Тэхнічнае абслугоўванне механічнай каробкі перадач (Mazda Capella GD)

11.2.1. Кантроль узроўня алею ў скрынцы перадач

Працы для кантролю ўзроўню алею ў каробцы перадач былі ўжо апісаны ў чале 1.6.8.

11.2.2. Замена алею ў каробцы перадач

• Усталяваць аўтамабіль на роўнай падлозе і зняць шасцярню тахометра.
• Выкруціць на ніжнім баку каробкі перадач паказаную на малюнку 171 заглушку і зліць алей у ёмістасць, якая павінна мець аб'ём больш за 3.5 л.

Корак добра ачысціць і зноў укруціць. З дапамогай палівачкі і шланга заліць алей праз адтуліну для шасцярні тахометра. Неабходна колькасць алею 3,5 л і павінна залівацца толькі Декстрон II ці М III, аднак можна выкарыстоўваць таксама алей SAE 80W-90 або SAE 90. Лепш за ўсё ізноў выкарыстоўваць якое знаходзілася ў скрынцы перадач алей.

[Артыкул абапіраецца на дадзеныя сайта Mazbook.ru]

11.2.3. Замена ўшчыльняльных кольцаў прываднага вала

• Калі выяўлены няшчыльнасці на вынахадзе прываднага вала са скрынкі перадач можна замяніць ушчыльняльныя кольцы, не здымаючы скрынкі перадач.
• Пярэднюю частку аўтамабіля ўсталяваць на казлы і спусціць алей каробкі перадач.
• Адшрубаваць перадпакоі колы і зняць ліст ніжняга слоіка.
• Зняць стабілізатар папярочнай устойлівасці з ніжняга папярочнага рычага падвескі.
• Вызваліць ніты папярочнага рычага падвескі і націснуць на рычаг уніз.
• Паваротны кулак аддзяліць ад злучэнняў на папярочным рычагу падвескі.
• Шплінт выняць з прорезной гайкі, зняць гайку і з рычага паваротнага кулака зняць наканечнік папярочнай рулявой цягі.
• Захапіць паваротны кулак і пацягнуць вонкі, пакуль прывадны вал не выйдзе з зачаплення са скрынкай перадач. Выняты вал замацаваць кавалкам правады на падвесцы перадпакояў колаў.
• Выдушыць маслоуплотнительное кольца са скрынкі перадач з дапамогай адвёрткі.
• Вышмараваць новае ўшчыльняльнае кольца на працоўнай абзе алеем скрынкі перадач і запрасаваць кольца, пакуль не абрэжацца вонкавы бок.
• Замяніць ахоўнае кольца на канцы прываднага вала.
• Пацягнуць вонкі паваротны кулак і ўвесці вал у каробку перадач. Паваротны кулак коратка і моцна націснуць унутр, пакуль кольца не зашчоўкнецца. Паваротны кулак некалькі разоў пацягнуць узад-наперад, каб праверыць, ці сядзіць ці ахоўнае кола.
• Паперсты рычаг падвескі змантаваць на паваротным кулаку і зацягнуць шрубы на 43-55 Нм.
• Устанавіць наканечнік папярочнай рулявой цягі, гайкі зацягнуць на 30-45 Нм і ўставіць новы шплінт.
• Змантаваць шток стабілізатара. Зацягнуць гайкі злучальных нітаў, пакуль разьбовыя канцы не будуць выступаць на 20.1 мм.
• Спускныя коркі закруціць у скрынку перадач на 40-60 Нм і заліць алей, як апісана ў апошнім раздзеле.