Амортизационные стойки (Mazda Capella GD)

14.1.1. Снятие

Амортизаторы можно снимать, но снимая также поворотный кулак, т. к. на нижней стороне амортизационной стойки имеется соединение с кулаком. При снятии ссылаться на рис.181:

• Переднюю часть автомобиля установить на козлы и снять колесо.
• Тормозной шланг удерживать на уголке крепления, освободить накидную гайку тормозного трубопровода и отвинтить. Зажим пружины (3) выбить из держателя шланга с помощью молотка и маленького дорна и отделить шланг от верхнего крепления.
• При установленном противоблокировочюм устройстве отвинтить жгут проводов и плоскую стопорную шайбу.
• Снять резиновый колпачок (5) с верхней части амортизационной стойки.
• При установленном устройстве автоматического нивелирования подвески передних колес разъединить штекерные соединения проводов в верхней части пружинной колонны и отвинтить орган управления устройством от верхней опоры.
• Гайки и винты (7) плоской стопорной шайбы для катушки зажигания отвинтить и отложить катушку в сторону.
• На нижней стороне амортизационной стойки удерживать болты (8) и освободить гайки на другой стороне. Они соединяют поворотный кулак с амортизационной стойкой. Оба болта осторожно выбить.
• Поворотный кулак осторожно надавить вниз, пока он не отделится от амортизационной стойки. Можно вставить отвертку в прорезь зажима, чтобы немного открыть его.
• Отвинтить четыре гайки верхней опоры пружины. Если амортизационную стойку надо разбирать (например, для замены винтовой пружины), то нужно освободить гайку посредине штока поршня. Эту гайку не снимать. Другой человек должен удерживать амортизациотнную стойку снизу, т. к. иначе она упадет.
• Обозначить взаиморасположение верхней опоры пружины со щитком кузова. Указующий знак нарисован (белой краской) на опоре амортизационной стойки, который всегда должен быть направлен вперед внутрь. Опора амортизационной стойки определяет установку развала передних колес.
• Вынуть амортизационную стойку вниз.

Если хотят разобрать амортизационную стойку, то нужно перед началом работ соблюдать следующие пункты:



(Статья доступна на веб-портале: www.mazbook.ru)

• Винтовые пружины разных моделей различны. При заказе новых деталей это нужно учитывать. Нельзя также перепутать пружины, если обе они были сняты.
• Никогда не зажимать амортизационную стойку в тисках, а изготовить плиту, на которую можно привинтить стойку. После этого можно плиту зажать. Предпосылкой для разборки является применение мощного зажимного приспособления, чтобы сжать пружину при снятии опоры амортизационной стойки.
• Зажать амортизационную стойку в тисках.
• Пользуясь рис. 182, сжать винтовую пружину подходящим способом, пока пружину можно будет вынуть из обеих седловин.

• Гайки штока поршня на внутренней стороне верхней опоры освободить и удалить, если она ужо освободилась. При установленном устройстве автоматической нивелировки вынуть опору управляющего органа.
• Все детали верхней опоры вынуть, поело этого винтовую пружину вынуть из амортизационной стойки. Если должна быть установлена та же пружина, нужно обозначить положение установки, если пружину заменяют. нужно установить новую пружину на то же самое место, что и предыдущая Детали показано на рис.183. Если пружина устанавливается опять и не нужно устанавливать другую пружину, можно оставить пружину в зажимном устройстве.
• Все детали основательно очистить бензином и осушить сжатым воздухом. Следить за тем, чтобы все детали были свободными от пыли и грязи. Изношенные или поврежденные детали заменить новыми. Винтовые пружины нужно всегда менять в паре. т. к. иначе автомобиль может быть наклонен на одну сторону. Несомненно нужно указывать модель автомобиля если заказывают новую пружину. Пружина соответствует конструкции двигателя установленной коробке передач, устройству автоматического регулирования амортизационных стоек, наличию или отсутствию противоблочного устройства, имеют цветовую маркировку, и может быть установлена только пружина с соответствующим обозначением.

14.1.3. Сборка амортизационной стойки

Амортизационную стойку и амортизатор вновь собирать в следующей последовательности:

• Детали на амортизационную стойку устанавливают в соответствии с монтажным рисунком. Установить сжатые винтовые пружины и вставить в нижнее седло пружины. Следить за тем, чтобы она правильно сидела в седле пружины. Конец пружины должен сцепляться с профилем седла верхней части пружины.
• Установить детали на верхней части пружины и гайку посередине затянуть на 65-82 Нм Следить за тем, чтобы установленные знаки на одной стороне пружинного седла указывали вперед, после того как был установлен подшипник. После того как были затянуты гайки, можно снять устройство для сжатия пружин
• Подшипник в опоре амортизационной стойки заполнить смазкой и одеть колпачок.

14.1.4. Установка амортизационной стойки

Установка амортизационной стойки осуществляется в последовательности, обратной снятию, при соблюдении следующих пунктов:

• Амортизационную стойку поднять снизу и временно слегка навинтить четыре гайки верхней опоры пружины. Еще раз проверить, чтобы установочные знаки указывали в нужную сторону.
• Поднять поворотный кулак и вставить монтажную насадку между прижимными планками амортизационной стойки. Болты установить с той же стороны, что и рычаг поворотного кулака. Вставить пружинное кольцо. Навинтить гайки и попеременно затянуть с моментом затяжки 95-120 Нм.
• Гайки верхних опор амортизационных стоек затянуть на 46-63 Нм.
• Все другие работы проводить в обратной последовательности.
• Проверить установку развала колес и отрегулировать в случае необходимости.