Снятие и установка механической коробки передач (Mazda Capella GD)

11.1.1. У бензинового двигателя

Коробку передач можно снимать при установленном двигателе. Для поднятия коробки передач нужно иметь в распоряжении домкрат. Провести следующие работы:

• Отсоединить провод аккумулятора и снять аккумулятор полностью.
• У насосно-карбюраторного двигателя отвинтить главный предохранительный блок на стенке слева после того, как будут вынуты отдельные штекеры, и блок вынуть.
• Вынуть провод из стенки распределителя зажигания.
• Снять воздушный фильтр.
• У насосно-карбюраторного двигателя отсоединить шланг отвода воздуха от большого воздушного шланга и снять впускной шланг после освобождения хомута.
• Отсоединить провод аккумулятора от верхней стороны коробки передач. У автомобилей с DOHC-двигателем и противоблокировочным устройством имеется дополнительный провод, закрепленный рядом с трубопроводом для трубопровода цилиндра головки сцепления. У карбюраторного двигателя имеется только один провод.
• На полуоси коробки передач освободить гайку с косой сетчатой накаткой с нижней стороны спирали тахометра и вынуть спираль вверх. Отодвинуть спираль в сторону, чтобы она не мешала.
• Отвинтить цилиндр головки сцепления, освободить хомуты трубопровода и, подвесив цилиндр на шланге, закрепить куском провода. Гидравлические соединения трубопроводов не открывать.
• Отсоединить шланг от испарительного резервуара.
• Вывинтить четыре болта на верхней стороне между двигателем и коробкой передач.
• Переднюю часть автомобиля установить на козлы.
• Протянуть через проушины двигателя канат или цепь и повесить на подъёмник, двигатель поднять, пока он не окажется под натяжением.
• Подставить под коробку передач подходящую емкость и выкрутить на нижней стороне пробку сливного отверстия. В коробке передач содержится ок. 3,5 л масла, и емкость должна иметь соответствующий объем .
• Разъединить штекерные соединения электрических проводов коробки передач. В зависимости от типа двигателя отсоединяются до трех штекеров.
• Отсоединить провод от клемм стартерах снять стартер.
• Отвинтить оба передних колеса.
• Снять брызговик с левой колесной ниши.
• Освободить соединительные рычаги стабилизатора поперечной устойчивости на поперечном рычаге подвески и отделить шариковые шарнирные соединения рычага подвески, как это описано в главе "Подвеска передних колес". Эту работу выполнить на обеих сторонах автомобиля.
• Левый приводной вал вывести из зацепления с коробкой передач следующим образом:

— Вставить лопатку для монтажа шин между шарниром приводного вала и корпусом коробки передач как это показано на рис. 166. ударить по концу рычага, пока вал не выйдет из зацепления с шестерней полуоси дифференциала. Следить за том, чтобы не было повреждено маслоуплотнительное кольцо. Одной рукой держать с внутренней стороны шарнир равных угловых скоростей, как показано на рис. 167, и потянуть наружу весь редуктор ведущего моста, пока конец ведущего вала полностью не выйдет из коробки передач.

• Правый приводной вал и шарнир равных угловых скоростей снять с коробки передач следующим способом:

— Вставить лопатку для монтажа шин между приводным валом и шарниром равных угловых скоростей, как это видно из рисунка 168, и ударить молотком, пока вал не выйдет из зацепления.





— Освободить болты крепления карданного вала на упорном подшипнике и вынуть весь вал из коробки передач.

• Кроме DOHC-двигателя, снять обе дугообразные опоры на правой стороне коробки передач.

Одна из них расположена впереди, а другая -сзади.

• Кроме DOHC-двигателя, отвинтить под картером сцепления защитный лист.
• Освободить на нижней стороне коробки передач гайки серьги подвески коробки передач на траверсе автомобиля, и всю траверсу вместе с левым поперечным рычагом подвески опустить на пол При этом следить, чтобы траверса надежно поддерживалась снизу, прежде чем будет отвинчена последняя гайка. Снять также резино-металлическую подвеску на траверсе.
• Отвинтить подвеску коробки передач на левой стороне и, кроме того, отсоединить серьгу подвески от коробки передач. Впереди, на другой стороне коробки передач, отсоединить подвеску.
• Пользуясь рис. 169, отвинтить шток вилки переключения передач от вала переключателя в коробке передач и шток стабилизатора от переключателя на стенке коробки передач.

[Статья опирается на данные сайта: MazBook]

• Подставить под коробку передач домкрат и слегка поднять ее.
• Освободить болты на нижней стороне между двигателем и коробкой передач и коробку на домкрате осторожно отставить в сторону. Другой человек должен управлять домкратом. т.к. во время снятия коробка передач должна надежно удерживаться. При этом следить, чтобы вес коробки передач не давил на вал сцепления, т.к. может быть погнут или поврежден ведомый диск.
• Если необходимо, отвинтить от коробки передач серьгу подвески и резиновую опору. Установка коробки передач осуществляется в обратном порядке при соблюдении следующих пунктов:
• Проверить, чтобы двигатель хорошо висел на цепи или тросе и легко поднимался.
• Коробку передач установить на домкрат и домкрат подкрутить. При этом нужно хорошо держать коробку передач и прижимать к двигателю. Домкрат при этом должен подниматься или опускаться, пока вал сцепления и ведомый диск не окажутся на одной линии. Коробку передач сильно прижать к двигателю и вставить оба нижние болта, если просвет полностью закрыт. После этого вставить остальные болты и затянуть на 90-118 Нм.
• Смонтировать кронштейн подвески двигателя. Для этого показанный на рис. 170 кронштейн установить в коробке передач и затянуть три болта на 56-80 Нм. Если смотрсть спереди, кронштейн находится на правой стороне.

• Серьгу подвески наложить на верхнюю сторону только что смонтированного кронштейна. Три показанные на рис. 170 гайки (А) затянуть на 65-90 Нм, вставленные с боков болты (В) — на 67-93 Нм.
• Смонтировать подвеску на коробке передач со стороны привода. Болты на коробке затянуть на 67-93 Нм.
• Опять подсоединить шток вилки переключения передач и шток стабилизатора в соответствии с рис.169.
• Траверсу вместе с левым поперечным рычагом подвески установить в ее положение на три шпильки и слегка завинтить гайки. Три болта вставить на правой стороне (если смотреть сзади) и гайки с болтами затянуть следующим образом:

— Три болта с моментом затяжки 46-55 Нм.

— Гайки на передней стороне — с моментом затяжки 75-95 Нм.

• Заменить упорные кольца на концах приводного и карданного валов. Правый вал вставить в коробку передач и после этого привинтить опоры вала на коробке. Призонные болты затянуть на 7-10 Нм, другие болты — на 43-62 Нм.
• Поворотный кулак потянуть наружу и соединить приводной вал с карданным валом. После этого захватить шарнир полуоси и сильно надавить внутрь, пока он защелкнется на карданном валу. Еще раз потянуть наружу поворотный кулак, чтобы проверить, что приводной вал безупречно вошел в зацепление. При этом не повредить маслоуплотнительное кольцо.
• Вставить левый приводной вал таким образом, что внутренний конец вала вводят в коробку передач (вначале потянуть наружу поворотный кулак), и шарнир равных угловых скоростей сильно прижимают к коробке передач. При этом следить за тем, чтобы не повредилось уплотнительное кольцо в коробке передач. Проверить, чтобы вал вошел в зацепление, как это уже было описано для правого вала.
• Шариковый шарнир поперечного рычага подвески соединить с поворотным кулаком, и гайки и болты затянуть на 44-44 Нм. Нижний брызговик после установки опять привинтить (кроме DOHC-двигателя). То же самое сделать с брызговиком в колесной нише.
• Рычаги стабилизатора поперечной устойчивости подсоединить опять. Затянуть верхние гайки, пока резьбовые концы рычагов не будут выступать из гаек на 20,1 мм.
• Привинтить колеса, автомобиль опустить на пол и затянуть болты на 90-120 Нм.
• Привинтить цилиндр сцепления.
• Коробку передач заполнить маслом (3.5 л — путем открытия тахоспирали) и все остальные работы провести в последовательности, обратной снятию.

11.1.2. У дизельного двигателя

• Отсоединить провод аккумулятора и полностью снять аккумулятор. Отвинтить кронштейн аккумуляторной батареи и снять его.
• Снять комплектный воздушный фильтр.
• Отвинтить капот от внутренней стороны радиатора и осторожно вынуть капот вместе с вентилятором. Перед этим отсоединить штекер двигателя вентилятора.
• Отвинтить провод на верхней стороне коробки передач соединяющий корпус коробки с аккумулятором. Еще один дополнительный провод привинчен на передней стороне коробки передач.
• На полуоси коробки передач освободить гайку с косой сетчатой накаткой с нижней стороны тахоспирали, и спираль вынуть вверх. Отодвинуть спираль в сторону, чтобы она не мешала.
• Отвинтить цилиндр головки сцепления освободить хомуты трубопровода и, подвесив цилиндр на шланге, закрепить куском провода. Гидравлические соединения трубопроводов не открывать.
• Отсоединить напорный рукав и сливной шланг сервоуправления.
• Вывинтить четыре болта на верхней стороне между двигателем и коробкой передач.
• Переднюю часть автомобиля установить на козлы.
• Снять брызговик с левой колесной ниши.
• Освободить соединительные рычаги стабилизатора поперечной устойчивости от нижнего поперечного рычага подвески и снять пиритовые шарнирные соединения поперечного рычага, как это описано в главе "Подвеска передних колес". Эти работы выполнить на обеих сторонах автомобиля. Левый и правый приводные валы вывести из зацепления с коробкой передач как это было описано для бензинового двигателя.
• Снять обе дугообразные опоры на правой стороне коробки передач. Одна из них расположена впереди, а другая — сзади.
• Отвинтить под картером сцепления защитный лист.
• Освободить на нижней стороне коробки передач гайки серьги подвески коробки передач на траверсе автомобиля и всю траверсу вместе с левым поперечным рычагом подвески опустить на пол. При этом следить, чтобы траверса надежно поддерживалась снизу, прежде чем будет отвинчена последняя гайка.
• Отвинтить дугообразную опору для выпускной трубы от коробки передач.
• Отвинтить подвеску коробки передач на левой стороне и, кроме того, отсоединить серьгу подвески от коробки передач Впереди на другой стороне, отсоединить подвеску.
• Пользуясь рис.169, отвинтить шток вилки переключения передач от вала переключателя в коробке передач и шток стабилизатора от переключателя на стенке коробки передач.
• Подставить под коробку передач домкрат и слегка поднять ее.
• Освободить болты на нижней стороне между двигателем и коробкой передач и коробку передач на домкрате осторожно отставить в сторону. Другой человек должен управлять домкратом, т. к. во время снятия коробка передач должна надежно удерживаться. При этом следить, чтобы вес коробки передач не давил на вал сцепления т. к. может быть погнут или поврежден ведомый диск.
• Если необходимо, отвинтить от коробки передач серьгу подвески и резиновую опору.
• Установка коробки передач осуществляется в последовательности, обратной снятию. Указания данные в главе 11.1.1 для бензинового двигателя, годятся также для дизельного двигателя.