Ремонт півосі (Mazda Capella GD)

Зовнішній шарнір півосі не можна ремонтувати і всю вісь потрібно міняти, якщо виявлено надмірний зазор. Кульовий шарнір внутрішнього шарніра повинен розбиратися тільки для чищення або заміни гумової манжети. Якщо вал знімався, потрібно завжди змінювати запобіжне кільце на внутрішньому кінці, як і тоді, коли необхідно проводити інші роботи на осі.

Конструкція внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей у ступінчастої та автоматичної коробок передач відрізняються і роботи потрібно проводити відповідним чином.

13.2.1. При встановленій ступінчастій передачі

Привідний вал затиснути в лещатах (за допомогою колодок з м'якого металу). Підняти загнуті краї затискної скоби за допомогою викрутки та після цього краю скоби витягнути щипцями. Видалити затискні скоби з обох манжет і потягнути всередину манжети.

Вийняти викруткою, як показано на рисунку176 запобіжне кільце з канавки кожуха шарніра.



Кожух шарніра зняти з приводного валу і очистити сепаратор шарикопідшипника, що звільнився, від зайвого мастила. За допомогою щипців для пружинних стопорних кілець зняти пружинне кільце з кінця валу, як показано на рисунку177. Перш ніж кільце буде вийнятий, позначити взаємне розташування кінця валу та внутрішнього кільця.

• Комплектний шаровий шарнір зняти з валу.
• Зняти з валу обидві манжети.
• Кульки один за одним видавити з отворів маленькою викруткою. Злегка повернути сепаратор, поки його можна буде вивільнити із зовнішнього кільця.

Усі деталі ґрунтовно очистити. Якщо необхідно, повністю замініть розболтаний шарнір. Вигнуті вали також потрібно міняти. Якщо шарнір ще добре виглядає, не видаляти мастило з сепаратора і не застосовувати для очищення ніяких засобів для чищення, як, наприклад, бензин. На рисунку178 показано монтажний малюнок валу з розташуванням окремих деталей.





Якщо кульки, сепаратор чи зовнішнє кільце мають плями іржі, подряпини чи інші дефекти, потрібно встановити новий шаровий шарнір.

Гумові манжети з дірками або надривами завжди замінювати, щоб ніякий бруд не потрапив на шарнір. Є в розпорядженні ремонтні комплекти з манжетами та розписане мастило.

Шарнір знову зібрати у зворотній послідовності. Гумові манжети для внутрішнього та зовнішнього шарнірів різні і їх не можна переплутати. Вступати треба так:

• Використовувати мастило, що постачається з ремонтним комплектом, і вдавити в сепаратор по черзі кульки.
• Обмотати навколо нарізки кінця валу трохи клейкої стрічки та одягнути на вал обидві манжети. Кульовий шарнір із боку шістки заповнити мастилом і одягнути гумові манжети через кожух шарніра так, щоб обідок потрапив у паз на зовнішній стороні.
• Сепаратор і внутрішнє кільце, що обертається, одягнути через вал (з маркуванням по одній лінії) і встановити на кінці валу пружинне стопорне кільце.
• Внутрішню сторону шарового шарніра повністю заповнити мастилом і зовнішній корпус із зубчастим валом обережно одягнути через шарнір. Велике запобіжне кільце вставити у внутрішній бік корпусу (малюнок 176). Перевірити, щоб кільце добре сиділо.
• Внутрішню сторону шарового шарніра повністю набити мастилом і зовнішній корпус із зубчастим валом обережно пересадити через шарнір. Велике запобіжне кільце на внутрішній стороні взяти на пружини (малюнок 176). Перевірити, чи сидить кільце бездоганно по колу.
• Зовнішній бік зовнішнього корпусу та пази вала очистити від бруду і одягнути гумові манжети. Перевірити, щоб обідок правильно сидів у пазах корпусу та валу.
• Одягнути нові затискні скоби навколо гумових манжет.
• Затискні скоби повинні одягатися проти напряму обертання валу. Край скоби відігнути назад, коли її тримають щипцями і згинають. Після цього викруткою згинають запобіжну пластину.
• Негайно вставити нове запобіжне кільце у канавку на кінці валу.
• Перед установкою валу витерти весь жир із зовнішнього боку валу та манжет.

13.2.2. У встановленій автоматичній коробці передач

• На рисунку179 показано монтажний малюнок цього приводного валу. При порівнянні з малюнок 178 можна встановити різницю конструкції шарнірів рівних кутових швидкостей.

• Привідний вал затиснути у лещатах з колодками з м'якого металу.
• Підняти загнуті краї затискної скоби за допомогою викрутки та після цього краю скоби витоптати щипцями. Видалити затискні скоби та потягнути манжети всередину.
• Зняти ковпачок кожуха із тризіркового шарніра.
• За допомогою щипців для завзятих кілець, як показано на малюнку180, видалити запобіжний кільце з канавки півосі і зняти зірочку шарніра з валу. Перед цим потрібно позначити взаємне розташування зірочки та валу.

• Обидві манжети зняти з валу.

Усі деталі ґрунтовно очистити. Якщо підшипник на шийці зірочки шарніра сидить вільно, деталі потрібно замінити. Погнуті вали також слід замінити.

Якщо шарнір ще добре виглядає, не видаляти мастило з сепаратора і не застосовувати жодних знежирювальних засобів, як, наприклад, бензин.

Гумові манжети з дірками або надривами завжди замінювати, щоб ніякий бруд не потрапив на шарнір. Є в розпорядженні ремонтні комплекти з манжетами та розписане мастило.

Шарнір знову зібрати у зворотній послідовності. Гумові манжети для внутрішнього та зовнішнього шарнірів різні і їх не можна переплутати.

Після вставки тризіркового шарніра, відповідно до маркування, вставити у вал запобіжне кільце.

Початкова версія статті на сайті www.mazbook.ru

Обмотати трохи клейкої стрічки навколо нарізки валу та одягнути на вал обидві манжети. Кульовий шарнір з боку шестерні заповнити мастилом і одягнути гумові манжети через кожух шарніра так, щоб обідок потрапив у паз на зовнішній стороні. Одягнути нові затискні скоби навколо гумових манжет. Затискні скоби повинні одягатися проти напряму обертання валу. Край скоби відігнути назад, коли її тримають щипцями і згинають. Після цього викруткою згинають запобіжну пластину.