Амортизаційні стійки (Mazda Capella GD)

14.1.1. Зняття

Амортизатори можна знімати, але знімаючи поворотний кулак, тому що на нижній стороні амортизаційної стійки є з'єднання з кулаком. При знятті посилатися на рисунку181:

• Передню частину автомобіля встановити на козли та зняти колесо.
• Гальмівний шланг утримувати на куточку кріплення, звільнити накидну гайку гальмівного трубопроводу та відгвинтити. Затискач пружини (3) вибити з утримувача шланга за допомогою молотка та маленького дорну та відокремити шланг від верхнього кріплення.
• При встановленому протиблокувальному пристрої відгвинтити джгут проводів та плоску стопорну шайбу.
• Зняти гумовий ковпачок (5) із верхньої частини амортизаційної стійки.
• При встановленому пристрої автоматичного нівелювання підвіски передніх коліс роз'єднати штекерні з'єднання проводів у верхній частині пружинної колони та відгвинтити орган управління пристроєм від верхньої опори.
• Гайки та гвинти (7) плоскої стопорної шайби для котушки запалення відкрутити і відкласти котушку убік.
• На нижній стороні амортизаційної стійки утримувати гвинти (8) і звільнити гайки з іншого боку. Вони з'єднують поворотний кулак із амортизаційною стійкою. Обидва болти обережно вибити.
• Поворотний кулак обережно натиснути вниз, доки він не відокремиться від амортизаційної стійки. Можна вставити викрутку в проріз затискача, щоб трохи відкрити його.
• Викрутити чотири гайки верхньої опори пружини. Якщо амортизаційну стійку треба розбирати (наприклад, для заміни гвинтової пружини), потрібно звільнити гайку посередині штока поршня. Цю гайку не знімати. Інша людина повинна утримувати амортизаційну стійку знизу, тому що інакше вона впаде.
• Позначити взаєморозташування верхньої опори пружини зі щитком кузова. Вказівний знак намальовано (білою фарбою) на опорі амортизаційної стійки, яка завжди має бути спрямована вперед усередину. Опора амортизаційної стійки визначає встановлення розвалу передніх коліс.
• Вийняти амортизаційну стійку вниз.

Якщо хочуть розібрати амортизаційну стійку, потрібно перед початком робіт дотримуватись наступних пунктів:

• Гвинтові пружини різних моделей різні. При замовленні нових деталей потрібно враховувати. Не можна також переплутати пружини, якщо вони були зняті.
• Ніколи не затискати амортизаційну стійку в лещатах, а виготовити плиту, на яку можна пригвинтити стійку. Після цього можна затиснути плиту. Передумовою для розбирання є застосування потужного затискного пристрою, щоб стиснути пружину при знятті опори амортизаційної стійки.
• Затиснути амортизаційну стійку у лещатах.
• Використовуючи малюнок 182, стиснути гвинтову пружину відповідним способом, поки пружину можна буде вийняти з обох сідловин.

(За основу взято дані сайту: Mazbook)

• Гайки штока поршня на внутрішній стороні верхньої опори звільнити та видалити, якщо вона вже звільнилася. При встановленому пристрої автоматичного нівелювання вийняти опору органу, що управляє.
• Всі деталі верхньої опори вийняти, поїло гвинтову пружину вийняти з амортизаційної стійки. Якщо має бути встановлена та сама пружина, потрібно позначити положення установки, якщо пружину замінюють. необхідно встановити нову пружину те саме місце, як і попередня Деталі показано на рисунке183. Якщо пружина встановлюється знову і не потрібно встановлювати іншу пружину, можна пружину залишити в затискному пристрої.
• Всі деталі ґрунтовно очистити бензином та осушити стисненим повітрям. Слідкувати за тим, щоб усі деталі були вільними від пилу та бруду. Зношені або пошкоджені деталі замінити на нові. Гвинтові пружини потрібно завжди міняти у парі. тому що інакше автомобіль може бути нахилений на один бік. Безсумнівно потрібно вказувати модель автомобіля, якщо замовляють нову пружину. Пружина відповідає конструкції двигуна встановленій коробці передач, пристрою автоматичного регулювання амортизаційних стійок, наявності або відсутності протиблочного пристрою, мають маркування кольорів, і може бути встановлена тільки пружина з відповідним позначенням.

14.1.3. Складання амортизаційної стійки

Амортизаційну стійку та амортизатор знову збирати в наступній послідовності:

• Деталі на амортизаційну стійку встановлюють відповідно до монтажного малюнка. Встановити гвинтові пружини і вставити в нижнє сідло пружини. Слідкувати за тим, щоб вона правильно сиділа у сідлі пружини. Кінець пружини має зчеплюватися з профілем сідла верхньої частини пружини.
• Встановити деталі на верхній частині пружини та гайку посередині затягнути на 65-82 Нм. Слідкувати за тим, щоб встановлені знаки на одній стороні пружинного сідла вказували вперед після того, як було встановлено підшипник. Після того, як були затягнуті гайки, можна зняти пристрій для стиснення пружин
• Підшипник в опорі амортизаційної стійки заповнити мастилом та одягнути ковпачок.

14.1.4. Встановлення амортизаційної стійки

Встановлення амортизаційної стійки здійснюється в послідовності, зворотній зняттю, за дотримання наступних пунктів:

• Амортизаційну стійку підняти знизу і тимчасово злегка нагвинтити чотири гайки верхньої опори пружини. Ще раз перевірити, щоб знаки встановлення вказували в потрібну сторону.
• Підняти кулак поворотний і вставити монтажну насадку між притискними планками амортизаційної стійки. Болти встановити з тієї ж сторони, що й важіль поворотного кулака. Вставити пружинне кільце. Нагвинтити гайки і поперемінно затягнути з моментом затягування 95-120 Нм.
• Гайки верхніх опор амортизаційних стояків затягнути на 46-63 Нм.
• Усі інші роботи проводити у зворотній послідовності.
• Перевірити установку розвалу коліс та відрегулювати у разі потреби.