Oprava hriadeľa nápravy (Mazda Capella GD)

Vonkajší kĺb hriadeľa nápravy sa nedá opraviť a ak sa zistí nadmerná vôľa, musí sa vymeniť celá náprava. Vnútorný guľový kĺb by sa mal demontovať iba na čistenie alebo výmenu gumového tesnenia. Ak bol hriadeľ odstránený, poistný krúžok na vnútornom konci sa musí vždy vymeniť, rovnako ako akékoľvek iné práce na náprave.

Konštrukcia vnútorného homokinetického kĺbu sa líši pre manuálne a automatické prevodovky a práce sa musia vykonávať zodpovedajúcim spôsobom.

13.2.1. S nainštalovanou stupňovitou prevodovkou

Upnite hnací hriadeľ do zveráka (pomocou mäkkých kovových podložiek). Zdvihnite ohnuté okraje upínacej konzoly pomocou skrutkovača a potom vytiahnite okraje konzoly pomocou klieští. Odstráňte spony z oboch manžiet a potiahnite manžety dovnútra.

Pomocou skrutkovača odstráňte poistný krúžok z drážky puzdra pántu, ako je znázornené na obrázku 176.



Odstráňte kryt pántu z hnacieho hriadeľa a vyčistite uvoľnený odlučovač guľôčkového ložiska od prebytočného maziva. Pomocou klieští na poistné krúžky odstráňte poistný krúžok z konca hriadeľa, ako je znázornené na obrázku 177. Pred odstránením krúžku si označte vzájomnú polohu konca hriadeľa a vnútorného krúžku.

• Odstráňte celý guľový kĺb z hriadeľa.
• Odstráňte obe tesnenia z hriadeľa.
• Pomocou malého skrutkovača vytlačte guľôčky z otvorov jednu po druhej. Mierne otočte separátor, kým sa nedá uvoľniť z vonkajšieho krúžku.

Dôkladne vyčistite všetky časti. V prípade potreby úplne vymeňte uvoľnený spoj. Ohnuté hriadele je tiež potrebné vymeniť. Ak spoj stále vyzerá dobre, neodstraňujte mazivo z odlučovača a na čistenie nepoužívajte žiadne čistiace prostriedky, ako napríklad benzín. Obrázok 178 znázorňuje schému montáže hriadeľa s umiestnením jednotlivých komponentov.





Ak majú guľôčky, klietka alebo vonkajší krúžok hrdzavé škvrny, škrabance alebo iné chyby, musí sa nainštalovať nový guľový kĺb.

Vždy vymeňte gumové tesnenia s dierami alebo trhlinami, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do pántu. K dispozícii sú opravárenské súpravy s tesneniami a predpísaným mazivom.

Zmontujte pánt v opačnom poradí. Gumové tesnenia pre vnútorné a vonkajšie pánty sú odlišné a nedajú sa zameniť. Musíte postupovať nasledovne:

• Použite mazivo dodané so súpravou na opravu a guľôčky postupne zatlačte do separátora.
• Omotajte pásku okolo závitového konca hriadeľa a nasaďte na hriadeľ obe manžety. Naplňte guľový kĺb na strane prevodovky mazivom a vložte gumené tesnenia cez puzdro kĺbu tak, aby okraj zapadol do drážky na vonkajšej strane.
• Umiestnite separátor a vnútorný rotačný krúžok na hriadeľ (so značkami pozdĺž jednej čiary) a na koniec hriadeľa nainštalujte poistný krúžok pružiny.
• Vnútornú stranu guľového kĺbu úplne naplňte mazivom a opatrne prevlečte vonkajšie puzdro s ozubeným hriadeľom cez kĺb. Vložte veľký bezpečnostný krúžok do vnútra puzdra (obrázok 176). Skontrolujte, či krúžok správne sedí.
• Vnútornú stranu guľového kĺbu úplne naplňte mazivom a opatrne pretlačte vonkajšie puzdro s ozubeným hriadeľom cez kĺb. Nasaďte veľký bezpečnostný krúžok zvnútra na pružiny (obrázok 176). Skontrolujte, či krúžok dokonale sedí po obvode.
• Očistite vonkajšiu stranu vonkajšieho puzdra a drážok hriadeľa od nečistôt a nasaďte gumené tesnenia. Skontrolujte, či okraj správne zapadá do drážok puzdra a hriadeľa.
• Okolo gumených manžiet umiestnite nové svorky.
• Upínacie konzoly musia byť namontované proti smeru otáčania hriadeľa. Okraj sponky sa ohne dozadu, zatiaľ čo sa drží kliešťami a ohne. Potom ohnite bezpečnostnú dosku pomocou skrutkovača.
• Do drážky na konci hriadeľa ihneď vložte nový poistný krúžok.
• Pred inštaláciou hriadeľa odstráňte všetok mazací tuk z vonkajšej strany hriadeľa a tesnení.

13.2.2. V nainštalovanej automatickej prevodovke

• Obrázok 179 znázorňuje montážny výkres tohto hnacieho hriadeľa. V porovnaní s obrázkom 178 je možné zistiť rozdiel v konštrukcii kĺbov s konštantnou rýchlosťou.

• Hnací hriadeľ upnite do zveráka s mäkkými kovovými podložkami.
• Zdvihnite ohnuté okraje upínacej konzoly pomocou skrutkovača a potom vydlabte okraje konzoly kliešťami. Odstráňte svorky a potiahnite manžety dovnútra.
• Odstráňte kryt puzdra z trojhviezdičkového kĺbu.
• Pomocou klieští na prítlačné krúžky, ako je znázornené na obrázku 180, odstráňte poistný krúžok z drážky hriadeľa nápravy a odstráňte ozubené koleso kĺbu z hriadeľa. Predtým je potrebné označiť vzájomnú polohu ozubeného kolesa a hriadeľa.

• Odstráňte obe tesnenia z hriadeľa.

Dôkladne vyčistite všetky časti. Ak je ložisko na čape ozubeného kolesa uvoľnené, je potrebné vymeniť diely. Ohnuté hriadele je tiež potrebné vymeniť.

Ak spoj stále vyzerá dobre, neodstraňujte mazivo zo separátora a nepoužívajte žiadne odmasťovacie čistiace prostriedky, ako napríklad benzín.

Vždy vymeňte gumové tesnenia s dierami alebo trhlinami, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do pántu. K dispozícii sú opravárenské súpravy s tesneniami a predpísaným mazivom.

Zmontujte pánt v opačnom poradí. Gumové tesnenia pre vnútorné a vonkajšie pánty sú odlišné a nedajú sa zameniť.

Po vložení trojhviezdicového kĺbu vložte poistný krúžok do hriadeľa podľa označenia.

Omotajte pásku okolo závitu hriadeľa a nasaďte obe objímky na hriadeľ. Naplňte guľový kĺb na strane prevodovky mazivom a vložte gumené tesnenia cez puzdro kĺbu tak, aby okraj zapadol do drážky na vonkajšej strane. Okolo gumených manžiet umiestnite nové svorky. Upínacie konzoly musia byť namontované proti smeru otáčania hriadeľa. Okraj sponky sa ohne dozadu, zatiaľ čo sa drží kliešťami a ohne. Potom ohnite bezpečnostnú dosku pomocou skrutkovača.