13.1.1. Зняття
- Після зняття ковпака колеса відпустити гайки коліс.
- За допомогою зубила, як показано на малюнку 173, ударити в місці карбування по гайці та звільнити її, поки автомобіль ще стоїть на колесах на землі.
Малюнок 173. Забивання кріплення гайки півосі за допомогою зубила
- Підняти автомобіль та встановити передню частину на надійні козли.
- Зняти колесо.
- Викрутити обидва бризковики з колісних ніш.
- Злити масло коробки як це вже було описано. У розділ 11.2.3 описана ступінчаста коробка передач розділ 12.2 - Автоматична коробка передач
- Обидві гайки відокремити від сполучних важелів стабілізатора поперечної стійкості на нижній стороні поперечного важеля підвіски та зняти шайби, гумові вкладиші та інші деталі. Важелі вивести з контакту.
- Болти кріплення шарового шарніра нижнього поперечного важеля підвіски звільнити від важеля і поперечний важіль підвіски натиснути вниз, поки шаровий шарнір не вийде із зачеплення з поворотним кулаком.
- Лівий приводний вал звільнити з коробки таким чином:
— У встановленій коробці передач вставити лопатку для монтажу шин між шарніром і приводним валом та встановити корпус коробки передач, як це було показано на малюнок 166, і вдарити по кінці важеля, поки вал не вийде із зачеплення з коробкою передач. Слідкувати за тим, щоб при цьому не було пошкоджено кільце ущільнювача на внутрішній стороні отвору коробки передач.
— При встановленій автоматичній коробці передач вставити зубило між приводним валом та корпусом підшипника (у паз корпусу підшипника) і злегка вдарити зубилом по кінці, як це показано на малюнку 174 При цьому вал вийде із коробки передач.
— Однією рукою тримати шарнір рівних кутових швидкостей, як показано на малюнок 167, і потягнути назовні поворотний кулак, доки вал не вийде з втулки колеса. Після цього вал повністю вийняти із коробки передач.
Малюнок 174. Вибивання приводного валу з коробки передач три встановленої автоматики коробки передач
Правий приводний вал та з'єднувальний вал зняти наступним чином:
— Вставивши між приводним валом та сполучним валом лопатку для монтажу шин, як це показано на малюнок 168, і за допомогою молотка і дорну вдарити показаним способом, щоб відокремити приводний вал від сполучного.
- Потягнути назовні втулку переднього колеса, поки кінець валу звільниться від втулки і після цього відокремити приводний вал від валу зчеплення.
— Викрутити болти кріплення опори валу зчеплення та зняти опору разом із валом, вийняти з коробки передач.
Вказівка. Привідний вал, що міцно сидить, можна вибити з втулки колоса за допомогою двоплечового з'ємника. Захоплення знімачів встановлюються під втулкою, а натискний шпиндель - на середину валу.
13.1.2. Встановлення
- Установка приводного валу здійснюється у зворотній послідовності, ніж зняття. Перш ніж вставити вал у коробку передач або у втулку, перевірити стан кільця маслоущільнювачів, завжди треба змінювати запобіжні кільця в канавках на кінцях валів. Насамперед вставити кінець валу у втулку і рукою закрутити нову гайку. Коротким ударом вставити шарнір у коробку передач і перевірити, чи добре увійшло запобіжне кільце, тоді як втулку колеса тягнути назовні.
- Автомобіль опустити на землю і гайки валу затягнути з моментом затяжки 235-319 Нм, після того, як був перевірений максимальний зазор підшипника колеса, як це буде описано пізніше в розділі "Підвіска переднього колеса". Тупим зубилом ударити по буртику гайки в канавці валу, щоб не розколоти матеріал. На малюнку 175 показано, як убезпечити гайку.
- При затягуванні гайок важелів стабілізатора поперечної стійкості затягнути першу гайку, після чого одягнути другу. Обидві гайки по черзі загвинчувати, поки кінець різьблення не виступатиме з другої гайки на 20,1 мм. Завдяки цьому гумові втулки матимуть правильну попередню затяжку. Всі інші болти та гайки передньої підвіски затягнути з моментом затягування, величини яких наведені в таблицях.
Малюнок 175. Запропонована карбування гайки приводного валу. Розмір між стрілками повинен бути більшим, ніж 4 мм