Uklanjanje i ugradnja ručnog mjenjača (Mazda Capella GD)

11.1.1. Za benzinski motor

Mjenjač se može ukloniti s ugrađenim motorom. Za podizanje mjenjača potrebna vam je dizalica. Izvršite sljedeći rad:

• Odspojite kabel baterije i potpuno izvadite bateriju.
• Za motor s pumpom i rasplinjačem, odvrnite glavnu blok osigurača na zidu s lijeve strane nakon što su pojedinačni utikači uklonjeni i uklonite blok.
• Uklonite žicu sa zida razvodnika paljenja.
• Uklonite zračni filter.
• Za motor s pumpom i rasplinjačem, odvojite crijevo za izlaz zraka od velikog crijeva za zrak i uklonite ulazno crijevo nakon što otpustite stezaljku.
• Odspojite kabel akumulatora s gornjeg dijela mjenjača. Vozila s DOHC sustavom i ABS-om imaju dodatnu žicu pričvršćenu pored voda za vod glavnog cilindra spojke. Karburatorski motor ima samo jednu žicu.
• Na osovini mjenjača otpustite maticu s kosim nazubljenjem s donje strane spirale tahometra i povucite spiralu prema gore. Pomaknite zavojnicu u stranu kako ne bi smetala.
• Odvijte cilindar glave spojke, otpustite stezaljke crijeva i, objesivši cilindar na crijevo, pričvrstite ga komadom žice. Ne otvarajte hidraulične spojeve cjevovoda.
• Odvojite crijevo od spremnika za isparavanje.
• Odvrnite četiri vijka na gornjoj strani između motora i mjenjača.
• Postavite prednji dio automobila na nosače dizalice.
• Provucite uže ili lanac kroz ušice motora i objesite ga na dizalicu, a zatim podignite motor dok ne bude pod napetosti.
• Postavite odgovarajuću posudu ispod mjenjača i odvrnite čep za ispuštanje na donjoj strani. Mjenjač sadrži cca. 3,5 litara ulja, a posuda mora imati odgovarajući volumen.
• Odspojite utikačke spojeve električnih žica mjenjača. Ovisno o tipu motora, odspajaju se do tri utikača.
• Odspojite žicu s terminala startera i uklonite starter.
• Odvrnite oba prednja kotača.
• Skinite blatobran s lijevog luka kotača.
• Otpustite spojne spone stabilizatora na viljuškastom ramenu i odvojite kuglaste zglobove viljuškastog ramena kako je opisano u poglavlju "Ovjes prednjih kotača". Ovaj rad izvršite na obje strane vozila.
• Odvojite lijevo pogonsko vratilo od mjenjača na sljedeći način:

— Umetnite alat za montažu guma između zgloba pogonskog vratila i kućišta mjenjača kao što je prikazano na slici 166. Udarajte kraj poluge dok se osovina ne odvoji od zupčanika diferencijalne osovine. Pazite da uljni brtveni prsten nije oštećen. Držite zglob konstantne brzine jednom rukom s unutarnje strane kao što je prikazano na slici 167 i izvucite cijeli mjenjač pogonske osovine prema van dok kraj pogonskog vratila potpuno ne izađe iz mjenjača.

• Skinite desno pogonsko vratilo i zglob konstantne brzine s mjenjača na sljedeći način:

— Umetnite kovačnicu za gume između pogonskog vratila i zgloba konstantne brzine kao što je prikazano na slici 168 i udarajte čekićem dok se vratilo ne odvoji.





— Otpustite vijke koji pričvršćuju osovinu propelera na aksijalni ležaj i uklonite cijelu osovinu iz mjenjača.

• Osim DOHC motora, uklonite oba lučna nosača s desne strane mjenjača.

Jedan od njih se nalazi sprijeda, a drugi se nalazi straga.

• Osim kod DOHC motora, odvrnite zaštitnu foliju ispod kućišta spojke.
• Otpustite matice na donjoj strani ušice ovjesa mjenjača na poprečnom nosaču vozila i spustite cijeli poprečni nosač zajedno s lijevom viljuškom na pod. Prije odvrtanja posljednje matice provjerite je li poprečni nosač sigurno poduprt odozdo. Također uklonite gumeno-metalni ovjes na poprečnom nosaču.
• Odvijte nosač mjenjača s lijeve strane i također odvojite prsten nosača od mjenjača. Sprijeda, s druge strane mjenjača, odvojite ovjes.
• Korištenje crteža 169, odvrnite šipku vilice mjenjača s osovine prekidača u mjenjaču i šipku stabilizatora s prekidača na stijenci mjenjača.

• Postavite dizalicu ispod mjenjača i lagano je podignite.
• Otpustite vijke na donjoj strani između motora i mjenjača i pažljivo postavite mjenjač na dizalicu sa strane. Dizalicom mora upravljati druga osoba. jer mjenjač mora biti sigurno pričvršćen tijekom demontaže. Istovremeno, pazite da težina mjenjača ne pritišće osovinu spojke, jer se pogonski disk može saviti ili oštetiti.
• Ako je potrebno, odvrnite naušnicu ovjesa i gumenu potporu s mjenjača. Mjenjač se ugrađuje obrnutim redoslijedom, poštujući sljedeće točke:
• Provjerite visi li motor sigurno na lancu ili sajli i može li se lako podići.
• Postavite mjenjač na dizalicu i zategnite dizalicu. U tom slučaju, mjenjač morate dobro držati i pritisnuti ga uz motor. Dizalicu treba podizati ili spuštati dok se osovina spojke i pogonski disk ne poravnaju. Čvrsto pritisnite mjenjač uz motor i umetnite oba donja vijka ako je razmak potpuno zatvoren. Nakon toga, umetnite preostale vijke i zategnite ih na 90-118 Nm.
• Ugradite nosač motora. U tu svrhu, onaj prikazan na slici Ugradite nosač 170 u mjenjač i zategnite tri vijka na 56-80 Nm. Gledano sprijeda, nosač se nalazi na desnoj strani.

• Postavite naušnicu s privjeskom na gornju stranu novopostavljenog nosača. Troje prikazano na slici 170 matica (A) zategnite na 65-90 Nm, vijke umetnute sa strane (B) - na 67-93 Nm.
• Montirajte ovjes na mjenjač sa strane pogona. Zategnite vijke na kutiji na 67-93 Nm.
• Ponovno spojite šipku vilice mjenjača i šipku stabilizatora u skladu sa slikom 169.
• Postavite poprečni nosač zajedno s lijevom poprečnom vilicom ovjesa na njegovo mjesto na tri klina i lagano zategnite matice. Umetnite tri vijka s desne strane (ako pogledaš odostraga) i zategnite matice i vijke kako slijedi:

— Tri vijka s momentom pritezanja od 46-55 Nm.

— Matice na prednjoj strani — s momentom pritezanja od 75-95 Nm.

• Zamijenite potisne prstenove na krajevima pogonskog i kardanskog vratila. Umetnite desnu osovinu u mjenjač, a zatim vijcima pričvrstite nosače osovine na mjenjač. Zategnite vijke za pričvršćivanje na 7-10 Nm, ostale vijke na 43-62 Nm.
• Izvucite zglob upravljača prema van i spojite pogonsko vratilo na kardansko vratilo. Nakon toga, uhvatite zglob osovine i čvrsto ga gurnite prema unutra dok ne škljocne na pogonsko vratilo. Ponovno povucite zglob upravljača prema van kako biste provjerili je li pogonsko vratilo pravilno učvršćeno. Pazite da ne oštetite uljni brtveni prsten.
• Umetnite lijevo pogonsko vratilo tako da unutarnji kraj vratila uđe u mjenjač (prvo, povucite zglob volana prema van), a zglob konstantne brzine čvrsto je pritisnut uz mjenjač. Istovremeno provjerite da brtveni prsten u mjenjaču nije oštećen. Provjerite da li se osovina spaja kako je gore opisano za desnu osovinu.
• Spojite kuglasti zglob upravljačke vilice s upravljačkom osovinom i zategnite matice i vijke na 44-44 Nm. Nakon ugradnje, ponovno pričvrstite donji blatobran (osim DOHC motora). Učinite isto s blatobranom u luku kotača.
• Ponovno spojite ramena stabilizatora. Zategnite gornje matice dok navojni krajevi krakova ne strše 20,1 mm iz matica.
• Pričvrstite kotače vijcima, spustite automobil na pod i zategnite vijke na 90-120 Nm.
• Pričvrstite vijke na cilindar spojke.
• Napunite mjenjač uljem (3,5 l - otvaranjem tahospirale) i sve ostale radove izvršite obrnutim redoslijedom od skidanja.

11.1.2. Za dizelski motor

• Odspojite kabel baterije i potpuno izvadite bateriju. Odvijte nosač baterije i uklonite ga.
• Uklonite isporučeni zračni filter.
• Odvijte poklopac s unutarnje strane hladnjaka i pažljivo ga uklonite zajedno s ventilatorom. Prije nego što to učinite, odspojite utikač motora ventilatora.
• Odvijte žicu na gornjoj strani mjenjača koja spaja kućište mjenjača s baterijom. Još jedna dodatna žica je pričvršćena vijcima na prednji dio mjenjača.
• Na osovini mjenjača otpustite maticu s kosim nazubljenjem s donje strane tahospirale i povucite spiralu prema gore. Pomaknite zavojnicu u stranu kako ne bi smetala.
• Odvijte cilindar glave spojke, otpustite stezaljke crijeva i, objesivši cilindar na crijevo, pričvrstite ga komadom žice. Ne otvarajte hidraulične spojeve cjevovoda.
• Odvojite tlačno crijevo i odvodno crijevo od servo upravljača.
• Odvrnite četiri vijka na gornjoj strani između motora i mjenjača.
• Postavite prednji dio automobila na nosače dizalice.
• Skinite blatobran s lijevog luka kotača.
• Odvojite klipnjače stabilizatorske šipke od donjeg ramena i uklonite piritne zglobne spojeve ramena, kako je opisano u poglavlju "Ovjes prednjih kotača". Izvršite ovaj rad na obje strane vozila. Odvojite lijevo i desno pogonsko vratilo od mjenjača kao što je opisano za benzinski motor.
• Uklonite oba nosača luka s desne strane mjenjača. Jedan od njih se nalazi sprijeda, a drugi se nalazi straga.
• Odvrnite zaštitnu foliju ispod kućišta spojke.
• Otpustite matice ušice ovjesa mjenjača na poprečnom nosaču vozila na donjoj strani mjenjača i spustite cijeli poprečni nosač zajedno s lijevom viljuškom na pod. Prije odvrtanja posljednje matice provjerite je li prečka sigurno poduprta odozdo.
• Odvijte nosač luka ispušne cijevi s mjenjača.
• Odvijte nosač mjenjača s lijeve strane i također odvojite prsten ovjesa od mjenjača. Sprijeda s druge strane odvojite ovjes.
• Pomoću slike 169 odvrnite šipku vilice mjenjača s osovine prekidača u mjenjaču i šipku stabilizatora s prekidača na stijenci mjenjača.
• Postavite dizalicu ispod mjenjača i lagano je podignite.
• Otpustite vijke na donjoj strani između motora i mjenjača i pažljivo postavite mjenjač na dizalicu sa strane. Dizalicom mora upravljati druga osoba jer mjenjač mora biti sigurno poduprt tijekom uklanjanja. Istovremeno, pazite da težina mjenjača ne pritišće osovinu spojke. pogonski disk može biti savijen ili oštećen.
• Ako je potrebno, odvrnite naušnicu ovjesa i gumenu potporu s mjenjača.
• Mjenjač se ugrađuje obrnutim redoslijedom od skidanja. Upute navedene u poglavlju 11.1.1 za benzinski motor vrijede i za dizelski motor.