Demontare și instalare unei transmisii manuale (Mazda Capella GD)

11.1.1. Pentru un motor pe benzină

Cutia de viteze poate fi demontată cu motorul instalat. Pentru a ridica cutia de viteze trebuie să ai la dispoziție un cric. Efectuați următoarele lucrări:

• Deconectați cablul bateriei și scoateți bateria complet.
• Pentru un motor cu pompă-carburator, deșurubați blocul principal de siguranțe de pe peretele din stânga după ce ați scos mufele individuale și scoateți blocul.
• Scoateți firul de pe peretele distribuitorului de aprindere.
• Scoateți filtrul de aer.
• Pentru un motor cu pompă-carburator, deconectați furtunul de ieșire a aerului de la furtunul mare de aer și scoateți furtunul de admisie după ce eliberați clema.
• Deconectați cablul bateriei din partea superioară a transmisiei. Vehiculele DOHC cu ABS au un fir suplimentar atașat lângă conducta pentru conducta cilindrului principal al ambreiajului. Un motor cu carburator are un singur fir.
• Pe arborele cutiei de viteze, slăbiți piulița cu zimțatura oblică din partea inferioară a spiralei tahometrului și trageți spirala în sus. Mută bobina în lateral, astfel încât să nu interfereze.
• Deșurubați cilindrul chiulasei ambreiajului, eliberați clemele furtunului și, agățând cilindrul pe furtun, fixați-l cu o bucată de sârmă. Nu deschideți conexiunile hidraulice ale conductelor.
• Deconectați furtunul de la rezervorul de evaporare.
• Scoateți cele patru șuruburi de pe partea superioară dintre motor și cutia de viteze.
• Așezați partea din față a mașinii pe suporturi de cric.
• Treceți o frânghie sau un lanț prin urechile motorului și agățați-l de palan, apoi ridicați motorul până când acesta este sub tensiune.
• Așezați un recipient adecvat sub cutia de viteze și deșurubați dopul de golire de pe partea inferioară. Cutia de viteze conține aprox. 3,5 litri de ulei, iar recipientul trebuie să aibă volumul corespunzător.
• Deconectați conexiunile fișelor firelor electrice ale cutiei de viteze. În funcție de tipul motorului, sunt deconectate până la trei prize.
• Deconectați firul de la bornele demarorului și scoateți demarorul.
• Deșurubați ambele roți din față.
• Scoateți apărătoarea de noroi de pe arcul roții stânga.
• Eliberați bielele de conectare ale barei antiruliu de pe brațul transversal și separați articulațiile sferice ale brațului transversal așa cum este descris în capitolul "Suspensia roții față". Efectuați această lucrare pe ambele părți ale vehiculului.
• Decuplați arborele de transmisie stânga de la cutia de viteze după cum urmează:

— Introduceți o unealtă de montaj anvelope între articulația arborelui de transmisie și carcasa cutiei de viteze, așa cum se arată în figură 166. Apăsați capătul manetei până când arborele se decuplează de angrenajul axului diferențialului. Asigurați-vă că inelul de etanșare a uleiului nu este deteriorat. Țineți articulația ciclistic cu o mână în interior, așa cum se arată în figură 167 și trageți întreaga cutie de viteze a axei motoare spre exterior până când capătul arborelui de transmisie este complet scos din cutia de viteze.

• Scoateți arborele de transmisie din dreapta și articulația homocinetă din cutia de viteze după cum urmează:

— Introduceți o clavetă de anvelope între arborele de transmisie și articulația homocinetă, așa cum se arată în Figura 168, și loviți cu un ciocan până când arborele se decuplează.





— Slăbiți șuruburile care fixează arborele elicei de rulmentul axial și scoateți întregul arbore din cutia de viteze.

• Cu excepția motorului DOHC, scoateți ambele suporturi în formă de arc de pe partea dreaptă a transmisiei.

Unul dintre ele este situat în față, iar celălalt este situat în spate.

• Cu excepția motorului DOHC, deșurubați folia de protecție de sub carcasa ambreiajului.
• Slăbiți piulițele de pe partea inferioară a ochiului de suspensie al cutiei de viteze de pe traversa vehiculului și coborâți întreaga traversă împreună cu brațul transversal stâng până la podea. Asigurați-vă că traversa este fixată în siguranță de jos înainte de a deșuruba ultima piuliță. De asemenea, scoateți suspensia cauciuc-metal de pe traversă.
• Deșurubați suportul cutiei de viteze din partea stângă și deconectați și cercelul suportului de la cutia de viteze. În față, pe cealaltă parte a cutiei de viteze, deconectați suspensia.
• Folosind desenul 169, deșurubați tija furcii schimbătorului de viteze de la axul comutatorului din cutia de viteze și tija stabilizatoare de la comutatorul de pe peretele cutiei de viteze.

• Așezați un cric sub cutia de viteze și ridicați-l ușor.
• Slăbiți șuruburile de pe partea inferioară dintre motor și cutie de viteze și așezați cu grijă cutia de viteze pe cric, în lateral. O altă persoană trebuie să acționeze cricul. deoarece cutia de viteze trebuie fixată în siguranță în timpul demontării. În același timp, asigurați-vă că greutatea cutiei de viteze nu apasă pe arborele ambreiajului, deoarece discul acționat se poate îndoi sau deteriora.
• Dacă este necesar, deșurubați cercelul de suspensie și suportul de cauciuc de la cutia de viteze. Cutia de viteze se instalează în ordine inversă, respectând următoarele puncte:
• Verificați dacă motorul atârnă ferm de lanț sau cablu și poate fi ridicat cu ușurință.
• Așezați cutia de viteze pe un cric și strângeți cricul. În acest caz, trebuie să țineți bine cutia de viteze și să o apăsați pe motor. Cricul trebuie ridicat sau coborât până când arborele ambreiajului și discul antrenat sunt aliniate. Apăsați ferm cutia de viteze pe motor și introduceți ambele șuruburi inferioare dacă spațiul este complet închis. După aceasta, introduceți șuruburile rămase și strângeți-le la 90-118 Nm.
• Instalați suportul motorului. În acest scop, cel prezentat în figură Instalați suportul 170 în cutia de viteze și strângeți cele trei șuruburi la 56-80 Nm. Privit din față, suportul este pe partea dreaptă.

• Așezați cercelul pandantiv pe partea superioară a suportului nou instalat. Cei trei arătați în imagine 170 piulițe (A) se strâng la 65-90 Nm, șuruburile introduse din lateral (B) – la 67-93 Nm.
• Montați suspensia pe cutia de viteze dinspre partea acționării. Strângeți șuruburile de pe cutie la 67-93 Nm.
• Reconectați tija furcii schimbătorului de viteze și tija stabilizatoare conform Figura 169.
• Așezați traversa împreună cu brațul transversal stâng al suspensiei în poziția sa pe trei știfturi și strângeți ușor piulițele. Introduceți trei șuruburi pe partea dreaptă (dacă te uiți din spate) și strângeți piulițele și șuruburile după cum urmează:

— Trei șuruburi cu un cuplu de strângere de 46-55 Nm.

— Piulițe pe partea frontală — cu un cuplu de strângere de 75-95 Nm.

• Înlocuiți inelele de împingere de la capetele arborilor de antrenare și cardanic. Introduceți arborele din dreapta în cutia de viteze și apoi înșurubați suporturile arborelui pe cutia de viteze. Strângeți șuruburile de montare la 7-10 Nm, celelalte șuruburi la 43-62 Nm.
• Trageți de fuzetă spre exterior și conectați arborele de transmisie la arborele cardanic. După aceasta, apucați articulația axului și împingeți-o ferm spre interior până când se fixează pe arborele de transmisie. Trageți din nou de fuzetă spre exterior pentru a verifica dacă arborele de transmisie este cuplat corect. Aveți grijă să nu deteriorați inelul de etanșare a uleiului.
• Introduceți arborele de transmisie stânga astfel încât capătul interior al arborelui să intre în cutia de viteze (mai întâi, trageți fuzeta spre exterior), iar articulația homocinetă este apăsată ferm pe cutia de viteze. În același timp, asigurați-vă că inelul de etanșare din cutia de viteze nu este deteriorat. Verificați dacă arborele se cuplează așa cum este descris mai sus pentru arborele din dreapta.
• Conectați articulația sferică a brațului de control la fuzetă și strângeți piulițele și șuruburile la 44-44 Nm. Înșurubați la loc apărătoarea de noroi inferioară după instalare (cu excepția motorului DOHC). Procedați la fel și cu apărătoarea de noroi din arcada roții.
• Reconectați brațele barei antiruliu. Strângeți piulițele superioare până când capetele filetate ale brațelor ies în afară cu 20,1 mm din piulițe.
• Înșurubați roțile, coborâți mașina pe podea și strângeți șuruburile la 90-120 Nm.
• Înșurubați cilindrul ambreiajului.
• Umpleți cutia de viteze cu ulei (3,5 l - prin deschiderea tahospiralei) și efectuați toate celelalte lucrări în ordine inversă demontării.

11.1.2. Pentru un motor diesel

• Deconectați cablul bateriei și scoateți bateria complet. Deșurubați suportul bateriei și scoateți-l.
• Scoateți filtrul de aer furnizat.
• Deșurubați capota din interiorul radiatorului și scoateți cu grijă capota împreună cu ventilatorul. Înainte de a face acest lucru, deconectați fișa motorului ventilatorului.
• Deșurubați firul de pe partea superioară a cutiei de viteze care conectează carcasa cutiei de viteze la baterie. Un alt fir suplimentar este înșurubat în partea din față a cutiei de viteze.
• Pe arborele cutiei de viteze, slăbiți piulița cu zimțarea oblică a ochiului din partea inferioară a tahospiralei și trageți spirala în sus. Mută bobina în lateral, astfel încât să nu interfereze.
• Deșurubați cilindrul chiulasei ambreiajului, eliberați clemele furtunului și, agățând cilindrul pe furtun, fixați-l cu o bucată de sârmă. Nu deschideți conexiunile hidraulice ale conductelor.
• Deconectați furtunul de presiune și furtunul de evacuare de la servocomanda.
• Scoateți cele patru șuruburi de pe partea superioară dintre motor și cutia de viteze.
• Așezați partea din față a mașinii pe suporturi de cric.
• Scoateți apărătoarea de noroi de pe arcul roții stânga.
• Deconectați bielele barei stabilizatoare de la brațul de control inferior și scoateți articulațiile pivotante din pirită ale brațului de control, așa cum este descris în capitolul "Suspensia roții față". Efectuați această lucrare pe ambele părți ale vehiculului. Decuplați arborii de transmisie stânga și dreapta de la cutia de viteze așa cum este descris pentru motorul pe benzină.
• Scoateți ambele suporturi de arc din partea dreaptă a transmisiei. Unul dintre ele este situat în față, iar celălalt este situat în spate.
• Deșurubați folia de protecție de sub carcasa ambreiajului.
• Slăbiți piulițele ochiului de suspensie al cutiei de viteze de pe traversa vehiculului, pe partea inferioară a cutiei de viteze, și coborâți întreaga traversă împreună cu brațul triunghiular stâng până la podea. Asigurați-vă că traversa este susținută în siguranță de jos înainte de a deșuruba ultima piuliță.
• Deșurubați suportul arcului țevii de eșapament de la cutia de viteze.
• Deșurubați suportul cutiei de viteze din partea stângă și deconectați și cercul suspensiei de la cutia de viteze. În față, pe cealaltă parte, deconectați suspensia.
• Folosind Figura 169, deșurubați tija furcii schimbătorului de viteze de la axul comutatorului din cutia de viteze și tija stabilizatoare de la comutatorul de pe peretele cutiei de viteze.
• Așezați un cric sub cutia de viteze și ridicați-l ușor.
• Slăbiți șuruburile de pe partea inferioară dintre motor și cutie de viteze și așezați cu grijă cutia de viteze pe cric, în lateral. O altă persoană trebuie să acționeze cricul, deoarece transmisia trebuie să fie susținută în siguranță în timpul demontării. În același timp, asigurați-vă că greutatea cutiei de viteze nu apasă pe arborele ambreiajului. discul acționat poate fi îndoit sau deteriorat.
• Dacă este necesar, deșurubați cercelul de suspensie și suportul de cauciuc de la cutia de viteze.
• Cutia de viteze se instalează în ordine inversă demontării. Instrucțiunile din capitolul 11.1.1 pentru un motor pe benzină se aplică și unui motor diesel.