Зняття та встановлення механічної коробки передач (Mazda Capella GD)

11.1.1. У бензинового двигуна

Коробку передач можна знімати за умови встановлення двигуна. Для підняття коробки потрібно мати в розпорядженні домкрат. Провести такі роботи:

• Від'єднайте провід акумулятора та повністю зніміть акумулятор.
• У насосно-карбюраторного двигуна відгвинтити головний запобіжний блок на стінці зліва після того, як будуть вийняті окремі штекери, і вийняти блок.
• Вийняти провід із стінки розподільника запалювання.
• Зняти фільтр повітря.
• У насосно-карбюраторного двигуна від'єднати шланг відведення повітря від великого повітряного шланга і зняти шланг впускний після звільнення хомута.
• Від'єднайте кабель акумулятора від верхньої сторони коробки. У автомобілів з DOHC-двигуном та протиблокувальним пристроєм є додатковий провід, закріплений поруч із трубопроводом для трубопроводу циліндра головки зчеплення. У карбюраторного двигуна є лише один провід.
• На півосі коробки звільнити гайку з косою сітчастою накаткою з нижньої сторони спіралі тахометра і вийняти спіраль вгору. Відсунути спіраль убік, щоб вона не заважала.
• Відгвинтити циліндр головки зчеплення, звільнити хомути трубопроводу і, підвісивши циліндр на шлангу, закріпити шматком дроту. Гідравлічні з'єднання трубопроводів не відкривати.
• Від'єднати шланг від випарного резервуару.
• Викрутити чотири болти на верхній стороні між двигуном і коробкою передач.
• Передню частину автомобіля встановити на козли.
• Протягнути через вуха двигуна канат або ланцюг і повісити на підйомник, двигун підняти, доки він не опиниться під натягом.
• Підставити під коробку передач відповідну ємність та викрутити на нижній стороні пробку зливного отвору. У коробці міститься бл. 3,5 л олії, і ємність повинна мати відповідний об'єм.
• Роз'єднати штекерні з'єднання електричних дротів коробки. Залежно від типу двигуна від'єднуються до трьох штекерів.
• Від'єднати провід від клем стартерів зняти стартер.
• Відкрутити обидва передні колеса.
• Зняти бризковик з лівої колісної ніші.
• Звільнити сполучні важелі стабілізатора поперечної стійкості на поперечному важелі підвіски та відокремити кулькові шарнірні з'єднання важеля підвіски, як це описано в розділі "Підвіска передніх коліс". Цю роботу виконати по обидва боки автомобіля.
• Лівий приводний вал вивести з зачеплення з коробкою наступним чином:

— Вставити лопатку для монтажу шин між шарніром приводного валу та корпусом коробки як це показано на малюнку 166. Вдарити по кінці важеля, поки вал не вийде із зачеплення з шестернею півосі диференціала. Слідкувати за тим, щоб не було пошкоджено кільце ущільнювача. Однією рукою тримати з внутрішнього боку шарнір рівних кутових швидкостей, як показано на малюнку 167, і потягнути назовні весь редуктор ведучого мосту, поки кінець ведучого валу повністю не вийде з коробки.

• Правий приводний вал і шарнір рівних кутових швидкостей зняти з коробки наступним способом:

— Вставити лопатку для монтажу шин між приводним валом і шарніром рівних кутових швидкостей, як це видно з малюнка 168, і вдарити молотком, доки вал не вийде із зачеплення.





— Звільнити болти кріплення карданного валу на завзятому підшипнику та вийняти весь вал із коробки передач.

• Крім DOHC-двигуна, зняти обидві дугоподібні опори на правій стороні коробки.

Одна з них розташована попереду, а інша позаду.

• Крім DOHC-двигуна, відгвинтити під картером зчеплення захисний лист.
• Звільнити на нижній стороні коробки передач гайки сережки підвіски, коробки передач на траверсі автомобіля, і всю траверсу разом з лівим поперечним важелем підвіски опустити на підлогу При цьому стежити, щоб траверса надійно підтримувалася знизу, перш ніж буде отвинчена остання гайка. Зняти також резино-металеву підвіску на траверсі.
• Відгвинтити підвіску коробки передач на лівій стороні і, крім того, від'єднати сережку підвіски від коробки передач. Попереду, з іншого боку коробки, від'єднати підвіску.
• Використовуючи малюнок 169, відгвинтити шток вилки перемикання передач від валу перемикача в коробці передач і шток стабілізатора від перемикача на стінці коробки передач.

• Підставити під коробку передач домкрат і трохи підняти її.
• Звільнити болти на нижній стороні між двигуном та коробкою передач та коробку на домкраті обережно відставити убік. Інша людина має керувати домкратом. т.к. під час зняття коробка повинна надійно утримуватися. У цьому слідкувати, щоб вага коробки передач не тиснув на вал зчеплення, т.к. може бути погнутий або пошкоджений диск.
• Якщо необхідно, відгвинтити від коробки передач сережку підвіски та гумову опору. Встановлення коробки передач здійснюється у зворотному порядку за дотриманням наступних пунктів:
• Перевірити, щоб двигун добре висів на ланцюгу чи тросі та легко піднімався.
• Коробку передач встановити на домкрат та домкрат підкрутити. При цьому потрібно добре тримати коробку передач і притискати до двигуна. Домкрат при цьому повинен підніматися або опускатися, поки вал зчеплення та ведений диск не виявляться на одній лінії. Коробку передач сильно притиснути до двигуна і вставити обидва нижні болти, якщо просвіт повністю закритий. Після цього вставити решту болтів і затягнути на 90-118 Нм.
• Змонтуйте кронштейн підвіски двигуна. Для цього показаний на малюнку 170 кронштейн встановити в коробці і затягнути три болта на 56-80 Нм. Якщо дивитися спереду, кронштейн знаходиться праворуч.

• Сережки підвіски накласти на верхню сторону щойно змонтованого кронштейна. Три показані на малюнку 170 гайки (А) затягнути на 65-90 Нм, вставлені з боків болти (В) – на 67-93 Нм.
• Змонтувати підвіску на коробці з боку приводу. Болти на коробці затягнути на 67-93 Нм.
• Знову приєднати шток вилки перемикання передач та шток стабілізатора відповідно до мал. 169.
• Траверсу разом з лівим поперечним важелем підвіски встановити в положення на три шпильки і злегка закрутити гайки. Три болти вставити на правій стороні (якщо дивитися ззаду) і гайки з болтами затягнути таким чином:

- Три болти з моментом затягування 46-55 Нм.

- Гайки на передній стороні - з моментом затягування 75-95 Нм.

• Замінити упорні кільця на кінцях приводного та карданного валів. Правий вал вставити в коробку передач і після цього пригвинтити опори вала на коробці. Призонні болти затягнути на 7-10 Нм, інші болти – на 43-62 Нм.
• Поворотний кулак потягнути назовні та з'єднати приводний вал із карданним валом. Після цього захопити шарнір півосі і сильно натиснути всередину, поки він зафіксується на карданному валу. Ще раз потягнути назовні поворотний кулак, щоб перевірити, що приводний вал бездоганно увійшов у зачеплення. При цьому не пошкодити маслоущільнювальне кільце.
• Вставити лівий приводний вал таким чином, що внутрішній кінець валу вводять у коробку передач (спочатку потягнути назовні поворотний кулак), шарнір рівних кутових швидкостей сильно притискають до коробки передач. При цьому слідкувати за тим, щоб не пошкодилося кільце ущільнювача в коробці передач. Перевірити, щоб вал увійшов у зачеплення, як це вже було описано для правого валу.
• Кульковий шарнір поперечного важеля підвіски з'єднати з поворотним кулаком і гайки і болти затягнути на 44-44 Нм. Нижній бризковик після установки знову пригвинтити (крім DOHC-двигуна). Те саме зробити з бризковиком у колісній ніші.
• Важелі стабілізатора поперечної стійкості приєднати знову. Затягнути верхні гайки, доки різьбові кінці важелів не виступатимуть із гайок на 20,1 мм.
• Пригвинтити колеса, автомобіль опустити на підлогу і затягнути болти на 90-120 Нм.
• Пригвинтити циліндр зчеплення.
• Коробку передач заповнити олією (3.5 л - шляхом відкриття тахоспіралі) і всі інші роботи провести в послідовності, зворотній зняття.

11.1.2. У дизельного двигуна

• Від'єднати провід акумулятора та повністю зняти акумулятор. Викрутити кронштейн акумулятора та зняти його.
• Зняти комплектний повітряний фільтр.
• Відгвинтити капот від внутрішньої сторони радіатора і обережно вийняти капот разом з вентилятором. Перед цим від'єднайте штекер двигуна вентилятора.
• Відкрутити провід на верхній стороні коробки передач, що з'єднує корпус коробки з акумулятором. Ще один додатковий провід пригвинчений на передній стороні коробки.
• На півосі коробки звільнити гайку з косою сітчастою накаткою з нижньої сторони тахоспіралі, і спіраль вийняти вгору. Відсунути спіраль убік, щоб вона не заважала.
• Відгвинтити циліндр головки зчеплення звільнити хомути трубопроводу і, підвісивши циліндр на шлангу, закріпити шматком дроту. Гідравлічні з'єднання трубопроводів не відкривати.
• Від'єднати напірний рукав та зливний шланг сервоуправління.
• Викрутити чотири болти на верхній стороні між двигуном і коробкою передач.
• Передню частину автомобіля встановити на козли.
• Зняти бризковик з лівої колісної ніші.
• Звільнити з'єднувальні важелі стабілізатора поперечної стійкості від нижнього поперечного важеля підвіски та зняти пірітові шарнірні з'єднання поперечного важеля, як це описано в розділі "Підвіска передніх коліс". Ці роботи виконають по обидва боки автомобіля. Лівий та правий вали приводу вивести з зачеплення з коробкою передач як це було описано для бензинового двигуна.
• Зняти обидві дугоподібні опори праворуч коробки передач. Одна з них розташована попереду, а інша позаду.
• Відгвинтити під картером зчеплення захисний лист.
• Звільнити на нижній стороні коробки передач гайки сережки підвіски коробки на траверсі автомобіля і всю траверсу разом з лівим поперечним важелем підвіски опустити на підлогу. При цьому слідкувати, щоб траверса надійно підтримувалася знизу, перш ніж буде відгвинчено останню гайку.
• Відгвинтити дугоподібну опору для випускної труби від коробки передач.
• Відгвинтити підвіску коробки передач на лівій стороні і, крім того, від'єднати сережку підвіски від коробки передач Попереду на іншій стороні, від'єднати підвіску.
• Користуючись малюнок 169, відкрутити шток вилки перемикання передач від валу перемикача в коробці і шток стабілізатора від перемикача на стінці коробки передач.
• Підставити під коробку передач домкрат і трохи підняти її.
• Звільнити болти на нижній стороні між двигуном та коробкою передач та коробку передач на домкраті обережно відставити убік. Інша людина повинна керувати домкратом, тому що під час зняття коробка повинна надійно утримуватися. При цьому слідкувати, щоб вага коробки передач не тиснула на вал зчеплення. може бути погнутий або пошкоджений ведений диск.
• Якщо необхідно, відгвинтити від коробки передач сережку підвіски та гумову опору.
• Установка коробки здійснюється в послідовності, зворотній зняттю. Вказівки наведені в розділі 11.1.1 для бензинового двигуна, придатні також для дизельного двигуна.