Półosie napędowe — wymontowanie i zamontowanie (Mazda Capella GD)

13.1.1. Usuwanie

• Po zdjęciu kołpaka należy poluzować nakrętki koła.
• Używając dłuta, jak pokazano na zdjęciu 173, uderz w nakrętkę w miejscu, gdzie znajduje się moneta i puść ją, gdy samochód stoi jeszcze na kołach na ziemi.

• Podnieś pojazd i umieść jego przód na bezpiecznych podstawkach podnośnikowych.
• Zdejmij koło.
• Odkręć oba błotniki od nadkoli.
• Spuść olej ze skrzyni biegów w sposób opisany powyżej. W rozdział 11.2.3 przekładnia krokowa opisana jest w rozdział 12.2 - automatyczna skrzynia biegów
• Odkręć obie nakrętki z łączników drążka stabilizatora znajdujących się na spodniej stronie wahacza, a następnie zdejmij podkładki, tuleje gumowe i inne części. Usuń dźwignie z kontaktu.
• Odkręć śruby mocujące dolny sworzeń kulowy od wahacza i dociśnij wahacz w dół, aż sworzeń kulowy odłączy się od zwrotnicy.
• Aby odłączyć lewy wał napędowy od skrzyni biegów, wykonaj następujące czynności:

Artykuł jest dostępny na stronie internetowej (MazBook.ru)

— Po zamontowaniu skrzyni biegów włóż narzędzie do montażu opon pomiędzy przegub a wał napędowy i zamontuj obudowę skrzyni biegów, jak pokazano na rysunku rysunek 166, i uderzaj w koniec dźwigni, aż wałek odłączy się od skrzyni biegów. Upewnij się, że podczas tego procesu nie ulegnie uszkodzeniu pierścień uszczelniający olej wewnątrz otworu przekładni.



— Po zamontowaniu automatycznej skrzyni biegów włóż dłuto pomiędzy wał napędowy i obudowę łożyska (do rowka obudowy łożyska) i lekko uderzyć w koniec dłutem, jak pokazano na zdjęciu 174 Następnie wałek wysunie się ze skrzyni biegów.

— Trzymaj przegub o stałej prędkości jedną ręką, jak pokazano na rysunku rysunek 167, i pociągnij zwrotnicę na zewnątrz, aż wał wysunie się z piasty koła. Następnie należy całkowicie wyjąć wał ze skrzyni biegów.



Wyjmij prawy wał napędowy i wałek łączący w następujący sposób:

- Włóż łopatkę montażową opony pomiędzy wał napędowy a wał łączący, jak pokazano na rysunku rysunek 168, i używając młotka i trzpienia, uderz w sposób pokazany na ilustracji, aby oddzielić wał napędowy od wału sprzęgającego.

— Pociągnij tuleję koła przedniego na zewnątrz, aż koniec wału zostanie uwolniony z tulei, a następnie oddziel wał napędowy od wału sprzęgła.

— Odkręcić śruby mocujące podporę wałka sprzęgła i wyjąć podporę wraz z wałkiem, a następnie wyjąć ją ze skrzyni biegów.

Uwaga: Mocno osadzony wał napędowy można wybić z tulei ucha za pomocą ściągacza dwuramiennego. Szczęki ściągacza zamontowane są pod tuleją, natomiast wrzeciono dociskowe znajduje się pośrodku wału.

13.1.2. Instalacja

• Montaż wału napędowego wykonuje się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż. Przed włożeniem wału do przekładni lub tulei należy sprawdzić stan pierścienia uszczelniającego; zawsze należy wymienić pierścienie zabezpieczające w rowkach na końcach wałów. Najpierw włóż koniec wału do tulei i dokręć nową nakrętkę ręcznie. Krótkim uderzeniem włóż przegub do skrzyni biegów i sprawdź, czy pierścień ustalający jest prawidłowo osadzony, jednocześnie wyciągając piastę koła na zewnątrz.
• Opuść pojazd na podłoże i dokręć nakrętki osi momentem 235–319 Nm, po uprzednim sprawdzeniu maksymalnego luzu łożyska koła, zgodnie z opisem w dalszej części rozdziału "Zawieszenie kół przednich". Za pomocą tępego dłuta uderz w kołnierz nakrętki w rowku wału, aby uniknąć pęknięcia materiału. Rysunek 175 przedstawia sposób zabezpieczenia nakrętki.
• Podczas dokręcania nakrętek ramienia stabilizatora najpierw dokręć pierwszą nakrętkę, a następnie załóż drugą. Dokręcaj obie nakrętki naprzemiennie, aż koniec gwintu będzie wystawał 20,1 mm poza drugą nakrętkę. Zapewni to prawidłowe dokręcenie gumowych tulei. Dokręć wszystkie pozostałe śruby i nakrętki przedniego zawieszenia zgodnie z wartościami momentu dokręcania podanymi w tabelach.