Демонтиране и монтаж на ръчна скоростна кутия (Mazda Capella GD)

11.1.1. За бензинов двигател

Скоростната кутия може да се демонтира с монтиран двигател. За да повдигнете скоростната кутия, трябва да имате крик на разположение. Извършете следната работа:

• Изключете кабела на батерията и извадете батерията напълно.
• За двигател с помпа-карбуратор, развийте главния блок с предпазители на стената отляво, след като отделните щепсели са били извадени, и извадете блока.
• Извадете жицата от стената на разпределителя на запалването.
• Извадете въздушния филтър.
• За двигател с помпа-карбуратор, откачете маркуча за изпускане на въздух от големия маркуч за въздух и свалете входящия маркуч, след като освободите скобата.
• Изключете кабела на акумулатора от горната част на трансмисията. Превозните средства с двигател DOHC и антиблокираща спирачна система имат допълнителен проводник, прикрепен до линията за линията на цилиндъра на съединителя. Карбураторният двигател има само един проводник.
• На полуоската на скоростната кутия разхлабете гайката с наклонения назъбен ръб от долната страна на спиралата на тахометъра и издърпайте спиралата нагоре. Преместете бобината настрани, така че да не пречи.
• Развийте цилиндъра на главата на съединителя, освободете скобите на маркуча и, като окачите цилиндъра на маркуча, го закрепете с парче тел. Не отваряйте хидравличните връзки на тръбопроводите.
• Изключете маркуча от изпарителния резервоар.
• Отстранете четирите болта от горната страна между двигателя и скоростната кутия.
• Поставете предната част на колата върху стойки за крик.
• Поставете въже или верига през ушите на двигателя и го окачете на подемника, след което повдигнете двигателя, докато се опъне.
• Поставете подходящ съд под скоростната кутия и развийте пробката за източване от долната страна. Скоростната кутия съдържа приблизително. 3,5 литра масло, като контейнерът трябва да е с подходящ обем.
• Разкачете щепселните връзки на електрическите проводници на скоростната кутия. В зависимост от типа на двигателя, се откачат до три щепсела.
• Изключете кабела от клемите на стартера и свалете стартера.
• Развийте и двете предни колела.
• Свалете калника от лявата арка на колелото.
• Освободете свързващите щанги на стабилизиращата щанга на носача и разделете сферичните шарнири на носача, както е описано в глава "Окачване на предните колела". Извършете тази работа от двете страни на превозното средство.
• Разкачете левия задвижващ вал от скоростната кутия, както следва:

— Поставете инструмент за монтаж на гуми между шарнира на карданния вал и корпуса на скоростната кутия, както е показано на фигурата 166. Натиснете края на лоста, докато валът се освободи от зъбното колело на диференциала. Уверете се, че уплътнителният пръстен на маслото не е повреден. Дръжте шарнира с постоянна скорост с едната ръка от вътрешната страна, както е показано на фигурата 167 и издърпайте цялата скоростна кутия на задвижващия мост навън, докато краят на задвижващия вал излезе напълно от скоростната кутия.

• Демонтирайте десния задвижващ вал и шарнира с постоянна скорост от скоростната кутия, както следва:

— Поставете железен инструмент за гуми между задвижващия вал и шарнира с постоянна скорост, както е показано на Фигура 168, и удряйте с чук, докато валът се освободи.





Оригиналната статия е достъпна на MAZBOOK

— Разхлабете болтовете, закрепващи вала на витлото към аксиалния лагер, и извадете целия вал от скоростната кутия.

• В допълнение към двигателя DOHC, свалете и двете дъговидни опори от дясната страна на скоростната кутия.

Единият от тях е разположен отпред, а другият е разположен отзад.

• В допълнение към двигателя DOHC, развийте защитния лист под корпуса на съединителя.
• Разхлабете гайките от долната страна на отвора за окачване на скоростната кутия на напречната греда на автомобила и спуснете цялата напречна греда заедно с левия носач на пода. Уверете се, че напречната греда е здраво поддържана отдолу, преди да развиете последната гайка. Също така отстранете гумено-металното окачване на напречната греда.
• Развийте стойката на скоростната кутия от лявата страна и също така разкачете обицата на стойката от скоростната кутия. Отпред, от другата страна на скоростната кутия, разкачете окачването.
• Използване на чертежа 169, развийте лостчето на вилката за превключване на предавките от вала на превключвателя в скоростната кутия и лостчето на стабилизатора от превключвателя на стената на скоростната кутия.

• Поставете крик под скоростната кутия и я повдигнете леко.
• Разхлабете болтовете от долната страна между двигателя и скоростната кутия и внимателно поставете скоростната кутия върху крика отстрани. Друг човек трябва да работи с крика. защото скоростната кутия трябва да бъде здраво закрепена по време на демонтажа. В същото време се уверете, че теглото на скоростната кутия не оказва натиск върху вала на съединителя, тъй като задвижваният диск може да се огъне или повреди.
• Ако е необходимо, развийте окачващата обица и гумената опора от скоростната кутия. Скоростната кутия се монтира в обратен ред, като се спазват следните точки:
• Проверете дали двигателят виси здраво на веригата или кабела и може да се повдигне лесно.
• Поставете скоростната кутия върху крик и затегнете крика. В този случай трябва да държите добре скоростната кутия и да я притиснете към двигателя. Крикът трябва да се повдига или спуска, докато валът на съединителя и задвижваният диск не се изравнят. Притиснете здраво скоростната кутия към двигателя и поставете двата долни болта, ако хлабината е напълно затворена. След това поставете останалите болтове и ги затегнете до 90-118 Nm.
• Монтирайте скобата за окачване на двигателя. За тази цел, показаният на фигурата Монтирайте скобата 170 в скоростната кутия и затегнете трите болта до 56-80 Nm. Гледано отпред, скобата е от дясната страна.

• Поставете обецата с висулка от горната страна на новопоставената скоба. Трите показани на снимката 170 гайки (A) се затягат до 65-90 Nm, болтове, поставени отстрани (B) – до 67-93 Nm.
• Монтирайте окачването на скоростната кутия от страната на задвижването. Затегнете болтовете на кутията до 67-93 Nm.
• Свържете отново лостчето на вилката за превключване и стабилизиращия лост в съответствие с Фигура 169.
• Поставете напречната греда заедно с лявото напречно окачване на мястото ѝ върху три шпилки и леко затегнете гайките. Поставете три болта от дясната страна (ако погледнеш отзад) и затегнете гайките и болтовете, както следва:

— Три болта с въртящ момент на затягане 46-55 Nm.

— Гайки от предната страна — с въртящ момент на затягане 75-95 Nm.

• Сменете опорните пръстени на краищата на задвижващия и карданния вал. Поставете десния вал в скоростната кутия и след това завийте опорите на вала към скоростната кутия. Затегнете монтажните болтове до 7-10 Nm, останалите болтове до 43-62 Nm.
• Издърпайте навън шенкела и свържете задвижващия вал към карданния вал. След това хванете шарнира на оста и го натиснете здраво навътре, докато щракне върху карданния вал. Издърпайте отново шенкела навън, за да проверите дали задвижващият вал е правилно зацепен. Внимавайте да не повредите уплътнителния пръстен на маслото.
• Поставете левия задвижващ вал така, че вътрешният край на вала да влезе в скоростната кутия (първо, издърпайте навън шенкела), и шарнирът с постоянна скорост е притиснат здраво към скоростната кутия. В същото време се уверете, че уплътнителният пръстен в скоростната кутия не е повреден. Проверете дали валът се зацепва, както е описано по-горе за десния вал.
• Свържете сферичния шарнир на кормилния лост към шенкела и затегнете гайките и болтовете до 44-44 Nm. Завийте обратно долния калник след монтажа (с изключение на двигателя DOHC). Направете същото с калника в арката на колелото.
• Свържете отново рамената на стабилизиращата щанга. Затегнете горните гайки, докато резбованите краища на рамената стърчат на 20,1 мм от гайките.
• Завийте колелата, спуснете колата на пода и затегнете болтовете до 90-120 Nm.
• Завийте цилиндъра на съединителя.
• Напълнете скоростната кутия с масло (3,5 л - чрез отваряне на тахоспиралата) и извършете всички останали работи в обратен ред на демонтирането.

11.1.2. За дизелов двигател

• Изключете кабела на батерията и извадете батерията напълно. Развийте скобата на батерията и я извадете.
• Извадете приложения въздушен филтър.
• Развийте капака от вътрешната страна на радиатора и внимателно го свалете заедно с вентилатора. Преди да направите това, изключете щепсела на двигателя на вентилатора.
• Развийте кабела от горната страна на скоростната кутия, свързващ корпуса на скоростната кутия с акумулатора. Друг допълнителен проводник е завинтен към предната част на скоростната кутия.
• На полуоската на скоростната кутия разхлабете гайката с наклонения назъбен ръб от долната страна на тахоспиралата и издърпайте спиралата нагоре. Преместете бобината настрани, така че да не пречи.
• Развийте цилиндъра на главата на съединителя, освободете скобите на маркуча и, като окачите цилиндъра на маркуча, го закрепете с парче тел. Не отваряйте хидравличните връзки на тръбопроводите.
• Разкачете маркуча за налягане и маркуча за източване от сервоуправлението.
• Отстранете четирите болта от горната страна между двигателя и скоростната кутия.
• Поставете предната част на колата върху стойки за крик.
• Свалете калника от лявата арка на колелото.
• Разкачете свързващите щанги на стабилизатора от долния носач и свалете пиритните шарнирни съединения на носача, както е описано в глава "Окачване на предните колела". Извършете тази работа от двете страни на автомобила. Разкачете левия и десния задвижващ вал от скоростната кутия, както е описано за бензиновия двигател.
• Свалете и двете опори на арката от дясната страна на трансмисията. Единият от тях е разположен отпред, а другият е разположен отзад.
• Развийте защитния лист под корпуса на съединителя.
• Разхлабете гайките на ухото за окачване на скоростната кутия на напречната греда на автомобила от долната страна на скоростната кутия и спуснете цялата напречна греда заедно с левия носач на пода. Уверете се, че напречната греда е здраво закрепена отдолу, преди да развиете последната гайка.
• Развийте опората на изпускателната тръба от скоростната кутия.
• Развийте стойката на скоростната кутия от лявата страна и също така разкачете обицата на окачването от скоростната кутия. Отпред, от другата страна, разкачете окачването.
• Използвайки Фигура 169, развийте лостчето на вилката за превключване на предавките от вала на превключвателя в скоростната кутия и лостчето на стабилизатора от превключвателя на стената на скоростната кутия.
• Поставете крик под скоростната кутия и я повдигнете леко.
• Разхлабете болтовете от долната страна между двигателя и скоростната кутия и внимателно поставете скоростната кутия върху крика отстрани. Друго лице трябва да работи с крика, тъй като трансмисията трябва да бъде здраво закрепена по време на свалянето. В същото време се уверете, че теглото на скоростната кутия не оказва натиск върху вала на съединителя. задвижващият диск може да е огънат или повреден.
• Ако е необходимо, развийте окачващата обица и гумената опора от скоростната кутия.
• Скоростната кутия се монтира в обратен ред на демонтирането. Инструкциите, дадени в глава 11.1.1 за бензинов двигател, важат и за дизелов двигател.