Wyjmowanie i instalowanie skrzyni biegów manualnej (Mazda Capella GD)

11.1.1. Dla silnika benzynowego

Skrzynię biegów można zdemontować bez konieczności demontażu silnika. Aby podnieść skrzynię biegów musisz mieć do dyspozycji podnośnik. Wykonaj następującą pracę:

• Odłącz kabel akumulatora i wyjmij cały akumulator.
• W przypadku silnika z gaźnikiem pompowym należy po wyjęciu poszczególnych wtyczek odkręcić główny blok bezpieczników na ścianie po lewej stronie i wyjąć blok.
• Odłącz przewód od ścianki rozdzielacza zapłonu.
• Wyjmij filtr powietrza.
• W przypadku silnika z gaźnikiem pompowym odłącz wąż wylotowy powietrza od dużego węża powietrznego i wyjmij wąż wlotowy po zwolnieniu zacisku.
• Odłącz kabel akumulatora od górnej części skrzyni biegów. W pojazdach DOHC z ABS-em obok przewodu głównego cylindra sprzęgła znajduje się dodatkowy przewód. Silnik gaźnikowy ma tylko jeden przewód.
• Na wałku skrzyni biegów odkręć nakrętkę z radełkowanym oczkiem u dołu spirali obrotomierza i pociągnij spiralę do góry. Przesuń cewkę na bok, aby nie przeszkadzała.
• Odkręć cylinder głowicy sprzęgła, zwolnij opaski zaciskowe węża i wieszając cylinder na wężu, zabezpiecz go kawałkiem drutu. Nie otwierać połączeń hydraulicznych rurociągów.
• Odłączyć wąż od zbiornika parownika.
• Odkręć cztery śruby znajdujące się na górze między silnikiem i skrzynią biegów.
• Umieścić przód samochodu na podstawkach podnośnikowych.
• Przełóż linę lub łańcuch przez uchwyty silnika i zawieś na podnośniku, a następnie podnieś silnik, aż będzie naprężony.
• Podstaw odpowiedni pojemnik pod skrzynię biegów i odkręć korek spustowy znajdujący się na jej spodzie. Skrzynia biegów zawiera ok. 3,5 litra oleju, a pojemnik musi mieć odpowiednią objętość.
• Odłączyć połączenia wtykowe przewodów elektrycznych skrzyni biegów. W zależności od typu silnika, odłączane są maksymalnie trzy wtyczki.
• Odłącz przewód od zacisków rozrusznika i wyjmij rozrusznik.
• Odkręć oba przednie koła.
• Zdejmij błotnik z lewego nadkola.
• Zwolnić łączniki wahacze stabilizatora na przekroju dźwigni zawieszenia i oddzielenia łożyska przegubowe połączenia dźwigni zawieszenia, jak to opisano w rozdziale "Zawieszenie przednich kół". Tę pracę wykonać na obu stronach samochodu.
• Odłączyć lewy wał napędowy od skrzyni biegów w następujący sposób:

— Włóż narzędzie do montażu opon pomiędzy przegub wału napędowego a obudowę skrzyni biegów, jak pokazano na rysunku 166. Naciskaj koniec dźwigni, aż wałek odłączy się od przekładni głównej mechanizmu różnicowego. Sprawdź, czy pierścień uszczelniający olej nie jest uszkodzony. Przytrzymaj przegub homokinetyczny jedną ręką od wewnątrz, jak pokazano na rysunku 167 i wyciągnij całą przekładnię osi napędowej na zewnątrz, aż koniec wału napędowego całkowicie wysunie się ze skrzyni biegów.





Artykuł opiera się na danych ze strony internetowej mazbook.ru

• Wyjmij prawy wał napędowy i przegub homokinetyczny ze skrzyni biegów w następujący sposób:

— Włóż klucz do opon pomiędzy wał napędowy a przegub homokinetyczny, jak pokazano na rysunku 168, i uderzaj młotkiem, aż wał się rozłączy.





— Odkręć śruby mocujące wał napędowy do łożyska oporowego i wyjmij cały wał ze skrzyni biegów.

• Z wyjątkiem silnika DOHC, zdejmij oba łukowate wsporniki po prawej stronie skrzyni biegów.

Jeden z nich znajduje się z przodu, drugi z tyłu.

• Z wyjątkiem silnika DOHC, odkręć folię ochronną znajdującą się pod obudową sprzęgła.
• Odkręć nakrętki na spodniej stronie zaczepu zawieszenia skrzyni biegów na belce poprzecznej pojazdu i opuść całą belkę poprzeczną wraz z lewym wahaczem na podłogę. Przed odkręceniem ostatniej nakrętki upewnij się, że belka poprzeczna jest solidnie podparta od spodu. Należy również zdemontować gumowo-metalowe zawieszenie poprzeczki.
• Odkręć mocowanie skrzyni biegów po lewej stronie i odłącz pierścień mocujący od skrzyni biegów. Z przodu, po drugiej stronie skrzyni biegów, odłącz zawieszenie.
• Korzystanie z rysunku 169, odkręcić drążek widełek zmiany biegów od wałka przełącznika w skrzyni biegów i drążek stabilizatora od przełącznika na ściance skrzyni biegów.

• Umieść podnośnik pod skrzynią biegów i lekko ją unieś.
• Odkręć śruby znajdujące się na spodzie między silnikiem a skrzynią biegów i ostrożnie umieść skrzynię biegów na podnośniku z boku. Podnośnik musi obsługiwać inna osoba. ponieważ skrzynia biegów musi być pewnie trzymana podczas demontażu. Jednocześnie należy upewnić się, że ciężar skrzyni biegów nie naciska na wałek sprzęgła, gdyż może to spowodować wygięcie lub uszkodzenie tarczy napędzanej.
• W razie konieczności odkręcić pierścień zawieszenia i podporę gumową od skrzyni biegów. Montażu skrzyni biegów dokonuje się w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące punkty:
• Sprawdź, czy silnik jest stabilnie zamocowany na łańcuchu lub linie i czy można go łatwo podnieść.
• Umieść skrzynię biegów na podnośniku i dokręć podnośnik. W takim przypadku należy dobrze trzymać skrzynię biegów i docisnąć ją do silnika. Podnośnik należy podnosić lub opuszczać, aż wałek sprzęgła i tarcza napędzana ustawią się w jednej linii. Dociśnij mocno skrzynię biegów do silnika i włóż obie dolne śruby, jeśli szczelina jest całkowicie zamknięta. Następnie włóż pozostałe śruby i dokręć je momentem 90–118 Nm.
• Zamontuj wspornik silnika. W tym celu pokazano na rysunku Zamontuj wspornik 170 w skrzyni biegów i dokręć trzy śruby momentem 56-80 Nm. Patrząc od przodu, wspornik znajduje się po prawej stronie.

• Umieść zawieszkę w górnej części nowo zamontowanego uchwytu. Trzy pokazane na zdjęciu Nakrętki 170 (A) dokręcamy momentem 65-90 Nm, śruby wkładane z boku (B) – momentem 67-93 Nm.
• Zamontuj zawieszenie na skrzyni biegów od strony napędu. Dokręć śruby na skrzynce momentem 67–93 Nm.
• Ponownie podłącz drążek zmiany biegów i drążek stabilizatora zgodnie z rysunkiem 169.
• Umieść poprzeczkę wraz z lewym poprzecznym ramieniem zawieszenia na trzech kołkach i lekko dokręć nakrętki. Włóż trzy śruby po prawej stronie (jeśli spojrzysz od tyłu) i dokręć nakrętki i śruby w następujący sposób:

— Trzy śruby z momentem dokręcania 46-55 Nm.

— Nakrętki od strony przedniej — momentem dokręcania 75-95 Nm.

• Wymień pierścienie oporowe na końcach wału napędowego i wału Cardana. Włóż prawy wałek do skrzyni biegów, a następnie przykręć podpory wałka do skrzyni biegów. Dokręć śruby mocujące momentem 7-10 Nm, pozostałe śruby momentem 43-62 Nm.
• Pociągnij zwrotnicę na zewnątrz i połącz wał napędowy z wałkiem Cardana. Następnie chwyć przegub osi i dociśnij go mocno do środka, aż zatrzaśnie się na wale napędowym. Ponownie pociągnij zwrotnicę na zewnątrz, aby sprawdzić, czy wał napędowy jest prawidłowo zazębiony. Uważaj, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego olej.
• Włóż lewy wał napędowy tak, aby wewnętrzny koniec wału wszedł do skrzyni biegów (najpierw pociągnij zwrotnicę na zewnątrz), a przegub homokinetyczny jest mocno dociśnięty do skrzyni biegów. Jednocześnie należy upewnić się, że pierścień uszczelniający w przekładni nie jest uszkodzony. Sprawdź, czy wałek zazębia się, tak jak opisano powyżej dla prawego wałka.
• Połącz sworzeń kulowy wahacza ze zwrotnicą i dokręć nakrętki i śruby momentem 44-44 Nm. Po zamontowaniu przykręć dolny błotnik (z wyjątkiem silnika DOHC). Zrób to samo z błotnikiem w nadkolu.
• Ponownie zamontuj ramiona stabilizatora. Dokręć górne nakrętki, aż gwintowane końce ramion będą wystawać 20,1 mm poza nakrętki.
• Przykręć koła, opuść samochód na podłogę i dokręć śruby momentem 90-120 Nm.
• Przykręć cylinder sprzęgła.
• Napełnić skrzynię biegów olejem (3,5 l - otwierając tachospirol) i wykonać wszystkie pozostałe prace w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.

11.1.2. Dla silnika Diesla

• Odłącz kabel akumulatora i wyjmij cały akumulator. Odkręć uchwyt akumulatora i wyjmij go.
• Wyjmij dołączony filtr powietrza.
• Odkręć osłonę od wewnętrznej strony chłodnicy i ostrożnie zdejmij osłonę wraz z wentylatorem. Przed wykonaniem tej czynności należy odłączyć wtyczkę silnika wentylatora.
• Odkręć przewód znajdujący się na górnej stronie skrzyni biegów, łączący obudowę skrzyni biegów z akumulatorem. Kolejny dodatkowy przewód przykręcony jest do przedniej części skrzyni biegów.
• Na wałku skrzyni biegów poluzować nakrętkę z radełkowanym oczkiem ukośnym od spodu spirali tachometrycznej i pociągnąć spiralę do góry. Przesuń cewkę na bok, aby nie przeszkadzała.
• Odkręć cylinder głowicy sprzęgła, zwolnij opaski zaciskowe węża i wieszając cylinder na wężu, zabezpiecz go kawałkiem drutu. Nie otwierać połączeń hydraulicznych rurociągów.
• Odłączyć wąż ciśnieniowy i wąż spustowy od sterowania serwo.
• Odkręć cztery śruby znajdujące się na górze między silnikiem i skrzynią biegów.
• Umieścić przód samochodu na podstawkach podnośnikowych.
• Zdejmij błotnik z lewego nadkola.
• Odłącz łączniki drążka stabilizatora od dolnego wahacza i zdemontuj pirytowe przeguby wahacza, zgodnie z opisem w rozdziale "Zawieszenie kół przednich". Wykonaj tę czynność po obu stronach pojazdu. Odłącz lewy i prawy wał napędowy od skrzyni biegów w sposób opisany dla silnika benzynowego.
• Zdejmij oba wsporniki łuku po prawej stronie skrzyni biegów. Jeden z nich znajduje się z przodu, drugi z tyłu.
• Odkręcić folię ochronną znajdującą się pod obudową sprzęgła.
• Odkręć nakrętki zaczepu zawieszenia skrzyni biegów na belce poprzecznej pojazdu, znajdującej się na spodniej stronie skrzyni biegów, a następnie opuść całą belkę poprzeczną wraz z lewym wahaczem na podłogę. Przed odkręceniem ostatniej nakrętki należy upewnić się, że poprzeczka jest solidnie podparta od spodu.
• Odkręcić wspornik łuku rury wydechowej od skrzyni biegów.
• Odkręć mocowanie skrzyni biegów po lewej stronie i odłącz również pierścień zawieszenia od skrzyni biegów. Z przodu, po drugiej stronie, odłącz zawieszenie.
• Korzystając z rysunku 169, odkręć drążek widełek zmiany biegów od wałka przełącznika w skrzyni biegów oraz drążek stabilizatora od przełącznika na ściance skrzyni biegów.
• Umieść podnośnik pod skrzynią biegów i lekko ją unieś.
• Odkręć śruby znajdujące się na spodzie między silnikiem a skrzynią biegów i ostrożnie umieść skrzynię biegów na podnośniku z boku. Druga osoba musi obsługiwać podnośnik, aby skrzynia biegów była bezpiecznie podparta podczas wyjmowania. Jednocześnie należy upewnić się, że ciężar skrzyni biegów nie naciska na wałek sprzęgła. napędzany dysk może być wygięty lub uszkodzony.
• W razie konieczności odkręcić pierścień zawieszenia i podporę gumową od skrzyni biegów.
• Montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż. Instrukcje podane w rozdziale 11.1.1 dla silnika benzynowego mają również zastosowanie do silnika Diesla.