Demontáž a montáž manuálnej prevodovky (Mazda Capella GD)

11.1.1. Pre benzínový motor

Prevodovku je možné demontovať s nainštalovaným motorom. Na zdvihnutie prevodovky potrebujete mať k dispozícii zdvihák. Vykonajte nasledujúce práce:

• Odpojte kábel batérie a úplne vyberte batériu.
• V prípade motora s karburátorom a čerpadlom odskrutkujte hlavnú poistkovú skrinku na stene vľavo po odstránení jednotlivých zástrčiek a vyberte ju.
• Odstráňte kábel zo steny rozdeľovača zapaľovania.
• Odstráňte vzduchový filter.
• V prípade motora s karburátorom a čerpadlom odpojte hadicu na výstup vzduchu od veľkej vzduchovej hadice a po uvoľnení svorky odstráňte prívodnú hadicu.
• Odpojte kábel batérie od hornej časti prevodovky. Vozidlá s DOHC a ABS majú vedľa vedenia pre vedenie hlavného spojkového valca pripevnený ďalší kábel. Karburátorový motor má iba jeden kábel.
• Na hriadeli prevodovky uvoľnite maticu so šikmým vrúbkovaním zo spodnej strany špirály otáčkomera a potiahnite špirálu nahor. Posuňte cievku nabok, aby neprekážala.
• Odskrutkujte valec hlavy spojky, uvoľnite hadicové svorky a zaveste valec na hadicu a zaistite ho kusom drôtu. Neotvárajte hydraulické spoje potrubí.
• Odpojte hadicu od odparovacej nádrže.
• Odstráňte štyri skrutky na hornej strane medzi motorom a prevodovkou.
• Umiestnite prednú časť auta na zdviháky.
• Prevlečte lano alebo reťaz cez úchyty motora a zaveste ju na zdvihák, potom zdvihnite motor, kým nebude pod napätím.
• Pod prevodovku umiestnite vhodnú nádobu a odskrutkujte vypúšťaciu zátku na spodnej strane. Prevodovka obsahuje cca. 3,5 litra oleja a nádoba musí mať zodpovedajúci objem.
• Odpojte zástrčkové spoje elektrických vodičov prevodovky. V závislosti od typu motora sa odpoja až tri zástrčky.
• Odpojte kábel od svoriek štartéra a vyberte štartér.
• Odskrutkujte obe predné kolesá.
• Odstráňte blatník z ľavého podbehu kolesa.
• Uvoľnite spojovacie tyče stabilizátora na priečnom ramene a oddeľte guľové kĺby priečneho ramena podľa popisu v kapitole "Zavesenie predných kolies". Túto prácu vykonajte na oboch stranách vozidla.
• Odpojte ľavý hnací hriadeľ od prevodovky takto:

— Vložte nástroj na montáž pneumatík medzi kĺb hnacieho hriadeľa a skriňu prevodovky, ako je znázornené na obrázku 166. Stlačte koniec páky, kým sa hriadeľ neuvoľní od prevodovky diferenciálu. Uistite sa, že tesniaci krúžok oleja nie je poškodený. Držte kĺb konštantnej rýchlosti jednou rukou zvnútra, ako je znázornené na obrázku 167 a celú prevodovku hnacej nápravy vytiahnite smerom von, kým koniec hnacieho hriadeľa úplne nevyjde z prevodovky.

• Pravý hnací hriadeľ a homokinetický kĺb demontujte z prevodovky takto:

— Vložte železnú tyč na pneumatiky medzi hnací hriadeľ a homokinetický kĺb, ako je znázornené na obrázku 168, a udierajte kladivom, kým sa hriadeľ neuvoľní.





— Uvoľnite skrutky, ktoré upevňujú hriadeľ vrtule k axiálnemu ložisku, a vyberte celý hriadeľ z prevodovky.

• Okrem motora DOHC odstráňte obe oblúkové podpery na pravej strane prevodovky.

Jeden z nich sa nachádza vpredu a druhý vzadu.

• Okrem motora DOHC odskrutkujte ochranný plech pod telesom spojky.
• Uvoľnite matice na spodnej strane závesného oka prevodovky na priečke vozidla a spustite celú priečku spolu s ľavým priečnym ramenom na podlahu. Pred odskrutkovaním poslednej matice sa uistite, že je priečka bezpečne podopretá zospodu. Odstráňte aj gumovo-kovové zavesenie na priečniku.
• Odskrutkujte uloženie prevodovky na ľavej strane a tiež odpojte krúžok uchytenia od prevodovky. Vpredu, na druhej strane prevodovky, odpojte zavesenie kolies.
• Použitie výkresu 169, odskrutkujte tyč radiacej vidlice z hriadeľa prepínača v prevodovke a stabilizačnú tyč zo prepínača na stene prevodovky.

• Umiestnite zdvihák pod prevodovku a mierne ju zdvihnite.
• Uvoľnite skrutky na spodnej strane medzi motorom a prevodovkou a opatrne umiestnite prevodovku na zdvihák nabok. Zdvihák musí obsluhovať iná osoba. pretože prevodovka musí byť počas demontáže bezpečne držaná. Zároveň sa uistite, že hmotnosť prevodovky netlačí na hriadeľ spojky, pretože poháňaný kotúč sa môže ohnúť alebo poškodiť.
• V prípade potreby odskrutkujte z prevodovky závesnú náušnicu a gumenú podperu. Prevodovka sa inštaluje v opačnom poradí, pričom sa dodržiavajú nasledujúce body:
• Skontrolujte, či motor bezpečne visí na reťazi alebo lane a či sa dá ľahko zdvihnúť.
• Umiestnite prevodovku na zdvihák a zdvihák utiahnite. V tomto prípade musíte prevodovku dobre držať a pritlačiť ju k motoru. Zdvihák by sa mal zdvíhať alebo spúšťať, kým hriadeľ spojky a poháňaný kotúč nebudú v jednej línii. Prevodovku pevne pritlačte k motoru a ak je medzera úplne uzavretá, vložte obe spodné skrutky. Potom vložte zostávajúce skrutky a utiahnite ich na 90 – 118 Nm.
• Nainštalujte konzolu držiaka motora. Na tento účel je znázornený na obrázku Nainštalujte držiak 170 do prevodovky a utiahnite tri skrutky na 56 – 80 Nm. Pri pohľade spredu je držiak na pravej strane.

• Umiestnite prívesok na hornú stranu novo nainštalovaného držiaka. Traja zobrazení na obrázku 170 matíc (A) utiahnite na 65-90 Nm, skrutky vložené zo strán (B) – na 67-93 Nm.
• Namontujte zavesenie na prevodovku zo strany pohonu. Utiahnite skrutky na skrinke na 67-93 Nm.
• Znovu pripojte tyč radiacej vidlice a stabilizačnú tyč podľa obrázku 169.
• Priečny nosník spolu s ľavým priečnym ramenom zavesenia kolies umiestnite na jeho miesto na tri čapy a matice jemne utiahnite. Vložte tri skrutky na pravú stranu (ak sa pozriete zozadu) a utiahnite matice a skrutky nasledovne:

— Tri skrutky s uťahovacím momentom 46 – 55 Nm.

[Na základe údajov z webovej stránky: MazBook]

— Matice na prednej strane — s uťahovacím momentom 75 – 95 Nm.

• Vymeňte prítlačné krúžky na koncoch hnacieho a kardanového hriadeľa. Vložte pravý hriadeľ do prevodovky a potom naskrutkujte podpery hriadeľa na prevodovku. Utiahnite montážne skrutky na 7-10 Nm, ostatné skrutky na 43-62 Nm.
• Potiahnite čap riadenia smerom von a pripojte hnací hriadeľ ku kardanovému hriadeľu. Potom uchopte kĺb nápravy a pevne ho zatlačte dovnútra, kým nezacvakne na hnací hriadeľ. Znovu potiahnite čap riadenia smerom von, aby ste skontrolovali, či je hnací hriadeľ správne zasunutý. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesniaci krúžok oleja.
• Vložte ľavý hnací hriadeľ tak, aby vnútorný koniec hriadeľa vošiel do prevodovky (najprv potiahnite čap riadenia smerom von), a kĺb konštantnej rýchlosti je pevne pritlačený k prevodovke. Zároveň sa uistite, že tesniaci krúžok v prevodovke nie je poškodený. Skontrolujte, či hriadeľ zapadá tak, ako je popísané vyššie pre pravý hriadeľ.
• Pripojte guľový kĺb ovládacieho ramena k čapu riadenia a utiahnite matice a skrutky na 44-44 Nm. Po montáži naskrutkujte späť spodný blatník (okrem motora DOHC). To isté urobte s blatníkom v podbehu kolesa.
• Znovu pripojte ramená stabilizátora. Utiahnite horné matice, kým závitové konce ramien nebudú vyčnievať 20,1 mm z matíc.
• Naskrutkujte kolesá, spustite auto na podlahu a utiahnite skrutky na 90-120 Nm.
• Naskrutkujte spojkový valec.
• Naplňte prevodovku olejom (3,5 l - otvorením tachošpirály) a všetky ostatné práce vykonajte v opačnom poradí ako pri demontáži.

11.1.2. Pre dieselový motor

• Odpojte kábel batérie a úplne vyberte batériu. Odskrutkujte držiak batérie a vyberte ho.
• Odstráňte dodaný vzduchový filter.
• Odskrutkujte kryt z vnútornej strany chladiča a opatrne ho vyberte spolu s ventilátorom. Predtým, ako to urobíte, odpojte zástrčku motora ventilátora.
• Odskrutkujte kábel na hornej strane prevodovky, ktorý spája kryt prevodovky s batériou. Ďalší ďalší drôt je priskrutkovaný k prednej časti prevodovky.
• Na hriadeli prevodovky uvoľnite maticu so šikmým záberom zo spodnej strany tachošpirály a potiahnite špirálu nahor. Posuňte cievku nabok, aby neprekážala.
• Odskrutkujte valec hlavy spojky, uvoľnite hadicové svorky a zaveste valec na hadicu a zaistite ho kusom drôtu. Neotvárajte hydraulické spoje potrubí.
• Odpojte tlakovú hadicu a odtokovú hadicu od servoriadenia.
• Odstráňte štyri skrutky na hornej strane medzi motorom a prevodovkou.
• Umiestnite prednú časť auta na zdviháky.
• Odstráňte blatník z ľavého podbehu kolesa.
• Odpojte ojnice stabilizačnej tyče od spodného ramena riadenia a demontujte pyritové otočné kĺby ramena riadenia podľa popisu v kapitole "Zavesenie predných kolies". Túto prácu vykonajte na oboch stranách vozidla. Odpojte ľavý a pravý hnací hriadeľ od prevodovky, ako je popísané pre benzínový motor.
• Odstráňte obe podpery oblúka na pravej strane prevodovky. Jeden z nich sa nachádza vpredu a druhý vzadu.
• Odskrutkujte ochrannú fóliu pod telesom spojky.
• Uvoľnite matice závesného oka prevodovky na priečke vozidla na spodnej strane prevodovky a spustite celú priečku spolu s ľavým priečnym ramenom na podlahu. Pred odskrutkovaním poslednej matice sa uistite, že priečka je bezpečne podopretá zospodu.
• Odskrutkujte podperu oblúka výfukového potrubia z prevodovky.
• Odskrutkujte uloženie prevodovky na ľavej strane a tiež odpojte krúžok zavesenia od prevodovky. Vpredu na druhej strane odpojte zavesenie.
• Pomocou obrázku 169 odskrutkujte tyč radiacej vidlice z hriadeľa spínača v prevodovke a stabilizačnú tyč zo spínača na stene prevodovky.
• Umiestnite zdvihák pod prevodovku a mierne ju zdvihnite.
• Uvoľnite skrutky na spodnej strane medzi motorom a prevodovkou a opatrne umiestnite prevodovku na zdvihák nabok. Zdvihák musí obsluhovať iná osoba, pretože prevodovka musí byť počas demontáže bezpečne podopretá. Zároveň sa uistite, že hmotnosť prevodovky netlačí na hriadeľ spojky. poháňaný disk môže byť ohnutý alebo poškodený.
• V prípade potreby odskrutkujte z prevodovky závesnú náušnicu a gumenú podperu.
• Prevodovka sa montuje v opačnom poradí ako pri demontáži. Pokyny uvedené v kapitole 11.1.1 pre benzínový motor platia aj pre dieselový motor.