Зняцце і ўстаноўка механічнай каробкі перадач (Mazda Capella GD)

11.1.1. У бензінавага рухавіка

Пушцы перадач можна здымаць пры ўсталяваным рухавіку. Для ўзняцця каробкі перадач трэба мець у распараджэнні дамкрат. Правесці наступныя працы:

• Адлучыць провад акумулятара і зняць акумулятар поўнасцю.
• У помпава-карбюратарнага рухавіка адкруціць галоўны ахоўны блок на сценцы злева пасля таго, як будуць вынятыя асобныя штэкеры, і блок выняць.
• Выняць провад са сценкі размеркавальніка запальвання.
• Зняць паветраны фільтр.
• У помпава-карбюратарнага рухавіка адлучыць шланг адводу паветра ад вялікага паветранага шланга і зняць впускной шланг пасля вызвалення хамута.
• Адлучыць провад акумулятара ад верхняга боку каробкі перадач. У аўтамабіляў з DOHC-рухавіком і супрацьблакіровачнай прыладай маецца дадатковы провад, замацаваны побач з трубаправодам для трубаправода цыліндру галоўкі счаплення. У карбюратарнага рухавіка маецца толькі адзін провад.
• На паўвосі скрынкі перадач вызваліць гайку з касой сеткаватай накаткай з ніжняга боку спіралі тахометра і выняць спіраль угару. Адсунуць спіраль у бок, каб яна не мяшала.
• Адшрубаваць цыліндр галоўкі счаплення, вызваліць хамуты трубаправода і, падвесіўшы цыліндр на шлангу, замацаваць кавалкам провада. Гідраўлічныя злучэнні трубаправодаў не адчыняць.
• Адлучыць шланг ад испарительного рэзервуара.
• Выкруціць чатыры ніта на верхнім боку паміж рухавіком і каробкай перадач.
• Пярэднюю частку аўтамабіля ўсталяваць на казлы.
• Працягнуць праз вушы рухавіка канат або ланцуг і павесіць на пад'ёмнік, рухавік падняць, пакуль ён не апынецца пад нацяжэннем.
• Падставіць пад скрынку перадач прыдатную ёмістасць і выкруціць на ніжнім боку корак зліўной адтуліны. У каробцы перадач змяшчаецца ок. 3,5 л алеі, і ёмістасць павінна мець адпаведны аб'ём.
• Раз'яднаць штэкерныя злучэнні электрычных правадоў каробкі перадач. У залежнасці ад тыпу рухавіка адлучаюцца да трох штэкераў.
• Адлучыць провад ад клем стартэра зняць стартар.
• Адкруціць абодва пярэдніх колы.
• Зняць пырскавікі з левай колавай нішы.
• Вызваліць злучальныя рычагі стабілізатара папярочнай устойлівасці на папярочным рычагу падвескі і аддзяліць шарыкавыя шарнірныя злучэнні рычага падвескі, як гэта апісана ў раздзеле "Падвеска перадпакояў колаў". Гэтую працу выканаць на абодвух баках аўтамабіля.
• Левы прывадны вал вывесці з зачаплення са скрынкай перадач наступным чынам:

- Уставіць лапатку для мантажу шын паміж шарнірам прываднага вала і корпусам каробкі перадач як гэта паказана на малюнку 166. стукнуць па канцы рычага, пакуль вал не выйдзе з зачаплення з шасцярнёй паўвосі дыферэнцыяла. Сачыць за тым, каб не было пашкоджана маслаўшчыльняльнае кольца. Адной рукой трымаць з унутранага боку шарнір роўных кутніх хуткасцяў, як паказана на малюнку 167, і пацягнуць вонкі ўвесь рэдуктар кіроўнага маста, пакуль канец кіроўнага вала цалкам не выйдзе са скрынкі перадач.

• Правы прывадны вал і шарнір роўных кутніх хуткасцяў зняць са скрынкі перадач наступным спосабам:

- Уставіць лапатку для мантажу шын паміж прывадным валам і шарнірам роўных кутніх хуткасцяў, як гэта відаць з малюнка 168, і стукнуць малатком, пакуль вал не выйдзе з зачаплення.





- Вызваліць балты мацавання карданнага вала на ўпартым падшыпніку і выняць увесь вал са скрынкі перадач.

• Акрамя DOHC-рухавіка, зняць абедзве дугападобныя апоры на правым баку скрынкі перадач.

Адна з іх размешчана наперадзе, а іншая -ззаду.

• Акрамя DOHC-рухавіка, адкруціць пад картэрам счаплення ахоўны ліст.
• Вызваліць на ніжнім боку скрынкі перадач гайкі завушніцы падвескі скрынкі перадач на траверсе аўтамабіля, і ўсю траверсу разам з левым папярочным рычагом падвескі апусціць на падлогу. Пры гэтым сачыць, каб траверса надзейна падтрымлівалася знізу, перш чым будзе отвинчена апошняя гайка. Зняць таксама гума-металічную падвеску на траверсе.
• Адшрубаваць падвеску скрынкі перадач на левым боку і, акрамя таго, адлучыць завушню падвескі ад скрынкі перадач. Наперадзе, на іншым боку скрынкі перадач, адлучыць падвеску.
• Карыстаючыся малюнак 169, адкруціць шток відэльца пераключэння перадач ад вала перамыкача ў скрынцы перадач і шток стабілізатара ад перамыкача на сценцы скрынкі перадач.

• Падставіць пад каробку перадач дамкрат і злёгку падняць яе.
• Вызваліць балты на ніжняй баку паміж рухавіком і каробкай перадач і скрынку на дамкраты асцярожна адставіць у бок. Іншы чалавек павінен кіраваць дамкратам. т.я. падчас зняцця каробка перадач павінна надзейна ўтрымлівацца. Пры гэтым сачыць, каб вага каробкі перадач не ціснуў на вал счаплення, т.я. можа быць пагнуты або пашкоджаны вядзёны дыск.
• Калі неабходна, адкруціць ад скрынкі перадач завушніцы падвескі і гумовую апору. Устаноўка каробкі перадач ажыццяўляецца ў зваротным парадку пры выкананні наступных пунктаў:
• Праверыць, каб рухавік добра вісеў на ланцугі ці тросе і лёгка паднімаўся.
• Пушцы перадач усталяваць на дамкрат і дамкрат падкруціць. Пры гэтым трэба добра трымаць каробку перадач і прыціскаць да рухавіка. Дамкрат пры гэтым павінен паднімацца ці апускацца, пакуль вал счаплення і кіраваны дыск не апынуцца на адной лініі. Пушцы перадач моцна прыціснуць да рухавіка і ўставіць абодва ніжнія ніта, калі прасвет цалкам зачынены. Пасля гэтага ўставіць астатнія балты і зацягнуць на 90-118 Нм.
• Змантаваць кранштэйны падвескі рухавіка. Для гэтага паказаны на малюнку 170 кранштэйны ўсталяваць у скрынцы перадач і зацягнуць тры ніты на 56-80 Нм. Калі глядзіць спераду, кранштэйны знаходзіцца на правай баку.

• Завушніцы падвескі накласці на верхні бок толькі што змантаванага кранштэйна. Тры паказаныя на малюнку 170 гайкі (А) зацягнуць на 65-90 Нм, устаўленыя з бакоў балты (У) - на 67-93 Нм.
• Змантаваць падвеску на скрынцы перадач са боку прывада. Ніты на скрынцы зацягнуць на 67-93 Нм.
• Ізноў падлучыць шток відэльцы пераключэння перадач і шток стабілізатара ў адпаведнасці з малюнак 169.
• Траверсу разам з левым папярочным рычагом падвескі ўсталяваць у яе становішча на тры шпількі і злёгку закруціць гайкі. Тры ніты ўставіць на правай баку (калі глядзець ззаду) і гайкі з нітамі зацягнуць наступным чынам:

- Тры ніты з момантам зацяжкі 46-55 Нм.

- Гайкі на пярэднім баку - з момантам зацяжкі 75-95 Нм.

• Замяніць упартыя кольцы на канцах прываднага і карданнага валаў. Правы вал уставіць у скрынку перадач і пасля гэтага прышрубаваць апоры вала на скрынцы. Прызонныя балты зацягнуць на 7-10 Нм, іншыя балты - на 43-62 Нм.
• Паваротны кулак пацягнуць вонкі і злучыць прывадны вал з карданным валам. Пасля гэтага захапіць шарнір паўвосі і моцна націснуць унутр, пакуль ён зашчоўкнецца на карданным вале. Яшчэ раз пацягнуць вонкі паваротны кулак, каб праверыць, што прывадны вал бездакорна ўвайшоў у зачапленне. Пры гэтым не пашкодзіць маслоуплотнительное кольца.
• Уставіць левы прывадны вал такім чынам, што ўнутраны канец вала ўводзяць у каробку перадач (спачатку пацягнуць вонкі паваротны кулак), і шарнір роўных кутніх хуткасцяў моцна прыціскаюць да скрынкі перадач. Пры гэтым сачыць за тым, каб не пашкодзілася ўшчыльняльнае кольца ў скрынцы перадач. Праверыць, каб вал увайшоў у зачапленне, як гэта ўжо было апісана для правага вала.
• Шарыкавы шарнір папярочнага рычага падвескі злучыць з паваротным кулаком, і гайкі і балты зацягнуць на 44-44 Нм. Ніжні пырскавік пасля ўсталёўкі зноў прышрубаваць (акрамя DOHC-рухавіка). Тое ж самае зрабіць з пырскавіком у колавай нішы.
• Рычагі стабілізатара папярочнай устойлівасці падлучыць ізноў. Зацягнуць верхнія гайкі, пакуль разьбовыя канцы рычагоў не будуць выступаць з гаек на 20,1 мм.
• Прышрубаваць колы, аўтамабіль апусціць на падлогу і зацягнуць ніты на 90-120 Нм.
• Прышрубаваць цыліндр счаплення.
• Пушцы перадач запоўніць алеем (3.5 л шляхам адкрыцця тахоспирали) і ўсе астатнія працы правесці ў паслядоўнасці, зваротнай здыманню.

11.1.2. У дызельнага рухавіка

• Адлучыць провад акумулятара і поўнасцю зняць акумулятар. Адшрубаваць кранштэйны акумулятарнай батарэі і зняць яго.
• Зняць камплектны паветраны фільтр.
• Адшрубаваць капот ад унутранага боку радыятара і асцярожна выняць капот разам з вентылятарам. Перад гэтым адлучыць штэкер рухавіка вентылятара.
• Адкруціць провад на верхнім боку скрынкі перадач які злучае корпус скрынкі з акумулятарам. Яшчэ адзін дадатковы провад прышрубаваны на пярэднім баку каробкі перадач.
• На паўвосі каробкі перадач вызваліць гайку з касой сеткаватай накаткай з ніжняга боку тахаспіралі, і спіраль выняць уверх. Адсунуць спіраль у бок, каб яна не мяшала.
• Адшрубаваць цыліндр галоўкі счаплення вызваліць хамуты трубаправода і, падвесіўшы цыліндр на шлангу, замацаваць кавалкам провада. Гідраўлічныя злучэнні трубаправодаў не адчыняць.
• Адлучыць напорны рукаў і зліўны шланг сервакіравання.
• Выкруціць чатыры ніта на верхнім боку паміж рухавіком і каробкай перадач.
• Пярэднюю частку аўтамабіля ўсталяваць на казлы.
• Зняць пырскавікі з левай колавай нішы.
• Вызваліць злучальныя рычагі стабілізатара папярочнай устойлівасці ад ніжняга папярочнага рычага падвескі і зняць пірытавыя шарнірныя злучэнні папярочнага рычага, як гэта апісана ў раздзеле "Падвеска перадпакояў колаў". Гэтыя працы выканаць на абодвух баках аўтамабіля. Левы і правы прывадныя валы вывесці з зачаплення са каробкай перадач як гэта было апісана для бензінавага рухавіка.
• Зняць абедзве дугападобныя апоры на правым баку скрынкі перадач. Адна з іх размешчана наперадзе, а іншая — ззаду.
• Адшрубаваць пад картэрам счаплення ахоўны ліст.
• Вызваліць на ніжнім боку каробкі перадач гайкі завушніцы падвескі каробкі перадач на траверсе аўтамабіля і ўсю траверсу разам з левым папярочным рычагом падвескі апусціць на падлогу. Пры гэтым сачыць, каб траверса надзейна падтрымлівалася знізу, перш чым будзе адкручана апошняя гайка.
• Адшрубаваць дугападобную апору для выпускной трубы ад скрынкі перадач.
• Адшрубаваць падвеску скрынкі перадач на левым боку і, акрамя таго, адлучыць завушню падвескі ад скрынкі перадач Наперадзе на іншым боку, адлучыць падвеску.
• Карыстаючыся малюнак 169, адкруціць шток відэльца пераключэння перадач ад вала перамыкача ў скрынцы перадач і шток стабілізатара ад перамыкача на сценцы скрынкі перадач.
• Падставіць пад каробку перадач дамкрат і злёгку падняць яе.
• Вызваліць балты на ніжняй баку паміж рухавіком і каробкай перадач і каробку перадач на дамкраце асцярожна адставіць у бок. Іншы чалавек павінен кіраваць дамкратам, т. к. падчас здымання каробка перадач павінна надзейна ўтрымлівацца. Пры гэтым сачыць, каб вага каробкі перадач не ціснуў на вал счаплення т. к. можа быць пагнуты або пашкоджаны вядзёны дыск.
• Калі неабходна, адкруціць ад скрынкі перадач завушніцы падвескі і гумовую апору.
• Ўстаноўка каробкі перадач ажыццяўляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Указанні дадзеныя ў главе 11.1.1 для бензінавага рухавіка, падыходзяць таксама для дызельнага рухавіка.