Попречна рамена вешања (Mazda Capella GD)

14.3.1. Уклањање

Слика 190. Детаљи о уклањању и уградњи доњег управљачког рамена: 1. Навртка точка, 90-120 Nm; 2. Предњи точак; 3. Вијак/навртка, 44-56 Nm; 4. Навртке, 16-23 Nm; 5. Спојни вијак, стабилизатор; 6. Подлошка и чаура; 7. Подлошке, чауре, чауре; 8. Навртка, 95-130 Nm; 9. Вијак контролне виљушка вешања; 10. Навртка, 95-130 Nm; 11. Вијак контролне виљушка вешања; 12. Виљушкаста рамена вешања; 13. Предња шкољка лежаја; 14. Задња шкољка лежаја

• Отпустите навртку за монтажу точка.
• Подигните предњи део аутомобила и подигните точкове.
• На доњој страни зглоба управљача, олабавите вијке и навртке причвршћивача кугласте главе и избијте вијке (слика 191, горе).

Слика 191. Скидање кугличног зглоба вешања са управљачког зглоба (горе) и отпуштање виљушке вешања (visu).

• Уклоните обе навртке са врха спојних кракова стабилизатора и уклоните подлошке и гумене чауре. Повуците дугачке вијке надоле и уклоните преостале делове.
• Притисните виљушкасту рамену надоле и одвојите је од зглоба управљача.
• Коришћење цртежа 190, олабавите вијке и навртке (9) и (11) попречног рамена вешања на каросерији. Налазе се на месту приказаном на слици 191 (доле). Обратите пажњу на смер у ком је глава вијка усмерена.
• Уклоните виљушкасту кост.

14.3.2. Поправка попречне вилице вешања

• Куглични зглоб виљушкасте кости се не може заменити.
• Ако се олабави, потребно је заменити целу виљушкасту кост. Истрошеност кугличног зглоба може се проверити само помоћу посебног стезног уређаја и опружног динамометра, али лабав куглични зглоб се може препознати по прекомерном луфту када се угура или извуче.
• Поклопац за прашину кугличног зглоба може се заменити. Стари поклопац се може оборити длетом, а нови се убија помоћу комада цеви одговарајућег пречника. Чауре на оба краја виљушкасте кости су заменљиве.
• Да бисте то урадили, потребно је да стегнете виљушкасту кост у шкрипцу и пажљиво исечете спољну страну чауре тестером. Чауре се затим исцеде. Да бисте га исцедили, поставите комад цеви истог спољашњег пречника на чауру између чељусти шкрипца, а комад цеви веће величине на виљушкасту кост са друге стране. Када је стезаљка стегнута, чауре се истискују и упадају у већи комад цеви. Подмажите нове чауре сапуном и притисните их између чељусти шкрипца док се прирубница не постави уз виљушкасту кост. Обе чауре се замењују на сличан начин.
• Проверите раме вешања на видљиве недостатке. Уколико постоје било какве сумње (на пример, након несреће), раме вешања треба проверити у Маздином сервису.

14.3.3. Инсталација

• Поставите виљушкасту рамену на шасију. Приликом овога, уверите се да су вијци уметнути са исправне стране. Прво, затегните вијке и навртке за монтажу рамена вешања само ручно.
• Након што је носач кугласте главе уметнут у виљушкасту рамену, уврните вијке са стране приказане на илустрацијама и затегните навртке на 44-85 Nm.
• Поставите носеће делове спојних вијака стабилизатора (гумене чауре, подлошке) као што је приказано на слици, заврните навртке и затегните их као што је описано у следећем поглављу.
• Спустите аутомобил на точкове и протресите га неколико пута.
• Носач рамена вешања (на попречном носачу вешања) може се причврстити. Затегните вијке и навртке на 95-30 Nm.
• На крају, измерите геометрију предњих точкова и инсталирајте их. као што је описано у поглавље 14.5.