Ступиці передніх коліс (Mazda Capella GD)

14.2.1. Зняття

Щоб перевірити підшипники передніх коліс на безмірне зношування, передню частину автомобіля встановити на козли і захопити колесо з двох сторін, як показано на малюнку 184. Колесо рухати всередину і тягнути назовні і перевіряти величину зазору. Для другої перевірки колесо кілька разів швидко прокрутите рукою і проконтролюйте рівень можливого шуму. Якщо один з дефектів буде виявлено, підшипник колеса потрібно замінити. Комплектний поворотний кулак для заміни колеса підшипника потрібно зняти.

• Видалити ковпак маточини колоса і звільнити гайки колеса.
• Вдаряючи зубилом по карбуванні гайок півосі, вибити їх з паза приводного валу і звільнити гайки валу, тоді як колеса ще стоять на землі.
• Підняти передню частину автомобіля та встановити на відповідні козли.
• Зняти колесо та повністю видалити гайки валу.
• Відгвинтити гайки шарового шарніра поперечної рульової тяги з нижньої сторони важеля поворотного кулака, поки поверхня гайки не буде обмежена кінцем різьбового болта. Встановити пристрій для віджимання болта з кульовою головкою, як показано на малюнку 185, та прибрати з'єднання болта. Міцний болт з кульовою головкою звільнити коротким, сильним ударом молотка проти важеля поворотного кулака, після того, як був сильно затягнутий гвинт знімання.

• З верхньої сторони поперечного важеля підвіски згвинтити обидві гайки сполучних важелів для стабілізатора поперечної стійкості і зняти шайбу, гумову втулку та втулку розпору.
• Гальмівний трубопровід звільнити від амортизаційних опор, у той час як лапи ресора піднімають викруткою, і лист вибити з верхньої сторони.
• Відгвинтити супорт дискового колісного гальмівного механізму від поворотного кулака і закріпити на підвісці переднього колеса за допомогою шматка дроту для того, щоб він не повис на шлангу.
• Зняти гальмівний диск зі маточини колеса.
• Звільнити обидва болти кріплення поворотного кулака на верхній стороні амортизаційної стійки та обережно вибити болти. Звернути увагу, з якого боку встановлені болти.
• На нижній стороні поворотного кулака звільнити гайки притискних болтів та вибити болти.
• Натиснути вниз поперечний важіль підвіски та звільнити від кулака.
• При встановленому протиблокувальному пристрої відгвинтити датчик числа обертів колеса від поворотного кулака. Він знаходиться на вказаному на малюнку 186 місце.

• Поворотний кулак зняти з нижньої частини амортизаційної стійки і підняти, причому одночасно вийде з зачеплення з приводним валом.

14.2.2. Заміна підшипника колеса

На малюнку 188 показаний монтажний малюнок підшипника колеса разом із маточиною переднього колеса. Зазвичай використовується спеціальний знімач, щоб зняти маточину та підшипник колеса, проте, щоб замінити підшипник, можна застосувати прес та притискну плиту. При заміні підшипника колеса потрібно надходити так:

• Покласти поворотний кулак під прес і випресувати маточину з кулака відповідним дорном. При цьому дотримуватись наступного:

— Знімати бризковик лише тоді, коли потрібно замінити деталь. Якщо для зняття застосовується прес, слідкуйте за тим, щоб не було пошкоджено бризковик.

- Поворотний кулак покласти відповідним чином і випресувати маточину дорном преса. Якщо внутрішнє кільце підшипника, що обертається, залишається на ступиці колеса, його можна підшліфувати на шліфувальному верстаті (але не шліфувати у маточині), щоб розколоти його зубилом.

• Забрати велике пружинне кільце перед підшипником колеса.
• Випресувати підшипник колеса за допомогою дорна преса від внутрішньої сторони до зовнішньої.
• Сепаратор підшипника та кульки перевірити на знос. Підшипники з ознаками зміни кольору, сколів та подібних дефектів потрібно завжди замінювати. При встановленні підшипника колеса потрібно надходити так:
• Якщо було знято бризковик, його потрібно насадити на поворотний кулак за допомогою шматка труби відповідного діаметра. При цьому слідкуйте, щоб напрямний край бризковика після монтажу точно входив у з'єднання з поворотним кулаком.
• Підшипник колеса запресувати із зовнішнього боку в отвір підшипника. Для цього застосувати шматок труби відповідного внутрішнього діаметра. Поворотний кулак потрібно добре підтримувати знизу.
• З внутрішньої сторони поворотного кулака вдавити нове кільце ущільнювача. На закінчення підшипник захистити пружинним стопорним кільцем.
• Ступицю колеса покласти під прес і зібраний поворотний кулак напресувати на маточину колеса. Поворотний кулак напресовують, поки підшипник не виявиться проти маточини колеса.

14.2.3. Встановлення поворотного кулака

• Установка поворотного кулака здійснюється у зворотній послідовності, ніж зняття:
• Ступицю колеса насунути через кінець приводного валу і одягнути поворотний кулак нижньою стороною на поперечний важіль підвіски і верхньою на амортизаційну стійку. Болти вставити з тієї ж сторони, що й раніше. Обидві гайки затягнути на амортизаційній стійці на 95-120 Нм, гайки затискні поперечного важеля підвіски на 44-55 Нм. Гайки приводного валу затягувати в повному обсязі, оскільки передусім слід перевірити радіальний зазор:
• Затягнути гайку рукою.
• Стрілецький індикатор з відповідною стійкою встановити на маточині колеса, кат показано на рисунку189, і маточину посунути взад-вперед. Зазор, що показаний на приладі, не повинен бути більше ніж 0,2 мм.

[Текст взято з інтернет-майданчика mazbook.ru]

• Тимчасово встановити супорт дискового колісного гальмівного механізму і натискаючи на педаль гальма (цю операцію виконує інша людина), та гайку приводного валу затягнути з моментом затягування 235-320 Нм.
• Супорт колісного дискового гальмівного механізму остаточно нагвинтити на поворотний кулак. Обидва болти затягнути на 80-100 Нм.
• На закінчення зробити карбування гайки прибуткового валу, як це описано в розділ 13.1 і показано на малюнок 175.
• Знову приєднати стабілізатор поперечної стійкості.