Рис. 172. Подробности снятия и установки автоматической коробки передач. Обращать внимание на разницу между обоими исполнениями коробки передач. Работы выполнять после спуска масла в цифровой последовательности. 1. Аккумулятор; 2. Кронштейн аккумуляторной батареи; 3. Главный блок предохранителей; 4. Распределительный провод; 5. Подсоединение измерителя воздушного потока; 6. Воздушный фильтр; 7. Шланг воздушного фильтра; 8. Шланг подвода атмосферного воздуха; 9. Спираль тахометра; 10. Штекер электрического провода; 11. Подсоединения корпуса; 12. Трос включения; 13. Трос дроссельной заслонки; 14. Переднее колесо; 15. Брызговик в колесной нише; 16 Шланги охладителя масла; 17. Наконечник поперечной рулевой тяги; 18. Соединительной болт. Стабилизатор; 19. Шаровой шарнир подвески; 20. Приводной вал; 21 Кронштейн. Опора приводного вала; 22. Приводной и соединительный валы; 23. Кронштейн. Выхлопная труба; 24. Усилительная серьга; 25. Щиток; 26. Гайки; 27. Преобразователь крутящего момента; 28. Стартер; 29. Опора подвески коробки передач; 30. Опора подвески двигателя, перед; 31 . Траверса и левый поперечный рычаг подвески; 32. Коробка передач
Дополнительно проводятся следующие работы:
- Вынуть электрический провод из распределителя зажигания (4).
- У коробки передач с электронным управлением отсоединить подсоединение измерителя воздушного потока (5) и снять воздушный фильтр (6). Снять также большой шланг воздушного фильтра (7); у других коробок передач снять шланг подвода атмосферного воздуха (8).
- Подсоединение проводов (10) отсоединить от выключателя блокировки стартера, выключателя с соленоидным приводом, импульсного генератора и выключателя указателя температуры жидкости (у электронной коробки передач). Освободить также провод (11), соединяющий аккумулятор с корпусом.
- Отсоединить шланги маслопроводов.
- Открытые концы заглушить подходящим способом, чтобы туда не попала грязь.
- Вывинтить три болта щитка (25) для преобразователя крутящего момента и снять щиток.
- Снять трос включения (12) и отвинтить от стенки коробки передач отсоединить трос дроссельной заслонки (13).
- Убрать гайки преобразователя крутящего момента. Для этого повернуть коленчатый вал, пока гайки по очереди не появятся в отверстии.
- Подставить под коробку передач домкрат и слегка поднять ее. Подложить деревянный брусок между коробкой передач и домкратом, чтобы не повредить коробку.
- Поднять коробку передач пока она не освободится. Установка коробки передач осуществляется в обратной последовательности. Указания, данные для ступенчатой коробки передач, в большинстве случаев подходят также для автоматической коробки передач однако нужно особенно внимательно соблюдать следующие пункты.
- Небольшое количество универсальной смазки нанести на втулку преобразователя крутящего момента и центрирующее отверстие в плите привода. Коробку передач устанавливать так, чтобы посадить на шпильки и прижать ее к двигателю. Болты коробки передач затянуть на 90-120 Нм. Гайки преобразователя ввинтить по очереди и затянуть с моментом затяжки 45-62 Нм.
- Привинтить защитную крышку преобразователя.
- Привинтить трубопровод маслоохладителя .
- Залить в коробку передач 6,8 л масла, предназначенного для автоматической коробки передач.
- Запустить двигатель, последовательно включить ступени коробки передач и в заключение еще раз проверить уровень жидкости.
Оригинал статьи находится на (www.MazBook.ru)