z momentem 36–54 Nm i opuść pojazd na koła.
- Po zamontowaniu układu kierowniczego na cztery koła dokręć śruby obu wahaczy wleczonych momentem 36–55 Nm.