Figura 172. Detalii despre demontarea și instalarea transmisiei automate. Acordați atenție diferenței dintre cele două versiuni de cutie de viteze. Lucrările trebuie efectuate după golirea uleiului în secvență digitală. 1. Baterie; 2. Suport baterie; 3. Tabloul principal de siguranțe; 4. Cablu de distribuție; 5. Conectarea debitmetrului de aer; 6. Filtru de aer; 7. Furtun filtru de aer; 8. Furtun de alimentare cu aer atmosferic; 9. Spirala tahometrului; 10. Ștecher cablu electric; 11. Conexiuni locuințe; 12. Cablu de activare; 13. Cablu de accelerație; 14. Roata din față; 15. Apărătoare de noroi în arcada roții; 16 furtunuri răcitor ulei; 17. Capăt de tijă de direcție; 18. Șurub de conectare. Stabilizator; 19. Articulație sferică a suspensiei; 20. Arbore de transmisie; 21 Suport. Suport arbore de transmisie; 22. Arbori de antrenare și de conectare; 23. Suport. Țeavă de eșapament; 24. Cercei cu întărire; 25. Scut; 26. Nuci; 27. Convertizor de cuplu; 28. Starter; 29. Suport suspensie cutie de viteze; 30. Suport motor, față; 31. Traversa și brațul transversal stâng; 32. Cutie de viteze
Se efectuează următoarele lucrări suplimentare:
- Scoateți firul electric de la distribuitorul de aprindere (4).
- Pentru o transmisie controlată electronic, deconectați conexiunea debitmetrului de aer (5) și scoateți filtrul de aer (6). De asemenea, scoateți furtunul mare al filtrului de aer (7); pentru alte cutii de viteze, scoateți furtunul de alimentare cu aer (8).
- Deconectați conexiunile firelor (10) de la comutatorul de interblocare a demarorului, comutatorul solenoidului, generatorul de impulsuri și comutatorul indicatorului de temperatură a fluidului (cu o cutie de viteze electronică). De asemenea, eliberați firul (11) care conectează bateria la caroserie.
- Deconectați furtunurile de la conducta de ulei.
- Sigilați capetele deschise într-un mod adecvat pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
- Deșurubați cele trei șuruburi ale scutului (25) pentru convertorul de cuplu și scoateți scutul.
- Scoateți cablul schimbătorului de viteze (12) și deșurubați cablul accelerației (13) de pe peretele cutiei de viteze.
- Scoateți piulițele convertorului de cuplu. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit până când piulițele apar în orificiu una câte una.
- Așezați un cric sub cutia de viteze și ridicați-l ușor. Așezați un bloc de lemn între cutia de viteze și cric pentru a evita deteriorarea cutiei de viteze.
- Ridicați cutia de viteze până când este liberă. Cutia de viteze este instalată în ordine inversă. Instrucțiunile date pentru o transmisie manuală sunt, în majorul cazurilor, aplicabile și unei transmisii automate, însă următoarele puncte trebuie respectate cu deosebită atenție.
- Aplicați o cantitate mică de vaselină de uz general pe bucșa convertorului de cuplu și pe orificiul de centrare din placa de antrenare. Instalați cutia de viteze astfel încât să se potrivească pe prezoane și să fie presată pe motor. Strângeți șuruburile cutiei de viteze la 90-120 Nm. Înșurubați piulițele convertorului una câte una și strângeți-le la un cuplu de 45-62 Nm.
- Înșurubați capacul de protecție al convertorului.
- Înșurubați conducta răcitorului de ulei.
- Turnați în cutia de viteze 6,8 litri de ulei destinat transmisiei automate.
- Porniți motorul, cuplați secvențial treptele cutiei de viteze și, în final, verificați din nou nivelul lichidului.
[Textul original este publicat pe: MazBook]