Popravak osovine osovine (Mazda Capella GD)

Vanjski zglob poluosovine ne može se popraviti i cijela osovina mora se zamijeniti ako se otkrije prekomjerni zazor. Unutarnji kuglasti zglob treba rastavljati samo radi čišćenja ili zamjene gumene brtve. Ako je osovina uklonjena, uvijek se mora zamijeniti sigurnosni prsten na unutarnjem kraju, kao i svi ostali radovi na osovini.

Dizajn unutarnjeg zgloba konstantne brzine razlikuje se za ručne i automatske mjenjače te se radovi moraju provoditi u skladu s tim.

13.2.1. S ugrađenim stupnjevitim mjenjačem

Stegnite pogonsko vratilo u škripac (korištenjem mekih metalnih jastučića). Podignite savijene rubove steznog nosača odvijačem, a zatim kliještima izvucite rubove nosača. Uklonite kopče s obje manžete i povucite manžete prema unutra.

Pomoću odvijača uklonite sigurnosni prsten iz utora kućišta šarke, kao što je prikazano na slici 176.



Skinite kućište šarke s pogonskog vratila i očistite otpušteni separator kugličnog ležaja od viška masti. Pomoću kliješta za uskočnike uklonite uskočnik s kraja osovine kao što je prikazano na slici 177. Prije uklanjanja prstena označite relativne položaje kraja osovine i unutarnjeg prstena.

• Skinite cijeli kuglasti zglob s osovine.
• Skinite obje brtve s osovine.
• Malim odvijačem istiskujte kuglice jednu po jednu iz rupa. Lagano okrenite separator dok se ne bude mogao odvojiti od vanjskog prstena.

Temeljito očistite sve dijelove. Ako je potrebno, potpuno zamijenite labavi spoj. Savijene osovine također je potrebno zamijeniti. Ako spoj i dalje izgleda dobro, nemojte uklanjati mast iz separatora i nemojte koristiti nikakva sredstva za čišćenje, poput benzina, za čišćenje. Slika 178 prikazuje dijagram montaže osovine s položajem pojedinačnih komponenti.





Ako kuglice, kavez ili vanjski prsten imaju mrlje od hrđe, ogrebotine ili druge nedostatke, mora se ugraditi novi kuglasti zglob.

Uvijek zamijenite gumene brtve s rupama ili poderotinama kako biste spriječili ulazak prljavštine u šarku. Dostupni su setovi za popravak s brtvama i propisanim mazivom.

Ponovno sastavite šarku obrnutim redoslijedom. Gumene brtve za unutarnje i vanjske šarke su različite i ne mogu se zamijeniti. Morate postupiti na sljedeći način:

• Upotrijebite mast koja dolazi u kompletu za popravak i jednu po jednu utisnite kuglice u separator.
• Omotajte malo trake oko navojnog kraja osovine i stavite obje manžete na osovinu. Napunite kuglasti zglob na strani mjenjača mašću i postavite gumene brtve kroz kućište zgloba tako da rub sjedne u utor na vanjskoj strani.
• Postavite separator i unutarnji rotirajući prsten preko osovine (s oznakama duž jedne linije) i na kraj osovine ugradite opružni prsten za zadržavanje.
• Unutarnju stranu kuglastog zgloba potpuno napunite mašću i pažljivo provucite vanjsko kućište s nazubljenom osovinom kroz zglob. Umetnite veliki sigurnosni prsten u unutrašnjost kućišta (slika 176). Provjerite da li prsten pravilno pristaje.
• Unutarnju stranu kuglastog zgloba potpuno napunite mašću i pažljivo gurnite vanjsko kućište s nazubljenom osovinom kroz zglob. Stavite veliki sigurnosni prsten s unutarnje strane na opruge (slika 176). Provjerite pristaje li prsten savršeno po obodu.
• Očistite vanjsku stranu vanjskog kućišta i žljebove osovine od prljavštine i stavite gumene brtve. Provjerite da li obruč pravilno leži u žljebovima kućišta i osovine.
• Postavite nove stezaljke oko gumenih manžeta.
• Stezne konzole moraju biti postavljene suprotno od smjera vrtnje osovine. Rub spajalice se savija unatrag dok se drži kliještima i savija. Nakon toga, savijte sigurnosnu ploču odvijačem.
• Odmah umetnite novi sigurnosni prsten u utor na kraju osovine.
• Prije ugradnje osovine, obrišite svu mast s vanjske strane osovine i brtvi.

13.2.2. U ugrađenom automatskom mjenjaču

• Slika 179 prikazuje crtež ugradnje ovog pogonskog vratila. U usporedbi sa slikom 178, može se utvrditi razlika u dizajnu zglobova konstantne brzine.

• Stegnite pogonsko vratilo u škripac s mekim metalnim pločicama.
• Podignite savijene rubove steznog nosača odvijačem, a zatim kliještima izdubite rubove nosača. Uklonite stezaljke i povucite manžete prema unutra.
• Skinite poklopac kućišta s trozvjezdastog zgloba.
• Pomoću kliješta za potisne prstenove kao što je prikazano na slici 180, uklonite zadržni prsten iz utora osovine i uklonite zglobni lančanik s osovine. Prije toga potrebno je označiti relativni položaj lančanika i osovine.

• Skinite obje brtve s osovine.

Temeljito očistite sve dijelove. Ako je ležaj na rukavcu lančanika labav, dijelove je potrebno zamijeniti. Savijene osovine također je potrebno zamijeniti.

Ako spoj i dalje izgleda dobro, nemojte uklanjati mast iz separatora i nemojte koristiti nikakva sredstva za odmašćivanje poput benzina.

Uvijek zamijenite gumene brtve s rupama ili poderotinama kako biste spriječili ulazak prljavštine u šarku. Dostupni su setovi za popravak s brtvama i propisanim mazivom.

Ponovno sastavite šarku obrnutim redoslijedom. Gumene brtve za unutarnje i vanjske šarke su različite i ne mogu se zamijeniti.

Nakon umetanja trozvjezdastog zgloba, umetnite sigurnosni prsten u osovinu prema oznakama.

Omotajte malo trake oko navoja osovine i stavite obje čahure na osovinu. Napunite kuglasti zglob na strani mjenjača mašću i postavite gumene brtve kroz kućište zgloba tako da rub sjedne u utor na vanjskoj strani. Postavite nove stezaljke oko gumenih manžeta. Stezne konzole moraju biti postavljene suprotno od smjera vrtnje osovine. Rub spajalice se savija unatrag dok se drži kliještima i savija. Nakon toga, savijte sigurnosnu ploču odvijačem.