Уклањање и инсталирање ручног мењача (Mazda Capella GD)

11.1.1. За бензински мотор

Мењач се може уклонити са инсталираним мотором. Да бисте подигли мењач, потребна вам је дизалица. Извршите следеће радове:

• Искључите кабл батерије и потпуно извадите батерију.
• За мотор са пумпом и карбуратором, одврните главни блок осигурача на зиду са леве стране након што су појединачни утикачи уклоњени и извадите блок.
• Уклоните жицу са зида разводника паљења.
• Уклоните ваздушни филтер.
• Код мотора са пумпом и карбуратором, одспојите црево за излаз ваздуха са великог црева за ваздух и уклоните улазно црево након што отпустите стезаљку.
• Искључите кабл батерије са врха мењача. Код возила са DOHC-мотором и противоблокировочным уређаја има додатни жица, фиксне у близини цевовода за гасовод главе цилиндра квачила. Карбураторски мотор има само једну жицу.
• На осовини мењача, олабавите навртку са косим назубљењем са доње стране спирале тахометра и повуците спиралу нагоре. Померите завојницу у страну тако да не смета.
• Одврните цилиндар главе квачила, отпустите стезаљке црева и, окачите цилиндар на црево, причврстите га комадом жице. Не отварајте хидрауличне спојеве цевовода.
• Одвојите црево од резервоара за испаравање.
• Уклоните четири вијка на горњој страни између мотора и мењача.
• Поставите предњи део аутомобила на постоља за дизалицу.
• Провуците конопац или ланац кроз ушице мотора и окачите га на дизалицу, а затим подижите мотор док не буде под затезањем.
• Поставите одговарајућу посуду испод мењача и одврните чеп за испуштање на доњој страни. Мењач садржи приближно. 3,5 литара уља, а посуда мора имати одговарајућу запремину.
• Искључите утикаче електричних жица мењача. У зависности од типа мотора, искључују се до три утикача.
• Искључите жицу са терминала стартера и уклоните стартер.
• Одврните оба предња точка.
• Скините блатобран са левог лука точка.
• Ослободи прикључни утицај стабилизатора попречне стабилности на крст, рычаге привесци и одвоји лопта шарнирные везе полуге привесци, као што је описано у поглављу "Привезак предњих точкова". Овај посао обавља на обе стране возила.
• Искључите лево погонско вратило из мењача на следећи начин:

— Уметните алат за монтажу гума између зглоба карданског вратила и кућишта мењача као што је приказано на слици 166. Ударајте крај полуге док се осовина не одвоји од зупчаника диференцијалне осовине. Уверите се да прстен за заптивку уља није оштећен. Држите зглоб константне брзине једном руком са унутрашње стране као што је приказано на слици 167 и повуците цео мењач погонске осовине напоље док крај погонског вратила потпуно не изађе из мењача.

• Уклоните десно погонско вратило и зглоб константне брзине из мењача на следећи начин:

— Уметните пеглу за гуме између погонског вратила и зглоба константне брзине као што је приказано на слици 168 и ударајте чекићем док се вратило не искључи.





— Отпустите вијке који причвршћују вратило пропелера за аксијални лежај и уклоните цело вратило из мењача.

• Осим за DOHC мотор, уклоните оба лучна носача са десне стране мењача.

Један од њих се налази напред, а други се налази позади.

• Осим код DOHC мотора, одврните заштитну фолију испод кућишта квачила.
• Отпустите навртке на доњој страни отвора за вешање мењача на попречном носачу возила и спустите целу попречну носач заједно са левом виљушкастом рампом на под. Уверите се да је попречна носач безбедно ослоњена одоздо пре него што одврнете последњу навртку. Такође уклоните гумено-метално вешање на попречном носачу.
• Одврните носач мењача са леве стране и такође одвојите прстен носача од мењача. Напред, са друге стране мењача, одспојите вешање.
• Коришћење цртежа 169, одврните шипку виљушке мењача са осовине прекидача у мењачу и шипку стабилизатора са прекидача на зиду мењача.

• Поставите дизалицу испод мењача и мало је подигните.
• Отпустите вијке на доњој страни између мотора и мењача и пажљиво поставите мењач на дизалицу са стране. Друга особа мора да управља дизалицом. јер мењач мора бити сигурно причвршћен током скидања. Истовремено, уверите се да тежина мењача не притиска осовину квачила, јер се погонски диск може савити или оштетити.
• Ако је потребно, одврните минђушу за вешање и гумену потпору са мењача. Мењач се инсталира обрнутим редоследом, поштујући следеће тачке:
• Проверите да ли мотор безбедно виси на ланцу или сајли и да ли се може лако подићи.
• Поставите мењач на дизалицу и затегните дизалицу. У овом случају, потребно је добро држати мењач и притиснути га уз мотор. Дизалицу треба подићи или спустити док се вратило квачила и погонски диск не поравнају. Чврсто притисните мењач уз мотор и уметните оба доња вијка ако је размак потпуно затворен. Након тога, уметните преостале вијке и затегните их на 90-118 Nm.
• Монтирајте носач мотора. У ту сврху, онај приказан на слици Уградите носач 170 у мењач и затегните три вијка на 56-80 Nm. Гледано спреда, носач се налази на десној страни.

Чланак је прештампан са портала MAZBOOK.ru

• Поставите минђушу са привеском на горњу страну новопостављеног носача. Троје приказано на слици 170 навртки (А) затегнути на 65-90 Nm, вијке уметнуте са стране (Б) – на 67-93 Nm.
• Монтирајте суспензију на мењач са стране погона. Затегните вијке на кутији на 67-93 Nm.
• Поново спојите шипку виљушке мењача и шипку стабилизатора у складу са сликом 169.
• Поставите попречни носач заједно са левим попречним виљушкастим раменом у његов положај на три клина и лагано затегните навртке. Уметните три вијка са десне стране (гледано отпозади) и затегните навртке и вијке на следећи начин:

— Три вијка са обртним моментом затезања од 46-55 Nm.

— Навртке на предњој страни — са обртним моментом од 75-95 Nm.

• Замените потисне прстенове на крајевима погонског и карданског вратила. Уметните десно вратило у мењач, а затим заврните носаче вратила на мењач. Затегните завртње за монтажу на 7-10 Nm, остале завртње на 43-62 Nm.
• Повуците управљачки зглоб ка споља и спојите погонско вратило са карданским вратилом. Након тога, ухватите зглоб осовине и чврсто га гурните ка унутра док се не уклопи на погонско вратило. Поново повуците управљачки зглоб ка споља да бисте проверили да ли је погонско вратило правилно закачено. Пазите да не оштетите прстен за заптивање уља.
• Уметните лево погонско вратило тако да унутрашњи крај вратила уђе у мењач (прво повуците управљачки зглоб ка споља) и да зглоб константне брзине буде чврсто притиснут уз мењач. Истовремено, уверите се да заптивни прстен у мењачу није оштећен. Проверите да ли се вратило закачи као што је горе описано за десно вратило.
• Спојите куглични зглоб управљачке вијке са зглобом управљача и затегните навртке и вијке на 44-44 Nm. Након уградње, поново причврстите доњи блатобран (осим за DOHC мотор). Урадите исто са блатобраном у отвору за точак.
• Поново спојите кракове стабилизатора. Затегните горње навртке док навојни крајеви кракова не вире 20,1 мм из навртки.
• Заврните точкове, спустите аутомобил на под и затегните вијке на 90-120 Nm.
• Причврстите цилиндар квачила завртњем.
• Напуните мењач уљем (3,5 л - отварањем тахоспирале) и обавите све остале радове обрнутим редоследом од уклањања.

11.1.2. За дизел мотор

• Искључите кабл батерије и потпуно извадите батерију. Одврните носач батерије и уклоните га.
• Уклоните испоручени ваздушни филтер.
• Одврните поклопац са унутрашње стране хладњака и пажљиво га уклоните заједно са вентилатором. Пре него што то урадите, искључите утикач мотора вентилатора.
• Одврните жицу на горњој страни мењача која повезује кућиште мењача са батеријом. Још једна додатна жица је причвршћена завртњима на предњи део мењача.
• На осовини мењача, олабавите навртку са косим назубљењем са доње стране тахоспирале и повуците спиралу нагоре. Померите завојницу у страну тако да не смета.
• Одврните цилиндар главе квачила, отпустите стезаљке црева и, окачите цилиндар на црево, причврстите га комадом жице. Не отварајте хидрауличне спојеве цевовода.
• Одвојите црево под притиском и црево за одвод са серво управљача.
• Уклоните четири вијка на горњој страни између мотора и мењача.
• Поставите предњи део аутомобила на постоља за дизалицу.
• Скините блатобран са левог лука точка.
• Ослободи прикључни утицај стабилизатора попречне стабилности од доњег унакрсног полуге привесци и уклонити пиритовые шарнирные везе унакрсног полуга, као што је описано у поглављу "Привезак предњих точкова". Ови радови обављају на обе стране возила. Искључите лево и десно погонско вратило из мењача као што је описано за бензински мотор.
• Уклоните оба носача лука са десне стране мењача. Један од њих се налази напред, а други се налази позади.
• Одврните заштитну фолију испод кућишта квачила.
• Отпустите навртке ушице за вешање мењача на попречном носачу возила на доњој страни мењача и спустите цео попречни носач заједно са левим виљушкастим раменом на под. Уверите се да је пречка чврсто подупрта одоздо пре него што се одврне последња навртка.
• Одврните носач лука издувне цеви од мењача.
• Одврните носач мењача са леве стране и такође одвојите минђушу вешања од мењача. Напред, са друге стране, одвојите вешање.
• Користећи слику 169, одврните шипку виљушке мењача са осовине прекидача у мењачу и шипку стабилизатора са прекидача на зиду мењача.
• Поставите дизалицу испод мењача и мало је подигните.
• Отпустите вијке на доњој страни између мотора и мењача и пажљиво поставите мењач на дизалицу са стране. Друга особа мора да рукује дизалицом јер мењач мора бити безбедно подржан током уклањања. Истовремено, уверите се да тежина мењача не притиска осовину квачила. погонски диск може бити савијен или оштећен.
• Ако је потребно, одврните минђушу за вешање и гумену потпору са мењача.
• Мењач се инсталира обрнутим редоследом од уклањања. Упутства дата у поглављу 11.1.1 за бензински мотор важе и за дизел мотор.